Катушки зажигания

[v--k]

Сообщение от Сергей159

проскакивают мысли в будущем при выходе из строя хотя бы одной катушки выбросить их все и поставить оригинальную вазовскую четырех выводную катушку 2111-3705010-03 (производитель СОАТЭ, прямой артикул 042.3705) либо аналогичную. Ну и провода от двенкашки какие-нибудь чешские силиконовые с индуктивным наконечником TESLA T516M. Только придется немного обтачивать уплотнительные резинки на наконечниках для того, чтобы резинки плотно сидели в цилиндрах. А трехпиновый штекер на рынке думаю не сложно найти.
Из плюсов наверное то, что эту катушку и провода можно купить в любом магазине чуть ли не на каждом углу.

А можно просто купить ТАЗ и не думать о выходе из строя катушек.

[Bizet]

Сообщение от v--k

А можно просто купить ТАЗ и не думать о выходе из строя катушек.

На ТАЗе про катушки и думать забудешь. То одно отвалится, то другое . нек до каких-то катушек будет

[Юрий 1966]

не ездите на свечах больше 20 тыс и катушки будут целы

[Сергей159]

Может ли быть такое, что одна или несколько катушек не совсем рабочие и двигатель периодечески подтраивает/тупит, но при этом никаких ошибок не вылазит?

[DennyKast]

Если свечи давно не меняли, то начните с них!

[Bizet]

Сообщение от Сергей159

Может ли быть такое, что одна или несколько катушек не совсем рабочие и двигатель периодечески подтраивает/тупит, но при этом никаких ошибок не вылазит?

Может, когда резинки на катушках рассыхаются и рассыпаются. Плюс разбивается резьба болтов, крепящих катушки и получается нестабильный контакт. У товарища на Мегане было. Учитывая 2014 год производства это не ваш случай.
Попробуйте для начала свечи поменять.

[Strusto]

del

[bushvsm]

Сообщение от Сергей159

Может ли быть такое, что одна или несколько катушек не совсем рабочие и двигатель периодечески подтраивает/тупит, но при этом никаких ошибок не вылазит?

Еще как может, уже устал менять свечи - поменяешь машина прет некоторое время, потом опять как будто чего то не хватает.
На выходных снял резинки с катушек и вот что увидел (см фото) на одной под пружинкой контактная площадка рассыпалась (видимо последствия попадания воды в колодец), поменял катушку на новую не меняя свечей и машина опять полетела
Видимо при замене свечей пружика "подтирала" контактную площадку и на некоторое время этого хватало, потом контакт опять окислялся и машина начинала тупить.
При этом заводилась всегда с полоборота.
П.С. На сколько хватит хз, буду наблюдать.

[FiL99rus]

Сообщение от bushvsm

Еще как может, уже устал менять свечи - поменяешь машина прет некоторое время,....

Аналогичная история, просто задолбался скупать свечки.... но потом пришлось к соседу залезть в древний меган (лет10 точно) с к4м и катушками denso(вот это я понимаю катушки,... наконечники мягенькие не то что beru), так там были свечи просто в усмерть ужаренные копотью(его старые точно такие же) и бегает он 50т не меняя.

После этого глянул на свои катушки, и поменял нижние резинки Beru GS 29 + смазка Permatex 81150 и проблема ушла.

Проблема была именно с заливе катушек водой через форсунки омывателя(это мой первый B0, в хундаях и ниссантах этим мозг не паришь), в следствии чего появились отложения ржавчины, что по сути окись металла, который естественно электропроводящий.

[Andrew-vorobey]

Сообщение от Neon24

[/COLOR]

Покупаете болт катушки от фольксвагена его номер N90735604. Болт на 7.
Метчиком на 7 шаг 1 проходите резьбу. Все. Метчик покупал в интернет-магазине ВСЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Болт по длине идеален.

Сегодня нарезал резбу 7х1 на левой катушке (креплении), там, где клапан регулировки фаз также крепится. Выкрутил старый болт. Повернул катушку вправо против часовой стрелки не вынимая. Лапку клапана не поворачивал. В этом состоянии нарезал резьбу. Повернул катушку обратно и закрутил новый болт, тот, что указан выше.
А вот в чём грабли. Фольксвагеновский болт короче по длине и резьба начинается не сначала, как на реношном тупорылом. Схватило 5-6 шагов резьбы, что маловато. На реношном точно 10. Нужно искать болты подлиннее. Но проблему локализовал. Всем спасибо за советы. На фото- чёрый-рено М6 (М6 или я так думаю, если честно, не мерил), белый фольц-м7.

---------- Добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее написано было в 21:38 ----------

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

---------- Добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее написано было в 21:48 ----------

И да, метчикодержатель от Матрикс с трещоткой- просто песня.

[Сергей Ощепков]

А я просверлил, а потом нарезал резьбу на 8.

[Andrew-vorobey]

Сообщение от Сергей Ощепков

А я просверлил, а потом нарезал резьбу на 8.

А в лапках катушки и клапана под 8 не пришлось сверлить?
Клапанная уже на 7 плохо пропускает. Ну с ней пофиг. А катушка?

[germanich-o]

7700875000 катушка рено. Диаметр под болт 7.9мм

[Andrew-vorobey]

На 0,1 меньше 8ми. Да и лапка клапана имеет отверстие диаметром чуть меньше 7 мм. Ну и запас- если сорвём 7, перережем на 8 (это уже клиника, но всё же).

[Сергей159]

Какая катушка лучше оригинал 8200568671, или BERU ZS052? Оригинал дешевле и на оригинале выбито "BERU 0 040 100 071". А ZS052 выдает как аналог оригиналу на официальном сайте Beru.
Надо одну или парочку купить в запас.

[Bizet]

Сообщение от Сергей159

Какая катушка лучше оригинал 8200568671, или BERU ZS052? Оригинал дешевле и на оригинале выбито "BERU 0 040 100 071". А ZS052 выдает как аналог оригиналу на официальном сайте Beru.
Надо одну или парочку купить в запас.

Логично ставить то что стоит на машине. Это и будет лучшим оригиналом. Могут ведь и Валео поставить и других производителей.
Поправьте меня если не так, но BERU ZS052 полностью идентичен 040 100 071 и отличается только толстым уплотнительным кольцом, благодаря которому пыль не попадает в свечной колодец. Кстати у BERU ZS052 наконечник съемный и продается отдельно. На рено известная болезнь с рассохшимися наконечниками.