|
ВНИМАНИЕ! Все сообщения и дискуссии на политические темы, об уровне жизни, правительстве и т.д. будут удаляться, а авторы получат бан независимо от политической позиции.
ФОРУМ - АВТОМОБИЛЬНЫЙ! АВТОМОБИЛЬ - РЕНО ДАСТЕР! Если нет информации по теме форума, то лучше ничего не писать.
В сообщениях под ником каждого участника есть кнопка - Жалоба -
|
|
товары для Рено Дастер на Вайлдберриз:
- фильтр разборный дизель
- набор клипс-пистонов
- микрофибра
- комплект для замены резонатора (можно установить без сварки)
- индикатор температуры двигателя
- уплотнитель под капот
- наклейка компас (также и другие)
- накидка на лобовое стекло
- брызговики увеличенные
- система контроля давления в шинах
|
|
|
11.05.2010, 12:55
|
#1
|
Дизельный Модератор.
Подробнее
|
Регистрация: 10.03.2012
|
Сообщений: 8,290
|
Время онлайн: 5 мес. 1 д. 13 ч. 2 мин. 44 сек.
|
Активность
: 14594
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 07 авг 2018 14:05
|
Имя: Валерий.
|
Адрес: Краснодар
|
Автомобиль: DUSTER Privilege 4x4 1.5 Diesel МКП6. БЕЗ ЕДИНОГО ДИЛЕРСКОГО ДОПА!
|
|
|
Эксплуатация дизельного Дастера
|
Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110
Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.
|
|
|
Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО!
Сравнение дизеля с бензином здесь
|
|
Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news
Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion
цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов
+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст
Цитата:
Сообщение от TiranaY
Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.
Цены указаны на 23.10.2015г.
|
Цитата:
Сообщение от n_dum
Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?
Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.
8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)
8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.
|
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
Последний раз редактировалось HID; 30.11.2017 в 06:37.
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|
19.05.2015, 16:21
|
#6881
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 03.01.2014
|
Сообщений: 9,120
|
Время онлайн: 1 г. 11 мес. 3 д. 22 ч. 12 мин. 23 сек.
|
Активность
: 10933
|
Онлайн:
|
|
Адрес: Белгород
|
Автомобиль: Privilege 1.5 dci 4x4+ЕСП+пакет безопасность+пепельница
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от AkOm68
Воздух не сосёт, фильтр относительно чистый, интеркуллер проверить внутри или состояние ячеек?
|
Внутри, по идее, тоже конденсат собираться могет. На актросах, чтоль, народ даже дырочки сверлил для слива с заглушкой, но эт по холоду.
Может ЕГР протрусить, пробег-то уже немаленький.
|
|
|
19.05.2015, 16:22
|
#6882
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 21.03.2013
|
Сообщений: 4,942
|
Время онлайн: 11 мес. 4 д. 13 ч. 13 мин. 21 сек.
|
Активность
: 30440
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 24 Янв 2020 10:55
|
Имя: Андрей
|
Адрес: Тамбовская обл
|
Автомобиль: Duster Expression Dci 4x4
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Бертони, ибн Валера, чистый у меня интеркуллер, относительно чистый, да и защита от ибн Мурата стоит....
__________________
|
|
|
19.05.2015, 16:22
|
#6883
|
Дастеровод - завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 11.12.2014
|
Сообщений: 89
|
Время онлайн: 4 д. 4 ч. 31 мин. 35 сек.
|
Активность
: 81
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 12 дек 2022 06:55
|
Имя: Александр
|
Адрес: Ростов
|
Автомобиль: RENAULT DUSTER dci 1,5
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Бертони
alvlan-61, AkOm68 ибн Андрей имел ввиду начало эффективной работы турбины которая начинается при достижении крыльчатки турбины некоторых оборотов. Сколько это оборотов - мне не известно.
|
А что, есть какой то ощутимый порог (ступенька) в тяге, при наборе оборотов двигателем при некоторой постоянной нагрузке?
|
|
|
19.05.2015, 16:38
|
#6884
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 03.01.2014
|
Сообщений: 9,120
|
Время онлайн: 1 г. 11 мес. 3 д. 22 ч. 12 мин. 23 сек.
|
Активность
: 10933
|
Онлайн:
|
|
Адрес: Белгород
|
Автомобиль: Privilege 1.5 dci 4x4+ЕСП+пакет безопасность+пепельница
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Ниже 1750 об/мин вообще не едет, да и после 2500-3000, в основном, только реву добавляется
|
|
|
19.05.2015, 16:42
|
#6885
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 21.11.2013
|
Сообщений: 12,855
|
Время онлайн: 3 лет 8 мес. 1 нед. 1 д. 9 ч. 17 мин. 58 сек.
|
Активность
: 14989
|
Онлайн:
|
|
Имя: Евгений
|
Адрес: Дубна
|
Автомобиль: DusterII 1.5dCi 4x4 Style
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от alvlan-61
А что, есть какой то ощутимый порог (ступенька) в тяге, при наборе оборотов двигателем при некоторой постоянной нагрузке?
|
До чиповки у меня была эта "ступенька", пару раз зи за нее чуть в жеппу не въехал при обгоне. Т.е выходим вместе с передиидущим на обгон, давлю газ а она до 1700-2000об не едет, а потом вдруг резко под зад пинает, что еле успевал ногу с газа убирать, что бы в зад не въехать.
После чипа этот явный провал пропал, теперь боле менее адекватно на газ реагирует во всем диапазоне.
---------- Добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее написано было в 18:40 ----------
Цитата:
Сообщение от Ворчун2014
да и после 2500-3000, в основном, только реву добавляется
|
Иногда приходится крутить до 4-х тыс, ничего так, нормально едет, но таки да, рев немного больше чем тяга.
|
|
|
19.05.2015, 17:15
|
#6886
|
Дастеровод - завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 11.12.2014
|
Сообщений: 89
|
Время онлайн: 4 д. 4 ч. 31 мин. 35 сек.
|
Активность
: 81
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 12 дек 2022 06:55
|
Имя: Александр
|
Адрес: Ростов
|
Автомобиль: RENAULT DUSTER dci 1,5
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
У меня два варианта динамики разгона: 1-й вариант, на пятой или на шестой передаче от 1200 об педаль резко в пол, то машина равномерно, довольно бодро, разгоняется без провалов и толчков (пробовал до 3750 об). 2-й вариант - начальные условия те же но педаль нажимаю равномерно-ускоренно, образно говоря пропорционально ускорению автомобиля. При втором варианте машина разгоняется более динамично чем при первом варианте. С секундомером не проверял но по ощущениям это заметно. Чаще пользуюсь вторым вариантом, первый только машинально-инстинктивно в некоторых дорожных ситуациях, о чем каждый раз жалею что сорвался, ведь знаю, что при равномерно-ускоренном нажатии на педаль маневр произвел бы более уверенно и динамично.
|
|
|
19.05.2015, 18:10
|
#6887
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 03.01.2014
|
Сообщений: 9,120
|
Время онлайн: 1 г. 11 мес. 3 д. 22 ч. 12 мин. 23 сек.
|
Активность
: 10933
|
Онлайн:
|
|
Адрес: Белгород
|
Автомобиль: Privilege 1.5 dci 4x4+ЕСП+пакет безопасность+пепельница
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Ну с 1200 на 5 и 6-ой вообще удивительно, что ускоряется 6-ую ниже 2000 стараюсь не опускать, с 2250 ощутимый подхват чувствуется. 5-ая заметно эластичнее.
|
|
|
19.05.2015, 18:56
|
#6888
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 21.03.2013
|
Сообщений: 4,942
|
Время онлайн: 11 мес. 4 д. 13 ч. 13 мин. 21 сек.
|
Активность
: 30440
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 24 Янв 2020 10:55
|
Имя: Андрей
|
Адрес: Тамбовская обл
|
Автомобиль: Duster Expression Dci 4x4
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Ворчун2014
Может ЕГР протрусить, пробег-то уже немаленький.
|
Планирую на выходных снять и сделать ревизию
__________________
|
|
|
19.05.2015, 21:14
|
#6889
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 01.02.2014
|
Сообщений: 478
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 4 д. 7 ч. 25 мин. 19 сек.
|
Активность
: 688
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 июн 2023 22:38
|
Адрес: Одесса
|
Автомобиль: Duster 1.5DCI 4x4
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Снимал и чистил на пробеге 65к, на стенках был нагар небольшой, скажем так около 1мм, при толщине трубки в несколько см. Думаю что егр забьется, или почти забьется к пробегу 300к, не раньше. Конечно же при заправке евро дт.
ИМХО, не в нем дело, а снимать еще та морока, пришлось немного помучаться, если не изменяет память, шлангочку системы охлаждения нужно снимать и затыкать дыру пробкой, по-другому не вылазит егр. Чистил из баллона карбклинером.
|
|
|
19.05.2015, 21:29
|
#6890
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 31.10.2012
|
Сообщений: 1,016
|
Время онлайн: 2 мес. 2 нед. 6 д. 4 ч. 40 мин. 17 сек.
|
Активность
: 1698
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 мар 2022 21:48
|
Адрес: УКРАИНА
|
Автомобиль: Duster Laureate 1.5 dCi 4х4, Individual Chip 114 h/p,Multitronics VC731
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Snake2004
Снимал и чистил на пробеге 65к, на стенках был нагар небольшой, скажем так около 1мм, при толщине трубки в несколько см. Думаю что егр забьется, или почти забьется к пробегу 300к, не раньше. Конечно же при заправке евро дт.
ИМХО, не в нем дело, а снимать еще та морока, пришлось немного помучаться, если не изменяет память, шлангочку системы охлаждения нужно снимать и затыкать дыру пробкой, по-другому не вылазит егр. Чистил из баллона карбклинером.
|
Там проблема не в том, что забьётся трубка. Она, скорее всего, никогда не забьётся. Проблема в том, что от нагара перестаёт правильно закрываться и открываться сам клапан, или вообще остаётся в заклинином состоянии.
|
|
|
19.05.2015, 21:41
|
#6891
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 01.02.2014
|
Сообщений: 478
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 4 д. 7 ч. 25 мин. 19 сек.
|
Активность
: 688
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 июн 2023 22:38
|
Адрес: Одесса
|
Автомобиль: Duster 1.5DCI 4x4
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от lex1187
Там проблема не в том, что забьётся трубка. Она, скорее всего, никогда не забьётся. Проблема в том, что от нагара перестаёт правильно закрываться и открываться сам клапан, или вообще остаётся в заклинином состоянии.
|
Были случаи забивались, но при больших пробегах, отверстие в пару мм не давало нужного количества воздуха. За клапан тоже переживал, были похожие мысли, нагара не нем было не более чем в трубке, в месте его движений нагар немного слазил, думаю с ним тоже не скоро будет проблема.
AkOm68, а двигатель работает "не так" всегда, или временами?
Егр то не всегда работает, было бы в нем дело работа двигателя отличалась бы до и после его срабатывания.
|
|
|
19.05.2015, 21:52
|
#6892
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 22.09.2014
|
Сообщений: 1,125
|
Время онлайн: 8 мес. 1 нед. 16 ч. 38 мин. 31 сек.
|
Активность
: 2343
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 апр 2023 11:26
|
Имя: Александр
|
Адрес: Ростов-на-Дону
|
Автомобиль: Рено дастер 1.5dci,Тойота Land Cruiser 100 2шт,Toyota Hilux D4D,Кия Соул tdci и какой-то китаец
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Если клапан ЕГР заклинил,нет до и после срабатывания.Есть только в каком заклинил состоянии.Закрытый-всё равно что вы его заглушили,а вот открытый-это уже проблемма.На сканере работа клапана должна хорошо отслеживаться.
|
|
|
20.05.2015, 20:54
|
#6893
|
Дастеровод - завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 11.12.2014
|
Сообщений: 89
|
Время онлайн: 4 д. 4 ч. 31 мин. 35 сек.
|
Активность
: 81
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 12 дек 2022 06:55
|
Имя: Александр
|
Адрес: Ростов
|
Автомобиль: RENAULT DUSTER dci 1,5
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Snake2004
Были случаи забивались, но при больших пробегах, отверстие в пару мм не давало нужного количества воздуха.
|
Клапан ЕГР служит для перепускания выхлопных газов, а не воздуха.
Думаю надо трясти мотористов из рено-сервиса по алгоритму работы ЕГР. В общих чертах назначение и работа понятны - для дожигания (т.е. частичное пускание по второму кругу) выхлопных газов, чисто экологическая заморочка. Если клапан заклинил в открытом состоянии то это проблема, а если не открывается, то это проблемой не будет. По логике, при режиме, когда клапан должен быть закрытым, давление во впускном коллекторе строго регламентировано в протоколе ЭБУ, т.е. только давление, создаваемое турбиной (это как правило на низких оборотах и при холодном двигателе) и если клапан будет открыт (заклинен), то параметры давления выйдут за пределы дозволенного (давление от турбины + давление от выхлопных газов), соответственно мозги будут управлять впрыском неадекватно, что будет ощущаться в динамике. Если клапан не будет открываться когда ему положено (это, как правило, на прогретом двигателе на мощностных режимах), то недостаток давления, которое могли бы добавить выхлопные газы к давлению турбины просто мелочь, которую врятли способен отследить датчик давления. Значит вариант не открывания клапана ЕГР мы не почувствуем.
У кого иное мнение - излагайте.
|
|
|
20.05.2015, 21:25
|
#6894
|
Новичок
Подробнее
|
Регистрация: 06.08.2013
|
Сообщений: 4
|
Время онлайн: 1 нед. 6 д. 17 ч. 35 мин. 54 сек.
|
Активность
: 5
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 19 ноя 2020 21:46
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: RENAULT DUSTER dci 1,5
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Добрый вечер!
У меня при работе дизельного двигателя появился свист - высокочастотный, если стоять перед открытым капотом то вроде как с права громче. Слышно отчетливо из салона на холостых - и вроде как раньше не было, но мог и не заметить - дизель первый и все в новинку. Куда смотреть или ехать к дилеру?
|
|
|
20.05.2015, 21:28
|
#6895
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 01.02.2014
|
Сообщений: 478
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 4 д. 7 ч. 25 мин. 19 сек.
|
Активность
: 688
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 июн 2023 22:38
|
Адрес: Одесса
|
Автомобиль: Duster 1.5DCI 4x4
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от alvlan-61
Клапан ЕГР служит для перепускания выхлопных газов, а не воздуха.
Думаю надо трясти мотористов из рено-сервиса по алгоритму работы ЕГР. В общих чертах назначение и работа понятны - для дожигания (т.е. частичное пускание по второму кругу) выхлопных газов, чисто экологическая заморочка. Если клапан заклинил в открытом состоянии то это проблема, а если не открывается, то это проблемой не будет. По логике, при режиме, когда клапан должен быть закрытым, давление во впускном коллекторе строго регламентировано в протоколе ЭБУ, т.е. только давление, создаваемое турбиной (это как правило на низких оборотах и при холодном двигателе) и если клапан будет открыт (заклинен), то параметры давления выйдут за пределы дозволенного (давление от турбины + давление от выхлопных газов), соответственно мозги будут управлять впрыском неадекватно, что будет ощущаться в динамике. Если клапан не будет открываться когда ему положено (это, как правило, на прогретом двигателе на мощностных режимах), то недостаток давления, которое могли бы добавить выхлопные газы к давлению турбины просто мелочь, которую врятли способен отследить датчик давления. Значит вариант не открывания клапана ЕГР мы не почувствуем.
У кого иное мнение - излагайте.
|
Ясное дело выхлопных газов, но с частью воздуха, не суть важно.
AkOm68, ну шо там, решилась проблема?
|
|
|
20.05.2015, 21:38
|
#6896
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 21.03.2013
|
Сообщений: 4,942
|
Время онлайн: 11 мес. 4 д. 13 ч. 13 мин. 21 сек.
|
Активность
: 30440
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 24 Янв 2020 10:55
|
Имя: Андрей
|
Адрес: Тамбовская обл
|
Автомобиль: Duster Expression Dci 4x4
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Snake2004, пока руки не доходят, но после остановки двига клапан чавкает...на выходных полезу смотреть.
__________________
|
|
|
20.05.2015, 21:41
|
#6897
|
Дастеровод - завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 11.12.2014
|
Сообщений: 89
|
Время онлайн: 4 д. 4 ч. 31 мин. 35 сек.
|
Активность
: 81
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 12 дек 2022 06:55
|
Имя: Александр
|
Адрес: Ростов
|
Автомобиль: RENAULT DUSTER dci 1,5
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от Ворчун2014
Ну с 1200 на 5 и 6-ой вообще удивительно, что ускоряется 6-ую ниже 2000 стараюсь не опускать, с 2250 ощутимый подхват чувствуется. 5-ая заметно эластичнее.
|
Не подумайте, что я варвар и насилую двигатель. Все в разумных пределах на горизонтальном участке или под уклон, т.е. без особой нагрузки. Если надо "рвануть" на подъёме или на гружёной машине, то естественно передачу выбираю пониже и нижний порог оборотов повыше, от 1750-2000. Двигатель сам споёт, какой режим ему нравится, а какой нет.
|
|
|
20.05.2015, 21:59
|
#6898
|
.
Подробнее
|
Регистрация: 06.12.2012
|
Сообщений: 9,590
|
Время онлайн: 1 г. 4 мес. 1 нед. 5 д. 16 ч. 44 мин. 42 сек.
|
Активность
: 26389
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 12 окт 2016 10:59
|
Имя: Игорь
|
Адрес: СПб
|
Автомобиль: Серебристый Duster 1.5dci Privilege+ESP круиз-контроль Drivenge прошивка от RSW
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от serrgikk
при работе дизельного двигателя появился свист - высокочастотный, если стоять перед открытым капотом то вроде как с права громче. Слышно отчетливо из салона на холостых
|
Это работает электроусилитель руля. Работает его насос и его слышно на холостых.
в отличие от ГУР бензинок, у нас стоит ЭГУР.
Последний раз редактировалось ilion; 21.05.2015 в 08:33.
|
|
|
20.05.2015, 22:00
|
#6899
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 01.02.2014
|
Сообщений: 478
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 4 д. 7 ч. 25 мин. 19 сек.
|
Активность
: 688
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 июн 2023 22:38
|
Адрес: Одесса
|
Автомобиль: Duster 1.5DCI 4x4
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Цитата:
Сообщение от AkOm68
Snake2004, пока руки не доходят, но после остановки двига клапан чавкает...на выходных полезу смотреть.
|
7 раз чирикает, или как-то иначе? Просто у меня такое делает после выключения заслонка.
|
|
|
20.05.2015, 22:11
|
#6900
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 22.09.2014
|
Сообщений: 1,125
|
Время онлайн: 8 мес. 1 нед. 16 ч. 38 мин. 31 сек.
|
Активность
: 2343
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 апр 2023 11:26
|
Имя: Александр
|
Адрес: Ростов-на-Дону
|
Автомобиль: Рено дастер 1.5dci,Тойота Land Cruiser 100 2шт,Toyota Hilux D4D,Кия Соул tdci и какой-то китаец
|
|
|
Re: Эксплуатация дизельного Дастера
Если клапан заклинит-не давление повышается,а турбина в выхлопную дует.ЭБУ впрыскивает горючки с учётом большого кол-ва воздуха,а его нет,он весь уходит в выхлоп.Как итог-чёрный шлейф дыма от несгоревшей соляры и пропадание тяги.
---------- Добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее написано было в 23:07 ----------
Цитата:
Сообщение от Snake2004
7 раз чирикает, или как-то иначе? Просто у меня такое делает после выключения заслонка.
|
Это клапан чиркает,на дизеле заслонки нет,управление впрыском идёт посредством управления форсунками.Воздух при работающей турбине должен быть в избытке.
|
|
|
Здесь присутствуют: 13 (пользователей: 1 , гостей: 12)
|
superserg-38
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 12:48.
|