Давление в шинах

[Real]

Сообщение от Invis

Спасибо всем за ответы, все понял спущу до 2.2 бар, но вот пока нет возможности спустить на холодных шинах, придется это сделать на заправке, до которой нужно доехать, отсюда еще вопрос: "Если я хочу, что бы было 2.2 бара на холодных шинах, то до скольки нужно спустить на горячих?"

Опираясь на показания датчика давления скажу следующее. Утром при минус 28 со стоянки машину забираю с давлением в колесах 1,89, после пробега 2-2,5 км давление поднимается до 2,1. По сколько на трассе ни разу не наблюдал за давлением,то ответить не могу.

[Panzerschreck]

Сообщение от bubba

Выкинь локрайт... Или совершенствуй навыки вождения на локрайте... Резина ни при чём... Давление ни при чём... нямс...
ПС Спросите лучше не в темах про колеса, а в теме про эксплуатацию локрайтов...

Не надо локрайт выбрасывать. Его наличие или отсутствие никак не сказывается на управляемости авто на снегу. Тем более, человек написал, что ездит в режиме 2ВД.
Как я понял у него новые зимние колеса. Надо ждать, когда прикатаются, или поэкспериментировать с давлением. А может, шины ни к черту...

[jimmik]

Сообщение от Panzerschreck

А может, шины ни к черту...

Читал когда-то отзывы по этой резине, именно по каше и снегу сносит в стороны.

[Olejek]

Сообщение от Сергей159

На новой резине Контиайсконтакт 4х4 машина стала плохо входить в повороты на дорогах со снегом, поворачиваю а машина едет прямо. Давление 2 атм. На каком давлении посоветуете попробовать поездить?

Давление должно быть 2 атм как рекомендовано. Перед входом в поворот обязательно сбросить газ, если в принципе тут не нужно тормозить и после поворачивать руль. Если нужно тормозить, то делать это надо на прямой, до входа в поворот и тормозить до точки входа в поворот. Ускоряться можно только на выходе из поворота, а не как тут пишут по неграмотности, некоторые коллеги, на входе. Дастер конструктивно имеет недостаточную поворачиваемость, впрочем, как и почти все авто в мире.

[Zastava]

Сообщение от Сергей159

На новой резине Контиайсконтакт 4х4 машина стала плохо входить в повороты на дорогах со снегом, поворачиваю а машина едет прямо. Давление 2 атм. На каком давлении посоветуете попробовать поездить?

Если тут написано про штатную резину с завода Континентал Контакт, то она летняя если чего... и зимой на снегу так и будет. А давление должно быть таким как написано на водительской дверце.

[Dima N]

Опираясь на показания датчика давления скажу следующее. Утром при минус 28 со стоянки машину забираю с давлением в колесах 1,89, после пробега 2-2,5 км давление поднимается до 2,1. По сколько на трассе ни разу не наблюдал за давлением,то ответить не могу.

Правильно проверять давление при холодной шине, собственно...
При нагреве воздух будет расширятся, увеличивая давление, и уже проверять не стоит.

[minfo]

Сообщение от bubba

Вот блин меня удивляет, почему люди отказываются от того, за что забашляли, но вместо того чтобы этим научиться пользоваться, ещё трут на форумах, как они не умеют этим пользоваться...

С удовольствием почитаю усвоенные знания. Если не в этой теме, так в любой другой подходящей (совершенно серьезно). Читать интересно, учиться интересно, а потом и практиковать будет ожидаемо и понятно.

В шиномонтаже набили 2.1 при смене колес. Вроде нормально-оптимально и по устойчивости и на всяких ямках, полицейских.

[WolfAlex]

Комментарий модератора WolfAlex: ed7235, НеЯ Поддержу веселье, при дальнейшем флуде, раздам "горчичники". Народ, не забываем о чём тема, привода и локрайты в другом месте

[Strusto]

Сообщение от Zastava

....А давление должно быть таким как написано на водительской дверце.

На дверце указаны средние значения, а дальше уж каждый сам творчески подходит к этому вопросу , сам обычно держу 2,2, до 1,8 спускаю только летом на каменистых грейдерах.
Насчет поворота на снегу, +/- две десятки не влияют на поведение машины в повороте.

[bubba]

Сообщение от Strusto

до 1,8 спускаю только летом на каменистых грейдерах

Пробоя не боитесь? Я езжу постоянно на перекаче, но если б качал норму, то перед грейдерами подкачивал в +, а не в -...

[Strusto]

Сообщение от bubba

Пробоя не боитесь? Я езжу постоянно на перекаче, но если б качал норму, то перед грейдерами подкачивал в +, а не в -...

Нет, на глаз это вообще не заметно, а ехать комфортнее, особенно быстро.

[bubba]

Комфорт комфортом, а вероятность пробоя "камень-шина-диск" выше с низким давлением... Не совсем про дастер, у которого и профиль высокий, и клиренс эгегей, но достаточно богатый опыт путешествий на пузотрках в Карелию, на скоростных грейдерах при малом клиренсе была такая концепция, что при появлении крупных камней на траектории и невозможности их объехать, не пропускать между колёс (пузотёрка, опасно), а прям колесом по камню, безопасно 146%... А вот при низком давлении может случиться казус...

[Modigar]

Сообщение от bubba

А вот при низком давлении может случиться казус...

Особенно с с диском, и особенно с литым.

[Strusto]

Сообщение от bubba

. А вот при низком давлении может случиться казус...

Видимо, мы по-разному понимаем низкое и высокое давление, но слабо надутый шарик сложнее проколоть До Дастера регулярно катался в Карелию и именно на пузотерке, ни одного диска даже не поцарапал.

Зы, снижаю до 1.8, только если ехать по грейдеру не один час, ради 20...30 минут это делать конечно лень

[bubba]

Сообщение от Strusto

слабо надутый шарик сложнее проколоть

Да, если с той стороны не помочь чем-то твёрдым... в случае шины - это диск... И в этом случае как раз сложнее проколоть сильно надутый шарик... Потому как его можно только "проколоть", а слабо надутый шарик попадает между молотом и наковальней...