Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[dimaxa]

А ещё в ночь с 31.10 на 1.11 мимо нас пролетит потенциально опасный астероид, который наверно в 12 году 12 декабря промахнулся.

[ndemon]

Сообщение от Modigar

В нашей местности у Лукойла летнее ДТ густеет в -14С, судя по вывешенному на заправке сертификату.

Как работник азс могу объяснить.... в России нет стандарта летнего или зимнего дизельного топлива. Есть просто дизтопливо, которое делится на классы по прокачиваемости топлива через фильтр (самый верхний показатель -17С то бишь "летняя" солярка) и по чистоте топлива, то есть по наличию всяких примесей (скажем серы в евро5 10мг, в евро4 30, в евро3- 300 и тд) и есть арктическое дизтопливо. Я такого правда ни разу не видел, но и не мудрено в наш регион такое никогда и не поставлялось, там прокачиваемость начинается с -40С.
То есть любое сертифицированное топливо должно прокачиваться при -17, все остальные понижения температуры прокачивания добиваются добавлением всяческих присадок, антигелей на нефтебазах или не посредственно в ёмкостях АЗС, что бы топливо могло пройти через фильтр насоса и объёмника. Поэтому при морозе скажем -20 и ниже я, на всякий случай, в бак антигель заливаю, не так это дорого 300 рублей на 60 литров, что бы там не писали на заправке и -30 и -35.
Теперь о пробеге. На предыдущей машине Меган3 2010 года с таким же движком перед его продажей был пробег 185000, около 80000 из них прошел лично сам. Все агрегаты в норме, турбина работает, тяга нормальная, дымление иногда появляется при движении на подъём, если не успел понизить передачу и когда иногда, при необходимости стараешься резко стартануть на перекрестке (с прокруткой колес и визгом и дымом резины). При нормальной частоте оборотов 1000-3500 дыма нет. Ну и при -15 и ниже при прогреве движка дым идёт пока двигун не прогреется хотя бы до 0С

[Modigar]

Сообщение от ndemon

То есть любое сертифицированное топливо должно прокачиваться при -17

В прошлом году, когда в ноябре неожиданно -15С ударило, некоторые люди на Роснефтевском ДТ не завелись. А у них вроде тоже топливо сертифицировано должно быть.

[ndemon]

Я говорю про топливо, которое мы получаем с НПЗ. В топливе есть ещё куча параметров и достаточно важных, например влажность. Чем выше влажность топлива (это бывает когда много воды в ёмкостях или старые емкости) тем соответственно увеличивается температура прокачиваемости. Поэтому старайтесь заправляться на новых АЗС, где новые, читай чистые емкости, новое оборудование, которое меряет и не пропускает топливо с повышенной влажностью, ну и на всякий случай добавляйте в бак антигель, потому что в емкости топливо хранится при одной температуре (ёмкость зарыта в земле), а при заливке в бак топливо резко меняет свою температуру в соответствии с той которая на улице. Из-за резких изменений температур может образоваться конденсат, который в баке даст тебе повышенную влажность и соответственно более теплую темп прокачиваемости.

---------- Добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее написано было в 11:06 ----------

Ну и ещё одно раз уж пошёл разговор про топливо. При понижении температуры клиент всегда получает большее кол-во топлива, при повышении меньшее. Это связано с плотностью топлива и с коэф. расширения. При увеличении температуры на один градус плотность топлива уменьшится на 0,001 и наоборот. Клиенту топливо продаётся по объёму, в литрах. Можете посчитать сами во сколько это выльется.

[Olgerd]

Заправляюсь раз в неделю, поэтому смотрю прогноз на неделю, а он более или менее точный, смотрю по паспорту качества на заправке до какой температуры топливо и принимаю решение заливать или нет антигель, т.к. машина нужна каждый день, при температуре ниже (-25град.С), так-же добавляю для подстраховки антигель. В прошлом году жидкость пригодилась один раз на заправке топливо было до (-20), а в ночь с 7 на 8 января температура снизилась до(-27). А ехать надо было домой с Волгоградской области до Калужской. Сколько тогда дизельной техники стояло на обочине и автобусы и фуры а морозец давил ещё до обеда. В обед заправлялся на Роснефти под Тамбовом было уже (-13), так- что зимой антигель всегда в машине.

[ndemon]

Сообщение от Olgerd

Заправляюсь раз в неделю, поэтому смотрю прогноз на неделю, а он более или менее точный, смотрю по паспорту качества на заправке до какой температуры топливо и принимаю решение заливать или нет антигель, т.к. машина нужна каждый день, при температуре ниже (-25град.С), так-же добавляю для подстраховки антигель. В прошлом году жидкость пригодилась один раз на заправке топливо было до (-20), а в ночь с 7 на 8 января температура снизилась до(-27). А ехать надо было домой с Волгоградской области до Калужской. Сколько тогда дизельной техники стояло на обочине и автобусы и фуры а морозец давил ещё до обеда. В обед заправлялся на Роснефти под Тамбовом было уже (-13), так- что зимой антигель всегда в машине.

Абсолютно правильно! у меня так же, только разница в том что гораздо реже заправляюсь и стараюсь держать всегда полный бак что бы поменьше была площадь пустого бака, т.е. пустых стенок бака на которых образуется изморось, что приводит к увлажнению топлива. Ну и ещё в холодное время через заправку или приблизительно раз в месяц добавляю в бак так называемый ватерстоп, жидкость для связывания или расщепления воды, продается практически во всех авто магазинах и стоит около 100 рублей на бак. Раньше, когда таких прибамбасов не было, лили рюмку спирта в бак для этих целей

[К.И.А.]

Вчера выдался свободный день и я решил (первый раз на этой машине ) заменить масло , масляный и воздушный фильтры. Перед этим прочитал о ТО своими руками в этой теме. Хочу поделиться своими впечатлениями и трудностями с которыми столкнулся при этом.
Ямы , эстакады не было и я наехал по брусьям на кирпичи передними колёсами. Защита крепится 8 болтамии М6 и 1 саморезом .Откручивать без особых проблем ,но не весело - только для того , чтобы открутить сливную пробку. В следующий раз обязательно вырежу в защите окно под пробку. Шайба на пробке ( кот. разовая ) вполне пригодна и для повторного использования ( я так и сделал). Да ,ключ на пробке квадрат на 8.
С воздушным фильтром трудностей не возникло , а вот с масляным : доступ к нему хотя и образуется при снятом корпусе воздушного фильтра , но места совсем мало. Ничем толком не подобраться.
У официалов был затянут "на умри" ,пришлось снять ещё кронштейн , чтобы хоть как то подобраться съёмниками , кот. у меня имелись.
Нужен специальный съёмник , видимо торцевой. Если кто то может подсказать какой , выложить фото - было бы неплохо.

[aleksaty]

Сообщение от Olgerd

Заправляюсь раз в неделю, поэтому смотрю прогноз на неделю, а он более или менее точный, смотрю по паспорту качества на заправке до какой температуры топливо и принимаю решение заливать или нет антигель, т.к. машина нужна каждый день, при температуре ниже (-25град.С), так-же добавляю для подстраховки антигель. В прошлом году жидкость пригодилась один раз на заправке топливо было до (-20), а в ночь с 7 на 8 января температура снизилась до(-27). А ехать надо было домой с Волгоградской области до Калужской. Сколько тогда дизельной техники стояло на обочине и автобусы и фуры а морозец давил ещё до обеда. В обед заправлялся на Роснефти под Тамбовом было уже (-13), так- что зимой антигель всегда в машине.

Будучи владельцем дизельного Кайрона делал тоже самое .Еще с собой возил быстрый запуск с эфиром ,который часто выручал когда аккумулятор уже начинал медленно крутить .

[серж 03]

----

[ilion]

серж 03, да, он у меня в багажнике валяется. Всяко в жизни и на дороге бывает.

[Ворчун2014]

Наткнулся на неплохое исполнение слива конденсата из интеркулера: https://www.drive2.ru/l/4308169/

Кто-нить проверяет, с какой периодичностью?

[Makc]

Подскажите от куда прошивку скачать можно на муфту и тэн? Дилера у нас нету и ниже этой темы ссылок нету.

[Ворчун2014]

Сообщение от Makc

Подскажите от куда прошивку скачать можно на муфту и тэн? Дилера у нас нету и ниже этой темы ссылок нету.

Никто не выкладывал. Шьют ток за деньги на модифицированные.

[semlis]

Сообщение от К.И.А.

Вчера выдался свободный день и я решил (первый раз на этой машине ) заменить масло , масляный и воздушный фильтры. Перед этим прочитал о ТО своими руками в этой теме. Хочу поделиться своими впечатлениями и трудностями с которыми столкнулся при этом.
Ямы , эстакады не было и я наехал по брусьям на кирпичи передними колёсами. Защита крепится 8 болтамии М6 и 1 саморезом .Откручивать без особых проблем ,но не весело - только для того , чтобы открутить сливную пробку. В следующий раз обязательно вырежу в защите окно под пробку. Шайба на пробке ( кот. разовая ) вполне пригодна и для повторного использования ( я так и сделал). Да ,ключ на пробке квадрат на 8.
С воздушным фильтром трудностей не возникло , а вот с масляным : доступ к нему хотя и образуется при снятом корпусе воздушного фильтра , но места совсем мало. Ничем толком не подобраться.
У официалов был затянут "на умри" ,пришлось снять ещё кронштейн , чтобы хоть как то подобраться съёмниками , кот. у меня имелись.
Нужен специальный съёмник , видимо торцевой. Если кто то может подсказать какой , выложить фото - было бы неплохо.

Масляный всегда так прикручен,мастера матерятся,хотя сами и закручивают.Вроде не тянут,от руки.Откручивают насадкой из набора JonasWay ,похожа на головку большую.
Шайба на пробке спокойно отработала с 5-по по 12-е ТО.

[DrMaza]

Сообщение от Ворчун2014

Никто не выкладывал. Шьют ток за деньги на модифицированные.

кстати да, писали же что новая прошивка должна появиться, как с ней дела? не ставят?

[HID]

нет новой прошивки - как обычно маркетологи кинули замануху, а слесаря о таком и не слышали...

[Valery2]

Добрый день. Пробег на новом Дастере уже около 8000. Лампа накаливания свечей горит всегда при включении зажигания. Даже в жару.
Гаснет через несколько секунд вместе с другими лампочками. После этого произвожу запуск.

[seregabob]

на рестайле нет лампы накаливания, Вы ошибаетесь

[Vovan-san]

Сообщение от Valery2

Добрый день. Пробег на новом Дастере уже около 8000. Лампа накаливания свечей горит всегда при включении зажигания. Даже в жару.
Гаснет через несколько секунд вместе с другими лампочками. После этого произвожу запуск.

это типа тестовое состояние.. комп проводит диагностику всех систем перед стартом.

[ndemon]

Сообщение от Vovan-san

это типа тестовое состояние.. комп проводит диагностику всех систем перед стартом.

Даже при тесте такая лампочке не включается на рестайле. Может вы путаете с лампой не рабочей электронной системы? Она похожа на лампу свечей накаливания.