150 побед и три сезона

150-я победа двигателя Renault в гонках «Формулы–1» стала подходящей возможностью для трех инженеров Renault оглянуться назад и поделиться самыми яркими воспоминаниями, связанными с успехами бренда. Первое место Себастьяна Феттеля на Гран-при Индии 28 октября стало 150-й победой двигателя Renault в «Формуле–1». Жан-Пьер Менрат, Аксель Пласс и Филипп Руссо гордятся тем, что работают в компании, которая поставляет успешный двигатель ведущим пилотам «Формулы–1», но еще больше они гордятся этим впечатляющим списком побед.



Для Жана-Пьера Менрата, который руководит испытаниями в Вири-Шатийон, самой запоминающейся победой стала первая, на Гран-при Франции в 1979 году: «Первые семь Гран-при были очень сложными. Но после того как Жан-Пьер Жабуй стал лидером в тот день, все пошло гладко, без пит-стопов для дозаправки или смены резины. На финише все мы были вне себя от счастья из-за этой первой победы и чувствовали, что добились чего-то исключительного.



Для Акселя Пласса, главы отдела изучения двигателей в Renault Sport F1, самая запоминающаяся победа случилась на Гран-при Шанхая в 2005 году. «Мы рискнули, максимально увеличив мощность мотора (на 30 л.с.) на дистанции одного Гран-при. Этот двигатель больше известен под названием Spec E. Он был быстрым и энергичным. Когда Фернандо Алонсо выиграл гонку и титул чемпиона мира, мы поняли, что увеличение мощности стало ключевым фактором этой победы. Это было выдающееся техническое достижение, которое сделало наш успех еще слаще». Иногда победа – лишь вопрос техники! Филипп Руссо, поклонник «Формулы–1», руководящий отделом анализа происшествий в Техноцентре, вспоминает о проводившемся при проливном дожде Гран-при Португалии в Эшториле в 1985 году. «Это была легендарная гонка, где Айртон Сенна выиграл свой первый Гран-при, а болид Lotus Renault добился ошеломляющего успеха. Айртон провел фантастическую гонку, после нескольких пауз он возглавил пилотон и удерживал свое лидерство в течение двух часов, опередив на финише преследователей более чем на одну минуту!» Renault начала участвовать в «Формуле–1» в 1977 году. С той первой победы на Гран-при Франции в 1979 году компания выиграла 151 гонку в качестве команды или конструктора двигателей благодаря различным двигателям, начиная с турбированного 1,5-литрового V6, 3- и 3,5-литрового V10 и заканчивая нынешним двигателем RS27 (2,4-литровый V8). Очевидно, что наш последний двигатель, который будет использоваться некоторыми командами и в следующем сезоне, продолжит быть источником гордости и воодушевления для многих сотрудников.



151 победа на разных Гран-при – это выдающееся достижение. В 2012 году двигатель «Формулы–1» RS27 позволил Renault снова стать обладателем Кубка конструкторов, уже в одиннадцатый раз. Этот успех в большей степени обусловлен работой инженеров в Вири-Шатийон, где конструируются двигатели Renault для «Формулы–1», помогающие увеличивать известность бренда в Европе и во всем мире. Эти победы также создают связь между гоночными болидами и нашими текущими серийными моделями с их инновационностью и надежностью, которые рождаются в силу требований «Формулы–1».