Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[serg_vrn]

Ну что, неужели никто не менял верхнюю опору (подушку) двигателя. Неужели я первый с пробегом всего то 72 т.км.?

[White_Alex]

Сообщение от serg_vrn

Ну что, неужели никто не менял верхнюю опору (подушку) двигателя. Неужели я первый с пробегом всего то 72 т.км.?

чет вообще не встречалось вроде еще проблем с этой опорой

[TiM*]

Сообщение от portal63

В точку! прям мои наблюдение Вы написали.

Ну так, второй Дастер рест уже) На первом 150, на втором 62 пробег ))

[Sanja84]

serg_vrn, Если будешь менять скинь пожалуйста номер подушки.

[serg_vrn]

Сообщение от Sanja84

serg_vrn, Если будешь менять скинь пожалуйста номер подушки.

Сегодня взял 586645 HUTCHINSON, 3830 руб. Выглядит не так как родная, одна половинка, что к лонжерону не силуминовая, а металлическая, крашеная в черный цвет. Часть маркировки запилена, продаван говорит, что это как раз оригинальный номер и значек Рено. За 500 руб. поставили. В машине стало тихо. При выключенной магнитоле ))).

[kval300]

Маленький отчет по борьбе с уплотнениями и патрубками.
Достало меня уже переодические нарушения уплотнений, решил бороться радикально, пото му как родные "коннекторы" на патрубках считаю воплощение вредителей и шпионов компании Рено,либо это просто цыганская фича Румын.
Вообщем искореняется легко и не принужденно так что бы раз сделать и не вспоминать.

Цена вопроса как пара родных манжетов для уплотнений родных которых зватит на пол года 1500руб если брать на али то еще дешевле но время дорже.

Купил 2селиконовых армированных патрубка 50Х400 и 4 хомута по идее 45 тоже подойдут но и 50ка нормально зажимается и легче надевать стали как родные,время ушло не более часа ,спец инструмент головка на 7 и вороток.

Остался не замененный самый сложный и длинный но пусть пока живет если что тупо отрежу коннекторы и надену селиконовые переходники с хомутами.

Пробная поездка около 10 км прошла успешно авто вылетает из под попы без всякой задержки.По мере эксплуотации отпишусь.
На фото видно что у меня все просто так как искоренен клапан ЕГР и теплообменник ,также виден доступ к датчику температуры выхлопа, доступ СУППЕР и к нему и к ТКР.
ну и вот оно воплощение зла!На последнем фото. На 3м "спец инструмент"
Патрубки вроде надежнее и толще родных, больше слоев армировки. Спасибо китайским братьям, а то уже подбирал наши черные ,бонусом подарили на авторынке

[alex_175]

вчера был у од, говорят турботаймер не нужен, кто что думает? или это как греть или нет движку?

[Poll1248]

Сообщение от alex_175

вчера был у од, говорят турботаймер не нужен, кто что думает? или это как греть или нет движку?

При движении по трассе темпа турбины высокая и остывает достаточно долго, минуты 3-5. Поэтому придерживаюсь мнения, что после долгого движения по трассе, сразу глушить не стоит.

[kval300]

Не просто не стоит а НЕДОПУСТИМО, пусть потпрахтит минуты 3-5.проблем то на копейкув принципе данная процедура является хорошим тоном для любого двигателя даже без наддувного и бензинового если мчал с высокой нагрузкой.

[White_Alex]

Сообщение от kval300

даже без наддувного и бензинового

че людей-то пугать?:-)) где там у безнаддувного места, опасные для закоксовки в случае остановки нагретого движка?

[kval300]

Да хотябы теже поршни которые плавненько остынут в режиме ХХ тем самым снизится риск закоксовки колец.В любом случае плавное остывание лучше,двигатель вращается масло разбрызгивается отводя лишнее тепло

[alex_175]

ок понятно, спасибо , просто на wv 1,4 tsi с турбиной тоже од говорит что турбо таймер не нужен.

Сообщение от kval300

если мчал с высокой нагрузкой.

а можно конкретнее, в цифрах , что значит мчал с высокой нагрузкой?
а еще вопрос к машинам купленным в 2019 году был ли задан вопрос про турботаймер од, и что они ответили?

[RuslanVa]

Сообщение от alex_175

ок понятно, спасибо , просто на wv 1,4 tsi с турбиной тоже од говорит что турбо таймер не нужен.


а можно конкретнее, в цифрах , что значит мчал с высокой нагрузкой?
а еще вопрос к машинам купленным в 2019 году был ли задан вопрос про турботаймер од, и что они ответили?

Безотносительно типа двигателя и турбины.
Если наваливал по трассе со скоростью 140 км/ч и решил вдруг отлить на обочине, то глушить сразу не стоит. Это для примера. Любой двигатель.

Если с той же скоростью ехал, и далее пару км проехал в городе со скоростью 70 км/ч, то достаточно потарахтеть на х.х. пока собираешься выходить. IMHO

[kval300]

Сообщение от alex_175

а можно конкретнее, в цифрах , что значит мчал с высокой нагрузкой?

Трасса со скоростью 120-140 например в течении 15-60 мин как минимум.
Кстати маленький пример, недавно случилось со мной(должно было ждал) был заглушен у меня после отключения ЕГР конец гофры от выпускного коллектора,чемто из алюминиевого сплава,температура плавления низкая у алюминиевых сплавов 600-650 гр,но как ни странно я с ним почти 3 года проездил без проблем пока не прогорела или лопнула сама гофра.После того как ее снял решил установить на коллектор ту же заглушку типа проверенную годами.по городу ездил пару недель без проблем.но стоило выехать и прохватить по трассе 20-25 км от заглушки осталась алюминиевая пыль или капли мельчайшие .Потихоньку доковылял до гаража и вытачил пробку из инструментальной стали
Этоя про нагрузки и температуры,так что делайте выводы,турботаймер может и не нужен,так как он расчитан на конченного дебила,просто нужно немного вдумчиво к авто относится при глушении и все будет в порядке.

[АЛЕКСЕЙ-67]

ОД "Петровский" в конце 18 устанавливал коллеге на дизель сигналку с турботаймером, сказал, что желательно поработать на холостых перед выключением движка...
Думаю это в основном для охлаждения турбины. Дизель как токовой не любит работу без нагрузки. На холостых как раз и происходит коксование колец и засер клапанов...

[Modigar]

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-67

На холостых как раз и происходит коксование колец и засер клапанов...

У меня с утра приходится гораздо дольше стартером крутить, если с вечера перед глушением долго на хх поработает.
В общем если по городу езжу, то глушу сразу как запарковался.

[CaHeK-174]

Крышка задняя крашенная, не каких знаков отличия нет, вот китайцы прислали.

[alex_175]

ну вобщем насколько понял, поправьте если не прав..., прогрев с утра в мороз нужен но в пределах 5 минут при температуре скажем минус 20 чем ближе к плюсу тем меньше прогрев, скажем около минуты летом..., про охлаждение, после скоростей более 100 км/ч желательно минут пять десять проехать с оборотами не белее 2000 оборотов а потом остановка и глушим.

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее написано было в 14:21 ----------

Сообщение от CaHeK-174

Крышка задняя крашенная, не каких знаков отличия нет, вот китайцы прислали.

так ссыль бы кинул ))

[Modigar]

alex_175, больше не от оборотов зависит, а от нагрузки.
Короче, если с трассы на АЗС сьезжаншь, то лучше сразу не глушить, если по городу динамично поездил, то пока по дворам поездишь и припаркуешься, все нормально остынет.

[CaHeK-174]

[/COLOR]
так ссыль бы кинул ))[/QUOTE]

Кидаю https://ru.aliexpress.com/item/32882...19f433edj9vDdD
https://ru.aliexpress.com/item/32794...3f1233edDAtPSd