Agallly/Дуся/Privelege Luxe 4x4 1.5 dCi /0-4500/ - Форум клуба Рено Дастер

Agally · 21.06.2016, 00:15

День добрый! Прошел месяц передвижений на дастере..., впечатления (все сугубо субъективно).
Предыдущий опыт дизелей: Дискавери 3 (по моему лучший экспедиционный авто на сегодня). Сейчас Амарок (автомат) ну и дастер - Дуся. Непосредственно до Дуси вторым авто был Мерседес С-180. Для города идеал, но для деревни - жалко. Посему и было принято решение взять "что-то неломуче полноприводное просто дрын".
1. Дастер не джип. Это просто универсал полноприводный. Ближайший аналог по моему - первое поколение субару форестер. Со всеми вытекающими позывами штурмовать хляби и тягать на форкопе крейсера. Думаю не стоит... . Для этого есть ноги (хляби)/или рамный джип/пикап и Амарок (катер Крестлайнер 5 м.).
2. Союз ручной коробки и дизеля, с учетом отсутствия понижайки - практически идеален. Если первые 2 недели педалирование по городу требовало от меня мобилизации всех подзабытых навыков активного руления (развитых в свое время на СААБе 9000 Аэро чипованном до 300лс), то пообвыкнув и обкатав авто (самое главное), стал получать забытое удовольствие от "ручки".
3. Едет/рулится дастер для своего класса очень и очень хорошо. Учитывая короткую и широкую базу, но независимая и достаточно жесткая подвеска дает свои плоды.
4. Передвижение по трассе - комфорт в диапазоне 110-130 км/час. Выше - шумно и не очень стабильно: сказывается короткая база и высокий центр тяжести. Например у Амарока наоборот: со 130 до 150 авто идет как каток стабильно и монолитно. На Дискавере комфортный порог был чуть выше - здесь все прелести пневмоподвески.
5. Самый главный плюс - расход соляры. Уже поставил експеримент: добился расхода (правда кратковременно и на одну поездку, на большее не хватило терпения) в 5,7 литра (!!!). Правда ехать пришлось почти сорок минут со скоростью 85-90 на 6-й передаче не поднимая обороты выше 1,7-1,8. Вещчь! Но и в нормальном режиме, то есть с прострелами до 130 по ЗСД, и с 90-110 по Скандинавии, плюс 2-2,5 часа по пробкам Петроградки, все равно средний расход не выше 6,4-6,7 литра это суперррр!!! Посмотрим что будет зимой, с учетом планов установки котла и пр. Скорее всего расход будет ок. 8-9 л. Все равно это не 12-13 на Амароке.
6. Комфорт и эргономика. Изначально в автосалоне поставили пищалки и заменили передние динамики, так что музыка вполне удовлетворяет. Посадка водителя компромиссная, но в целом пойдет. Сиденья например комфортнее чем на Амароке. Пока вымораживают какие-то глухие постукивания или что-то в этом роде сзади во время трогания/притормаживания/ускорения. Подергал/посмотрел во время нулевого ТО, вроде все ок..., ну да ладно, хороший звук наружу выйдет... .
Дрын был куплен в Рольфе Лахта. Умудрился выбить у салона подарки в виде замены колонок, комплекта ковриков и защиты редуктора. От себя заплатил только за подлокотник (который по-моему теща скоро сломает) и сетки в решетки радиатора. К отсутствию климата уже привык: регулировка вручную вполне адекватна. Например что на Дискавере что на Амароке климат периодически впадает в суету: то перекидывает потоки по разным зонам обдува, то меняет скорость вентилятора и пр.
Как уже упоминал, в планах к зиме поставить котел (скорее всего вебасто) и сделать шумоизоляцию: поставил было бокс на дуги чтобы отвезти снасти на стоянку катера, но со 100 км. начался такой вой что капут..., а зимой надо будет лыжи детей возить, так что шумку делать придется... !
Пока все..., ждем первого ТО.
Всем удачи!

Бертони · 22.06.2016, 16:56

Agally, оформите бортовой журнал правильно http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=2299

ilion · 22.06.2016, 17:52

Agally, присоединяйтесь к нашим встречам и поездкам:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Agally · 24.06.2016, 17:43

День добрый!
Спасибо!!!

SergeyPershin · 24.06.2016, 19:44

Agally, а сколько Вам лет?

Agally · 24.06.2016, 22:01

48

u313 · 24.06.2016, 22:19

Цитата:

Сообщение от Agally

К отсутствию климата уже привык: регулировка вручную вполне адекватна.

У климата (на мой взгляд) есть одно очень весомое преимущество - каждый поток воздуха можно отдельно включить и выключить отдельно своей кнопкой. А тут одной крутилкой нужные комбинации обдува подбирать запаривает конкретно. Иногда приходится периодически крутить туда-сюда для достижения нужного эффекта, не удобно. А тепло-холод да, согласен, обычной крутилкой проще и быстрее настроить, чем с климатом бороться.

Agally · 27.06.2016, 16:05

Из предыстории предыдущих дизелей:
Диско - погиб смертью храбрых в июле 14 г. Спас всю семью.
Амарок - живет и здравствует и таскает катер.
Дуся пока без фотосессии

Agally · 01.07.2016, 18:01

День добрый!
На днях впервые опробовал Дусю по мягкому оффроуду: лесная грунтовка с глубокой колеей с камнями и корнями деревьев. Ехал впереди на Амароке с прицепом, сзади супруга на Дусе. На Амароке пару-тройку раз приложился защитой об камни, плюс местами с трудом пролезал между камнями и деревьями: приходилось елозить в два приема. Жена на Дусе не чиркнула ни разу. Первая передача позволяла буквально ползти и переваливаться через каменюки практически как на пониженной.
Всерьёз задумался поставить на Дусю фаркоп - таскать прицеп в лес за дровами (надо же как-то прочищать лес от упавших деревьев и дрова всегда сгодятся). Ну и "причал для чайников" не помешает...!

ilion · 01.07.2016, 19:03

Цитата:

Сообщение от Agally

Всерьёз задумался поставить на Дусю фаркоп

а что задумываться - делать надо.
Фаркоп - ко всему прочему, отличное останавливающее средство для идиотов, не соблюдающих дистанцию сзади тебя.
Да и я сам пару раз при движении задним ходом с металлическим звоном прикладывался им к незаметному бетонному препятствию.
Да и велики на нем очень удобно возить - они точно прячутся в поперечный габарит Дастера.

Agally · 24.11.2016, 11:34

Приветствую!
На сегодня Дуся набегала уже 25 т. км. Соответственно прошли 2 ТО на Рольф-Лахта. Первое по акции за 9 тр., второе за 11 с копейками.
Из негатива - плохой ближний: светит гут, но очень близко и резко обрывается световое пятно. Также из негатива - периодически при вывернутых направо колесах и проезде неровностей глухо бумкает стабилизатор. Как говорит ОД это болезнь и криминала нет. Посмотрим.
Также на грани негатива - настройка ЕСП: рано просыпается при пробуксовке при прямолинейном движении, но при этом допускает достаточно глубокие заносы и сносы передка. Косяк? Или это дуся-драйвер-кар?
Все остальное - ок.
Поставил к первым холодам девайс "теплые ноги" - вроде помогает.
Средний расход сейчас колеблется вокруг 7 литров. Повесил бокс для лыж, думаю из-за этого кушает минимум на 0,5 л. больше.
Всем удачи.

Agally · 29.06.2017, 17:48

Приветствую!
Вчера прошел очередное ТО на 55 тыс. км. Перекатал 5 тысяч: почему то в голове засела идея о 15 тысячном интервале.. . Но ничего, на Рольфе ничего не сказали против, мол бывает.
Итого за год пробежал 50 тыс. 90% трасса, 10 - город. Средний расход ок. 6,5 литров.
Состояние - гут. Ничего не беспокоит, масло не доливаю. Ничего не менялось/заменялось. Единственное - оторвал защиту на рычаге, дребезжала на мелких неровностях. На ТО последнем устранили бесплатно,... приятно...!
Из ближайших планов все-таки сделать шумку и поставить доп фары ближнего/дальнего на бампер.
Снова на ТО агитировали за чип. Цена - ок. 10 тр. Не знаю..., на объеме 1,5 литра еще больше взбадривать..., чегой-то сомневаюсь.
Всем привет и наконец-то ЛЕТА!!!!