Управлять автомобилем в Марокко довольно непривычно – большое колличество всевозможных мопедов и велосипедов. Двухколесные рои вырываются через двойную осевую и бросаются наперерез встречному движению в поворот. В данной ситуации отличная обзорность «Рено Дастера» (Renault Duster) позволяет четко и увверенно отслеживать это «броуновское» движение около автомобиля.




Рено Дастер (Renault Duster) идет по жестче, чем Нива Шевролет, но без каких либо трансмиссионных шумов. Слышно лишь гул шин на шершавом асфальте и стук сухой грязи при съезде с дорожного покрытия. Хотя звук этот конечно же глухой, так как определённо все машины имеют защитное антигравийное покрытие в нижней части кузова автомобиля.




При манёврах и поворотах, руль с гидроусилением тяжеловат и обладает слабенькой чувствительностью. Хотя Рено Дастер ведет себя предсказуемо и от него не ждешь каких то сюрпризов, рулевое колесо приходится держать крепко. Ведь все неровности, различные выбоины и камни вызывают не большие рывки руля. И при напряженных поворотах, непосредственно на горных серпантинах, заметно, как начинает «играть» пластиковая обивка багажника Дастера.




Своими же повадками на дороге, Рено Дастер (Renault Duster) напоминает рамный, небольшой внедорожник. Он сильно раскачивается на волнистых дорогах, но чем они хуже, тем всё больше и полнее раскрывается весь потенциал ходовой части «Рено Дастера». В первую очередь это проявилось на каменистых африканских дорогах. За выбор самого лучшего маршрута отвечал Жером Ривьер, а за ним как известно порядка 19 «Дакаров». Все Вы помните «боевые» Лада Самара T3, реализованные на агрегатах Porsche? В конце 1990 года Ривьер выступал на одной из них вместе с Жаки Иксом. Поэтому, вовсе неудивительно, что наша трасса очень напоминала тот самый раллийный доп.




Идущие впереди машины поднимают в воздух довольно плотную завесу из молочно-белой пыли. Видимость никакая, нулевая. Тут лучше немного отстать, дабы не угодить в глубокую расщелину или не сорваться после очередного поворота в обрыв. Хорошо что ямы и бугры высматривать вовсе необязательно – Renaul Duster игнорирует их мгновенно . Так же через несколько недель в г.Крым, при подъеме на плато Караби и последующем его спуске с хребта, Renault Duster (Рено Дастер) подтвердил в очередной раз «непробиваемость» своей отличной подвески. Но даже при незапланированных прыжках на бугристых участках, Рено Дастер не пропускает на кузов жестких ударов.



Так же в 2011 году, должен появиться 2,0-литр. вариант Рено Дастер (Renault Duster). Для его переднеприводной версии уже будет предлагаться на выбор автоматическая трансмиссия.