Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Спасатель Пермь]

Бррррр . в каждом сообщении волшебное слово Турботаймер

Извините за мою дремучесть. А что на 1.5. Дизеле Дастера турбина стоит?

[YuriyVZ]

Сообщение от Спасатель Пермь

А что на 1.5. Дизеле Дастера турбина стоит?

Да. И на нашем 90 л.с. и на 110 л.с. румынском.

[Спасатель Пермь]

Сообщение от YuriyVZ

Да. И на нашем 90 л.с. и на 110 л.с. румынском.

Так может и "наш" потом до 110 кобылок "разогнать" можно будет?

[YuriyVZ]

Сообщение от Спасатель Пермь

Так может и "наш" потом до 110 кобылок "разогнать" можно будет?

Немного разогнать можно (см. Раздел Чип-Тюнинг), но не до 110, там еще в железе есть различия.

[DOCTOR 2]

Мужики на любой турбо-мотор, тем более с нашей соляркой, необходимо ставить сигналку с турбо таймером !!!!! Не экономьте на спичках ..... в среднем в месте с установкой выходит где то 15000 рублей..... Покупая машину за 600 тысяч вы хотите на нее поставить сигналку за 5000 типа с экономить а потом мучиться и плеваться почему сразу не сделал как надо ? .... мне кажется это абсурд у меня есть опыт эксплуатации как дорогих так и дешевых сигнализаций, это земля и небо .... начиная с того что на дешевках замучишься менять батарейки кнопки со временем работают не с первого раза постоянно напоминая о том что вот и с экономил))) Так что мой совет только с турботаймером (только для того что бы не задумываться глушить или не глушить по трассе я ехал или по городу) При заправке вы обязательно будете глушить двигатель потому что крышка горловины открывается только ключом или "сделать " использовать запасной ключ. Лично меня мучает больше другой вопрос какая турбина будет поставляться на наш рынок т.е. какой марки "Бош" или "Дельфи" это сейчас важнее знать !!!! Потомучто если "Бош" то проблем вроде как не будет а вот если "Делфи" то х.з. ..... Точно не знаю но вроде как на 110 л.с. идет как раз "Делфи" и она под нашей соляркой не вытягивает до 40000 км кажется вот по этому к нам и не пустили 110 л.с. повторяю Я точно не знаю !!!! Сам пытаюсь разобраться может кто поможет.

[YuriyVZ]

Сообщение от DOCTOR 2

вы хотите на нее поставить сигналку за 5000 типа с экономить а потом мучиться

Еще есть вариант вообще сигналку не ставить, но это для другой темы.

Сообщение от DOCTOR 2

ри заправке вы обязательно будете глушить двигатель потому что крышка горловины открывается только ключом или "сделать " использовать запасной ключ

Я не буду заправлять заведенную машину, почему писал выше. Плюс к тому, например на Логане после такой заправки, иногда глючит датчик топлива, не факт, что на Дастере также не будет.

Сообщение от DOCTOR 2

(только для того что бы не задумываться глушить или не глушить по трассе я ехал или по городу

Придется задумывать, когда отключить турботаймер, а когда нет...

Сообщение от DOCTOR 2

Лично меня мучает больше другой вопрос какая турбина будет поставляться на наш рынок т.е. какой марки "Бош" или "Дельфи" это сейчас важнее знать !!!! Потомучто если "Бош" то проблем вроде как не будет а вот если "Делфи" то х.з. .....

Это уже обсуждали, но точного ответа нет.

[Ekselenets]

Сообщение от DOCTOR 2

Мужики на любой турбо-мотор, тем более с нашей соляркой, необходимо ставить сигналку с турбо таймером !!!!! Не экономьте на спичках ..... в среднем в месте с установкой выходит где то 15000 рублей..... Покупая машину за 600 тысяч вы хотите на нее поставить сигналку за 5000 типа с экономить а потом мучиться и плеваться почему сразу не сделал как надо ? .... мне кажется это абсурд у меня есть опыт эксплуатации как дорогих так и дешевых сигнализаций, это земля и небо .... начиная с того что на дешевках замучишься менять батарейки кнопки со временем работают не с первого раза постоянно напоминая о том что вот и с экономил))) Так что мой совет только с турботаймером (только для того что бы не задумываться глушить или не глушить по трассе я ехал или по городу) При заправке вы обязательно будете глушить двигатель потому что крышка горловины открывается только ключом или "сделать " использовать запасной ключ. Лично меня мучает больше другой вопрос какая турбина будет поставляться на наш рынок т.е. какой марки "Бош" или "Дельфи" это сейчас важнее знать !!!! Потомучто если "Бош" то проблем вроде как не будет а вот если "Делфи" то х.з. ..... Точно не знаю но вроде как на 110 л.с. идет как раз "Делфи" и она под нашей соляркой не вытягивает до 40000 км кажется вот по этому к нам и не пустили 110 л.с. повторяю Я точно не знаю !!!! Сам пытаюсь разобраться может кто поможет.

Может вы в курсе - сколько турбина дует на дастере в 90л.с. ? Давление какое?

[DOCTOR 2]

Опять же точно мне не известно .... сколь читал понял что она низкого давления и начинает работать с 1750 или 1780 оборотов, что в свою очередь "ОЧЕНЬ" хорошо .... главное не крутить сильно думаю что 4000 - 4500 оборотов вполне будет достаточно а там видно будет уж очень хочется на это дизеле прокатить ... у моего отца просто МПС (Паджеро спорт 2.5 ТДизель 116 л.с. вес почти 2 тонны вроде) гоняет просто чума тяга обалденная .... поэтому сейчас выбираю для себя и хочу однозначно дизель только вот трухаю .... стоит или заморачиваться с дизелем или взять 2 литра и не париться ...

[Ekselenets]

Сообщение от DOCTOR 2

. главное не крутить сильно думаю что 4000 - 4500 оборотов вполне будет достаточно а там видно будет уж очень хочется на это дизеле прокатить

4000 для дизеля - не многовато?

А кто-нибудь может выложить ТТХ этого мотора?

[Ritter]

Сообщение от YuriyVZ

Меня больше интересует, например, съезд с трассы на заправку. На трассе, например, максимальные обороты, а на заправке нужно сразу заглушить.

сворачивая с трассы даже атмосферному мотору надо дать выравнять температурный режим. то есть двигатель работал с максимальной теплоодачей а тут ему враз обрезали все охлаждение. а после этого начинаються вопросы почему ссыт прокладка ГБЦ.
В общем в городе я заправляюсь утром около дома. На трассе заезжаю на заправку и в сторонке пару минут на холостых оборотах стою. Касаемо конечного пункта тоезда по двору и парковочной зоне на работе с умеренными оборотами вполнедостаточно для турбины.

[YuriyVZ]

Сообщение от Ritter

а тут ему враз обрезали все охлаждение. а после этого начинаються вопросы почему ссыт прокладка ГБЦ.

Я и не предлагаю так делать, а спрашиваю. Но турботаймер тут совсем не поможет.
Вот интересно, что "стоять в сторонке" или предварительно минут за 5 снизить скорость, точнее обороты?

[Ritter]

Сообщение от YuriyVZ

Вот интересно, что "стоять в сторонке" или предварительно минут за 5 снизить скорость, точнее обороты?

лучше постоять.

[Юрич Ю]

Сообщение от Ekselenets

Да и нормальный водитель не будет ставить на передачу, а потом включать автозапуск.

Есть такая поговорка: "и на старуху бывает проруха".Потом пояснили:Проруха-незапланированная беременность. Одного раза достаточно..., поверь мне как человеку который более 20 лет посещает парашютный кружок.

[Ekselenets]

Сообщение от Юрич Ю

Есть такая поговорка: "и на старуху бывает проруха".Потом пояснили:Проруха-незапланированная беременность. Одного раза достаточно..., поверь мне как человеку более 20 лет посещает парашютный кружок.

Верю, поэтому и советую людям ставить сигналку с турботаймером только в проверенных конторах и не экономить на спичках.

[vir-smu15]

Сообщение от Юрич Ю

Одного раза достаточно

Автозапуск для ркп возможен только если авто заглушено на нейтрали ПОСЛЕ того как водитель с ключом вышел и закрыл двери. Поэтому даже одного раза быть не может. Все остальные подключения -от лукавого

[Юрич Ю]

Сообщение от vir-smu15

возможен только если авто заглушено на нейтрали После того как водитель с ключом вышел и закрыл дверь

Не совсем пойму как это условие аппаратно организовать, подскажите...

[vir-smu15]

Останавливаетесь на нейтрали дергаете ручник включается турботаймер, вытаскиваете ключ (авто не глохнет) выходите из машины, закрываете двери. машина глохнет через какое-то время в зависимости от настроек турботаймера. Если двери не открывались -возможен автозапуск.

[Алексий]

Странно, обсуждение дизельного дастера сводится к установке сигналки с турботаймером.
У дизельного мотора много других интересных аспектов.
А турботаймер является лишь "полезной" опциеей установщиков сигналок.
Да она вообще не нужна раз завод не установил ее штатно.
Уж поверьте на ваш век турбины хватит
Главные беды дизеля каковы:
1. Требовательность к дизтопливу.
а) зимнее, летнее
б) содержание серы
Решение проблемы лить только Лукойловскую соляру
а также выяснить стоимость топливных фильтров и интервал их замены.
(Знаю что на дастере установлена топливная аппаратура Делфи более нежная и капризная нежели Bosh.)
2. Затрудненный пуск двигла в мороз
Установка предподогрева (определиться нужен/ненужен) в зависимости от региона
Зачастую (скажу даже в большинстве случаев) запуск в мороз связан с разряженностью аккумулятора. Так что надо подумать, а где мы сможем подзарядить его.

3. Дизельный авто плохо нагревает салон авто. Конкретно в дастере установлены ТЭНы которые включаются вместе с печкой при отрицательных температурах.

4. Сажевый фильтр, тут как посмотреть для экологии благо для владельца невероятный гемор. До сих пор не видел официальной информации присутствует он на дастере или нет. Спросил у продавца в салоне - ответил нету его, на что я спросил, а как-же норма Евро-4 по выхлопу. Ответа вразумительного не получил.

А для турбины важно только качество масла, оно охлаждает и смазывает вал и подшипники турбины. Согласен с доводом что перед тем как заглушить двигатель надо или подождать минутку на холостых или просто не гнать лошадей.
Качество топлива турбине глубоко по барабану, не путайте турбину и топливную систему.

[YuriyVZ]

Сообщение от Алексий

Да она вообще не нужна раз завод не установил ее штатно.

Скорее всего потому, что Дастер европейская машина, а в Европе запрещено оставлять заведенную машину.

Сообщение от Алексий

Решение проблемы лить только Лукойловскую соляру

Еще не забывать, что не все Лукойлы одинаковые, лить только на настоящих, а не франчайзинговых (см. на оф. сайте).
Интересно, а как быть с выбором заправок в Европе? Я пока в России на плохой бензин не нарывался только в Белоруссии на Лукойле и в Финляндии на какой-то местной заправке, не так чтобы фатально, но машина начинала очень тормозить.
По дизельному топливу естественно опыта нет.

---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее написано было в 15:21 ----------

Сообщение от Алексий

Сажевый фильтр, тут как посмотреть для экологии благо для владельца невероятный гемор. До сих пор не видел официальной информации присутствует он на дастере или нет. Спросил у продавца в салоне - ответил нету его, на что я спросил, а как-же норма Евро-4 по выхлопу. Ответа вразумительного не получил.

Насколько я читал, его в России нет, если бы был, то было бы Евро-5, а не Евро-4.

[Алексий]

в Европе запрещено оставлять заведенную машину.
т.е. в европе можно глушить сразу, а у нас надо дать остыть турбине, покурив, а заодно попинав колеса