Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[TiM*]

Сообщение от Куп

На какой скорости подсказчик предлагает переключиться с 5-о на 6-ую на механике рестайла (на ровной дороге)?

А с 6 на 5 при скорости ниже 64 км/ч

При скорости 64км/ч по прямой дороге расход меньше 4л/100км ))

[Ворчун2014]

Сообщение от TiM*

А с 6 на 5 при скорости ниже 64 км/ч

При скорости 64км/ч по прямой дороге расход меньше 4л/100км ))

И мотор как в альцгеймере дрыгается. Я на бензиновой сандере с подсказчиком поездил - такую хрень лютую "подсказывает", машину в треморе колбасит, ни ускориться, ни в подъём заехать, разгоняюсь, чтоб на повышенную переключиться, сцепление выжал - она мне пониженную подсказывает. П...ц.

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от Ворчун2014

И мотор как в альцгеймере дрыгается. Я на бензиновой сандере с подсказчиком поездил - такую хрень лютую "подсказывает", машину в треморе колбасит, ни ускориться, ни в подъём заехать, разгоняюсь, чтоб на повышенную переключиться, сцепление выжал - она мне пониженную подсказывает. П...ц.

Да с переключением на 6 подсказчик врет. Переключаюсь примерно после 75...

[kval300]

Не менее 100 на 6ю не ниже, иначе придется карданы менять тыщ через 50

[bubba]

Хоть и подсказчик никак не связан с "дизелем", но его "подсказки" никак не привязаны тупо к скорости и передаче, они немного "умнее", при прочих равных отличаются, например, при движении в гору и по ровному, но всё равно они - ПОЛНАЯ и ВРЕДНАЯ ХРЕНЬ... Ездить и переключать передачи надо по жопомеру, если он есть... Жопомером называю мозг)))

[Вездеход64]

Сообщение от kval300

Нельзя учитывать только крутящий момент т.к. есть еще мощность! Обычно берется полка момента и мощности ,их пересечение с неравномерностью 30%. Следовательно более актуальные расчеты для дизеля нужно брать исходя от 2500об-3700 или около 4000х, да и практика показывает подхват именно в этих режимах, а 1750-2700 это чисто самый экономичный, но никак не активный режим, на 6-ю ранее 100ки не стоит переходить(не нравится ниже трансмиссии, рановато) а вот 100-110 самое то, но не на обгонах, при обгоне не ниже 120-130 6-я а т.
А где в инструкции Рено рекомендует трогаться со 2й? я например никогда практически не трогаюсь со 2й, мне кажется что я моторчик насилую.

Да есть такое в инструкции со второй...
На 80 уже шестая и все нормалек, прет и как надо ускоряется.,
Я вообще не припомню у себя 4000об, ну может было пару раз в горку при обгоне ,рванул как то со 120 до 145, а так в основном не выше 3000об/мин езжу, вполне хватает и тяги и скорости...
Мне вот кажется например что 4000об это как раз насиловать моторчик...:ac

[Сергей Захаров]

переключаюсь на 6-у в районе 65. пробег 59к кардан живой(да и двигатель не ругается. промазал сразу слышен характерный, недовольный рык)

[ambal70]

По рекомендации,более опытных товарищей,стал переключаться позже. Точнее,на шестую передачу,после 90. Расход вырос на литр. Но для зимы думаю правильный вариант. Появился запас мощности,который часто нужен на скользкой дороге. Летом буду переключаться на 80. Слушая двигатель,понимаю,что этого ему достаточно.

[VILLI]

Сообщение от kval300

Не менее 100 на 6ю не ниже, иначе придется карданы менять тыщ через 50

а причем здесь кардан то, у нас передок ведущий, и что сомнение берет чтобы на скорости около 80-90 передок пробуксовывал и подключалась муфта. а без подключенной муфты кардан крутится без нагрузки.

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от kval300

Нельзя учитывать только крутящий момент т.к. есть еще мощность! Обычно берется полка момента и мощности ,их пересечение с неравномерностью 30%. Следовательно более актуальные расчеты для дизеля нужно брать исходя от 2500об-3700 или около 4000х, да и практика показывает подхват именно в этих режимах, а 1750-2700 это чисто самый экономичный, но никак не активный режим, на 6-ю ранее 100ки не стоит переходить(не нравится ниже трансмиссии, рановато) а вот 100-110 самое то, но не на обгонах, при обгоне не ниже 120-130 6-я а т.
А где в инструкции Рено рекомендует трогаться со 2й? я например никогда практически не трогаюсь со 2й, мне кажется что я моторчик насилую.

Это из мануала...

[TiM*]

Сообщение от kval300

Не менее 100 на 6ю не ниже, иначе придется карданы менять тыщ через 50

Не будет такого))) Я проехал 170 000 км за два года, проблем не было.

Всегда держу обороты в диапазоне 2000-2500.
Просто было время, торопится некуда, до дома 30 км пустой ровной дороги, вот и ездил 64 км/час.... проводил опыты и экономил))

[Альфред555]

Думаю, все зависит от региона. У нас на урале подьем спуск, дороги по равнине почти нет. Переключаюсь на 6 после 70- 80 , на подсказчик не смотрю , и вообще хочу его отключить, чтоб глаза не мозолил, а так переключаюсь по чуйке как тут уже писали. Кардану ни чего не будет если не тягаешь за собой груженный прицеп, и не доводишь до дрыганья на автомате

[kval300]

Про кардан я написал в переносном смысле, имя ввиду вообще всю трансмиссию, я считаю что на 80-90 если педаль в пол то сразу чувствуется что для авто это вредно да он вроде уверенно набирает но одним местом чувствуются вибрации ,вы сами как ни будь сравните, тогда поймете о чем я. А на обгон на 6й со 100-110 вообще опасно, я всегда на 5ю и до 130-140 и только потом 6я Это когда загружена трасса и нет времени. 4000 для этого моторчика не проблема вообще.
Про 2ю действительно нашел но если ровно и машина пустая, но мне как то с первой привычнее, особенно если подорваться нужно как можно скорее.

[Сергей Захаров]

мы тут сравниваем мягкое с тёплым.
один нюанс- 2 заправки между ними 45 км одна сеть(роснефть. бывшая тнк) на одной цена ниже на 2.55р и птф на 2-3 градуса цетановое число выше на единицу вот так! (присмотрелся когда машин попёр)

[metr 63]

Сообщение от kval300

...на обгон на 6й со 100-110 вообще опасно, я всегда на 5ю и до 130-140 и только потом 6я Это когда загружена трасса и нет времени. 4000 для этого моторчика не проблема вообще...

Имхо, у вас бензиновые режимы движения - может из-за чипа такие ощущения? На 6й передаче при скорости 80 оборотов как раз 1750 - никаких вибраций и напряга при тапке нет! Ещё по институту помню - двигатель хорош и эффективен не при макс. мощности 6000, а при макс. моменте 3500 (это для нашей классики, данные конца 90х)) На моей машине нервяк на 1500 и ниже, а рабочий диапазон 1750-2500, почему - см. выше И коробку делали под эти обороты кмк..

[Modigar]

Сообщение от metr 63

На 6й передаче при скорости 80 оборотов как раз 1750 - никаких вибраций и напряга при тапке нет! Ещё по институту помню - двигатель хорош и эффективен не при макс. мощности 6000, а при макс. моменте 3500 (это для нашей классики, данные конца 90х)) На моей машине нервяк на 1500 и ниже, а рабочий диапазон 1750-2500, почему - см. выше

Момент на колесах на 5-й передаче будет выше при одинаковой скорости.
Я с 80-ти на 6-й обгоняю только если дорога скользкая, что бы колеса нечаянно не сорвать и внатяг идти. Если дорога нормальная, то с 70 до 130 на 5-й отлично идет.

[kval300]

Сообщение от metr 63

1750 - никаких вибраций и напряга при тапке нет!

И мощности для обгона и подхвата нет, можете даже по времени засечь разгон с 80 до 130 на 5й и на 6Й и поймете о чем я. А обгон это опасный маневр который нужно делать максимально быстро и аккуратно. И дело тут не в чипе вообще.

[Седой60]

Прям каскадёры какие то. Да всего там хватает на восьмидесяти км и мощности и момента на шестой передаче. При нажатии очень ровно и хорошо разгоняется , проблем никаких нет. Где надо так лететь сломя голову что бы всегда так переключатся. Пассажиры небось про себе плюются, ведь получается очень рваная и нервная езда которая не всем нравится.

[Modigar]

Сообщение от Седой60

Пассажиры небось про себе плюются, ведь получается очень рваная и нервная езда которая не всем нравится.

У меня жена очень чувствительна к неровной езде, и тем не менее со мной ездит, не укачивает ее (в такси укачивает), а обгонять я люблю на 5-й.

[Седой60]

Я например с шестой на пятую переключаюсь только тогда, когда тупо не хватает оборотов и они падают ниже 1750. На этих и выше авто всегда ровно и сильно разгоняется и нет никакой надобности переключатся ниже.