Лунфэй 2кВт. работает на втором дастере, при продаже снял и поставил на рестайл. Места для установки в нём ещё меньше чем в дорестайле. Обе машины на автомате. Итого служит уже пятую зиму при ежедневной эксплуатации (редкий выходной не завожу машину, но таймер всё равно отрабатывает). Включается подогреватель по механическому таймеру на одно деление - около 20 мин. Кто сомневается, ставьте, вполне надёжное и безопасное изделие, кстати ничего не герметизировал дополнительно. Стоит адекватно, главное наличие встроенной помпы не предъявляет серьёзных требований к выбору места установки - циркуляция обеспечена. Прикупил лунфэй 1,5 кВт. для снегохода, пока руки не дошли установить. У кого вопросы пишите личное сообщение, отвечу в теме, так быстрее будет. Спрашивали по диаметру и длине шланга, уже ответили, я тоже добавлял шланг 18 мм. затягивал с герметиком , длину померьте по месту рулеткой, после того, как решите где закрепить подогреватель. В моём случае понадобилось 50 см. Никакого побочного эффекта по работе печки, после установки подогревателя не заметил, в машине тепло, прогревается быстро, сравниваю с таким же дастером товарища, только с МТ.
Это обратка из печки (можно и в подачу ставить).
Просто в разрез шланга.
А если шланг не разрезать,поставить доп.шланг на выходе,они потом гнуться не будут пока их там уложишь, как вы думаете? у меня машина ещё на гарантии,в салоне ставить на 220 не хотят,они такой хренью не занимаются им бы вебасты да бинары,но карманы у всех разные.
---------- Добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее написано было в 00:30 ----------
Цитата:
Сообщение от Eduya
Поставил вчера подогреватель с помпой лунфэй, на дастер 2.0 АТ. цена - 1700 с пересылкой. Опишу процесс установки который занял 3 часа - долго подбирал место для установки.
Сначала снял приблуду которая стоит до воздушного фильтра: отщёлкнул зажимы в районе рамки радиатора, перед аккумулятором и отцепил резинку в районе "+" клеммы аккумулятора и потянул вверх - ничего сложного. Ради любопытства снял воздушный фильтр - всего 2 самореза с головкой под звёздочку открутить, последнее фото.
ОЖ сливал через шланг подходящего диаметра, который пропустил наружу через отверстие в бампере под буксирную проушину, в канистру слилось около 2,5 л. Снимал патрубок с двигателя, который зажимал пальцем, а на его место быстро одел приготовленный шланг. На фото то место под номером 1.
Затем соедил штуцер выхода ОЖ из двигателя-1. своим шлангом со входом подогревателя-4. а на выход из подогревателя-3. одел шланг-2. который отсоединяли, т.е включили подогреватель-5. последовательно,учитывая направление движения ОЖ, к тому-же ничего не пришлось резать и вернуться к первоначальному виду не составит труда. Подогреватель закрепил под контроллером двигателя, выше опоры коробки на фото 2 видно. Питающего провода хватило вывести справа от акумулятора (по ходу движения) затем слева от радиатора, через защитную сетку (уменя установлена, изолентой замотал что бы не повредить изоляцию) и вывел в решётку радиатора, на фото есть. Снаружи не присматриваясь не заметно и держится там надёжно - сам не выпадет.
Залил ОЖ в расширительный бачёк, открутил спускник воздуха на шланге выхода из отопителя салона ( это который не трогали) затем прогрел двигатель, ещё раз стравил воздух из системы, всё работает.
Сегодня на улице - 33, через 20 минут работы подогревателя ( слышен негромкий гул от насоса) трубки печки в салоне ощутимо тёплые, а кроме этого подогревается маслянный фильтр и коробка, такова циркуляция ОЖ по малому кругу.
Вы подогреватель подключили в шланг подачи,из двигателя в печку?
Да, подключил на вход в радиатор отопителя (печку). Так удобнее. Заводской патрубок не резал, ничего не перегибается. При продаже просто снял подогреватель и на место зацепил штатный патрубок. На втором дастере устанавливал по этой же схеме, только немного по другому закреплял - изменилось подкапотное пространство (короб воздушного фильтра).
Кстати, по гарантии отзывали дастер рестайл, на замену теплообменника в коробке. А у меня уже был самостоятельно установлен подогреватель, закреплён он как раз над гидроблоком коробки. Позвонили и объяснили, что его придётся демонтировать для проведения работ, озвучили что это платно. Я согласился. Все работы сделали по коробке и подогреватель на место установили. Если нужно сделаю фото как установлен подогреватель "лунфэй 2кВт" в рестайле 2.0 АТ.
Хорошо, в выходные буду масло менять и запечатлю. Лунфэй уже приобрели? Если выбираете между нашими без помпы, однозначно приобретайте лунфэй, наблюдаю за шестью автомобилями, на которые устанавливал данный подогреватель - нареканий никаких, наработка от 2 до 5 лет (3 авто). Автомобили разные: митсубиси АСХ, субару форестер, рено дастер, ваз-15, ваз гранта.
Здравствуйте, обещал фото подогревателя лунфэй установленного на рестайл. Не получилось по причине очень плотной компоновки, реально руку с телефоном не просунуть. Хотел фильтр воздушный снять (подогреватель установлен под ним) но мешает плюсовые провода, надо клемму с аккума снимать, потом код на магнитоле вводить, не стал. На фото показал стрелкой пластину, которой к лонжерону закреплён подогреватель, на лонжероне есть свободная закладная гайка. Схему подключения использовал такую же как и на дорестайле, (в разрыв подачи ОЖ в радиатор отопителя) описывал выше, так же ничего не резал, просто добавил 50 см. шланга внутренним диаметром 18мм. Провод в этом варианте хватило вывести только перед лобовым, вилка прячется под капот. До решетки радиатора если тянуть, то провод придётся наращивать.
Кому интересно по подогревам в блок , нормально подходит DEFA- 411346 без всяких переделок (диаметр этого подогрева двигателя 38 мм.) , заглушку в блоке выбиваешь , вставляешь, распорной планкой (внутренняя) крепишь , проводишь шнуры и эксплуатируешь . Цена вопроса - 5433 рублей + пересылка 300 рублей.
Парни, какой диаметр шланга все-таки нужен 16 или 18 мм для установки Лунфея 2 кв...?
На самом лунфэе патрубки под шланг внутренним диаметром 16мм, но патрубки печки и блока под шланг 18мм и 16 одеть очень сложно, к тому же какой то из них пластиковый. 18 мм отлично садится на штатные патрубки и хорошо обжимается хомутами на патрубках лунфэя, для надежности используйте герметик. Шланг берите армированный "тосольный" обрезиненный сверху, они качественней тряпочных.
Установил себе подогреватель Старт-турбо [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
При использовании его какие-то непонятные траблы возникают
2. После запуска теплого двигателя как-то неровно может работать, (редко) думаю что то датчики мудрят, понять не могут почему двигатель уже теплый и соответственно не могут топливо подсчитать.
А так штука очень удобная, двигатель 1.6, мощность подогревателя 1,5 кВт, при минус 25 до +40 градусов прогревается за 1.5 часа примерно. Никаких холодных запусков и рисков заведусь/не заведусь
знакомая ситуация по калине
выход раньше писал
1.или греть при такой температуре часов 5-8 но это бред.
2. заводку двигателя проводить через 15минут после выключения подогревателя-при таймере это еще легче.
температура двигла устаканится и не будет летнего алгоритма заводки.
Подробнее
Re: Электрические подогреватели двигателя
