Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Vladslav68]

Сообщение от Antakam

Был пост, где коллега отписывался, что при включённом кондее в жару чуть лучше тянет. Как вариант, поток воздуха, создаваемый вентилятором, частично охлаждает интеркулер.

А я думал что это у меня глюк... Тоже при включении кондиционера машина резвее становится...

[dimaxa]

При включении кондиционера поднимаются обороты ХХ до 1000 примерно, а с этих оборотов мотор резвее раскручивается чем с 600. Поэтому и кажется что тяга поднялась. Карлсон не может достаточно гнать воздух через интеркулер чтоб это повлияло.

[Vladslav68]

Сообщение от dimaxa

При включении кондиционера поднимаются обороты ХХ до 1000 примерно, а с этих оборотов мотор резвее раскручивается чем с 600. Поэтому и кажется что тяга поднялась. Карлсон не может достаточно гнать воздух через интеркулер чтоб это повлияло.

Обороты конечно поднимаются... Но нет сильно, я внимания на обращал, сегодня посмотрю, но у меня холостые в районе 700-760 и при включении кондиционера выше 800 я вроде не видел.

[Борян]

По поводу резвее - согласен, педаль газа мне кажется тоже как то по другому работает, в самом начале её нажатия авто резче дёргается, как будто бустер включен !

[dimaxa]

Сообщение от Vladslav68

Обороты конечно поднимаются... Но нет сильно, я внимания на обращал, сегодня посмотрю, но у меня холостые в районе 700-760 и при включении кондиционера выше 800 я вроде не видел.

большие холостые, такие у меня только когда накатом идёшь, когда стоишь падает до 600

[alexwmfx]

Сообщение от dimaxa

При включении кондиционера поднимаются обороты ХХ до 1000 примерно, а с этих оборотов мотор резвее раскручивается чем с 600. Поэтому и кажется что тяга поднялась. Карлсон не может достаточно гнать воздух через интеркулер чтоб это повлияло.

100%
зимой тоже когда тэны работают кажется что и трогается легче и ускоряется лучше чем когда тэны выключены (когда потеплеет по весне)

[ilion]

Машина прошла первое в своей жизни ТО. Поскольку машина 2015г выпуска, по новому регламенту топливный фильтр на 10000 менять не нужно. Только заменили масло. Фильтры я принес свои, но и воздушный попросил не менять - я уже дважды сменил его самостоятельно. Как и салонный - я его от пыли вытряхивал, а крупный мусор задерживают гольфы.
После замены масла двигатель заработал ощутимо тише и мягче. Исчез тракторный рокот.
Мастер, который загонял Дастера в ремзону, по достоинству оценил прошивку от RSW - сразу сказал, что на нажатие газа реакция по меньшей мере не хуже, чем у рестайлингового.

---------- Добавлено в 18:28 ---------- Предыдущее написано было в 18:21 ----------

Катался сегодня по городским пробкам в "экономном" режиме педаль-бустера. Все же RSW сделал отличную прошивку. Даже в этом режиме вжимаю педаль в пол - и машина рывком обходит многих окружающих. А при отключенном бустере просто срывается как зверь.
мне кажется, что помимо смены масла и чуть подкачанных до 2.2 шинах свою лепту внес сброс ЭБУ, который произошел при посадке АКБ. А тут и полторы тысячи км движения при минимальных ускорениях на оборотах около 2200.

[Vladslav68]

Сообщение от dimaxa

большие холостые, такие у меня только когда накатом идёшь, когда стоишь падает до 600

Вы смотрите обороты по тахометру? А я напрямую с ЭБУ... Сейчас специально обратил внимание на обороты.
ХХ без кондиционера 800 об/мин +- 1
ХХ с кондиционером 850 об/мин +-1
А если смотреть на стрелку тахометра... То да, кажется что 600...

[ilion]

Поднятую на подъемник машину немного пофотографировал снизу.
1. многие с интересом рассматривали рестайлинговую выхлопную систему. Но не все смотрели, как она выглядит до рестайлинга.
Вот скользящий взгляд сзади.



Спереди



По диагонали - от порога на каталитический дожигатель




2. Посмотрел, что новенького в дорестайлинговой машине 2015г.
Все это есть и в послерестайлинговой машине

Крашеные задние тормозные барабаны не ржавеют. Рыжий цвет - это медная смазка, которой покрыли посадочные места при установке летней резины и литых лисков.



Резонатор глушителя - тоже



Импортозамещение и локализация производства - на марше. Тормозные суппорты делают на ВАЗе

[Ворчун2014]

С каких пор Ate делают на ВАЗе?! Не верьте наклейкам смотрите на клеймо

[ilion]

как можно догадаться, я не верю и клеймам тоже. В особенности, когда их ставить некуда.

[Ворчун2014]

Ну, тогда не знаю, огорчу или нет, но и на более ранних дорестайлах эти буквы "VAZ" на этикетках есть. Вроде, даже в моторном отсеке есть.

[ilion]

ладно, в следующий раз буду ставить смайлик.
а то ведь и вправду творческая дискуссия разовьется.

[НеЯ]

Вот случайно попалось на просторах. Сам до конца не дочитал, но может кому будет интересно
http://duster.perm.ru/RenaultDusterD...X79-13B050.pdf

[ilion]

Да, чуть не забыл!
Спросил про обновленную прошивку для дизеля.
При мне ноутбуком, подключенным через CLIP к диагностическому разъему, соединились указанной в предыдущем посте диагностической программой через интернет с базой прошивок - электрик вводил при этом и код ноутбука и личные логин и пароль - получили сообщение, что для моего движка ничего нового не обнаружено.
А о том, какая у меня прошивка - лучше спросить Таёжника.

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее написано было в 08:54 ----------

Сообщение от НеЯ

Вот случайно попалось на просторах. Сам до конца не дочитал, но может кому будет интересно
http://duster.perm.ru/RenaultDusterD...X79-13B050.pdf

Но для общего понимания - что и как устроено и где находится - очень полезный мануал.

---------- Добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее написано было в 09:22 ----------

Из мануала следует, что нужно еще почитать документ
Руководство по ремонту 417 (Kangoo II), 451 (Duster) или 392 (Clio III)

[НеЯ]

Что попалось, для общего так сказать развития.
Кого заинтересует "Руководство по ремонту 417 (Kangoo II), 451 (Duster) или 392 (Clio III)" , думаю и сам найдет. Главное-знать, что искать.

[SergXXL]

Добрый день (вечер, утро). По предложению уважаемого ilion, попробую описать свои впечатления от нью дастера с нью дизелем. Получил в пятницу в Петровском автоцентре на Варшавке. Чтобы не было недопонимания кратко о себе: мне 58 лет, на дизелях с 2004 года. В личном пользовании все были Мерседесы-последовательно С и Е (220 CDI), далее ML320CDI и крайний-GLK220CDI, а перед ними "затесалась" одна Ауди Олроуд 2.5. Кроме того поездил практически на всех более-менее популярных авто, т.к. крайние 24 года занимался покупкой машин в Германии и США. Машины были разные от Опель Корса до 62-го Майбаха. Это в качестве вступления, теперь по существу.
Очень меня удивил тест-драйв. У меня не оказалось негатива от поездки на машине вдвое дешевле, чем моя. Моторчик порадовал, вполне себе "живой", позже понял-машина то довольно легкая. Почти на полтонны легче GLK. Понравилась подвеска-"полицейских" глотает практически незаметно. GLK в этих случаях прыгает некомфортно (у меня GLK с спортпакетом). Насторожили задние дисковые тормоза-значит адекватной работы АБС и ЕСП ждать не стоит, но можно будет оценить только зимой. Не понравилась индикация на щитке приборов. На тахо нет красной зоны оборотов (она слегка дисциплинирует и не требует смотреть на цифры), надписи и символы компьютера настолько мелкие, что рассмотреть без очков довольно трудно (у меня +2.5). Также индикация необходимости переключения передачи настолько незаметна, что я её обнаружил только на второй день. На мою машину поставили Фантом и камеру заднего вида. Дисплей довольно блеклый и зоны на камере обозначены не совсем адекватно. КПП скорее понравилась, но есть и нарекания. На мой взгляд "просится" седьмая, т.к. передачи короткие и после 70 км.час весь диапазон скоростей на одной передаче-это многовато. Салон кожаный, довольно удобный. Боковая поддержка вполне для меня достаточна, хотя читал про её отсутствие. Вчера поставил на учет, а завтра поеду на сигналку и за ковриками. Будут вопросы-спрашивайте. Попробую ответить. Машина куплена для семьи дочери, посему ездить будет зять, но своё мнение я сформировал, ну ещё пару дней по Москве поездить придется.

[ilion]

SergXXL, почитайте на форуме - что нужно поставить на новую машину. Вкратце:
1. сетки перед радиаторами (для дизеля просто обязательно), защита задней муфты. Если не поставить, замена случайно поврежденного будет на порядок дороже.
Не у дилера - затраты будут в два раза больше.
Если есть руки и яма - ставятся самостоятельно. Но по первости будет неудобно. Да и бампер в одиночку без опыта повредить можно - его же на что-то мягкое положить нужно.
2. мелочевка в виде уплотнения под капотом, пластиковых корочек от КАРТ для защиты порога задней двери и заднего бампера - они легко повреждаются чемоданами и при удалении намерзшего льда.
3. передние брызговики Дастер-гард или покупаемые на авторынке Элегант-4. Резко уменьшают высаживание грязи из-под передних колес на борта машины и, что гораздо важнее, уменьшают эрозию ЛКП на задних арках и краях задних дверей. Желательно эти места забронировать полиуретановой пленкой.
4. Поставить расширители колесных арок. Но на рестайлинговый Дастер они д.б. другими, чем на дорестайлинговый.

[Седой60]

Ещё попробую добавить,. если будете снимать передний бампер то просверлите сверлом дырки в карманах с внутренней стороны бампера что бы не собиралась там вода. Я правда так и не понял пренадлежность этих карманов. Плюс немного обрежте выступы которые практически упираются в радиатор, а то были случаи протирали радиатор. Клубни отписывались об этом.

[ilion]

Седой60, на рестайлинговой машине неизвестно, как устроен бампер изнутри. Радиатор точно переместился и закреплен иначе, чем на дорестайлинговых машинах.
Ждем фото от тех, кто его снимет первым и установит сетки.