Усиленное сцепление

[Panzerschreck]

В связи с тем, что эксплуатирую свой авто в различных условиях, в том числе достаточно жестких (бездорожье, длинные пробки, резина большего размера), озадачился поиском усиленного сцепления на дастер. К сожалению, известные мне форумчане, которые занимаются поставками различных приблуд для дастера, не смогли ни чем помочь. Короче, нашел одну английскую фирмочку, списался с ними, они предложили комплект сцепления, правда, честно предупредили, что на двухлитровый может не подойти, т.к. оно для DCI. Я рискнул, заказал, оплатил Визой, сегодня получил. Если не подойдет, буду продавать

[Григорий Борисыч]

Panzerschreck, А что , 2.0 - с 1.6 разное сцепление???

[Panzerschreck]

Григорий Борисыч, насколько я понял, 2.0 и 1.6 разные. Есть надежда, что 2.0 и 1.5dci одинаковые, хотя по экзисту номера разные

[прибалт11]

Сергей, а чего не попробовал наладить контакт с производителями дисков для конвеера Дастера?
Но затея твоя однозначно отличная и правильная. Сцепление Дастера слабовато.
По приезду из отпуска постараюсь внести свою лепту в твою затею.

[espace]

Сообщение от Panzerschreck

Есть надежда, что 2.0 и 1.5dci одинаковые,

совсем разные

[atom1982]

Сообщение от espace

совсем разные

Откуда данные? Есть на фотках показать для сравнения???

[Hudozhnik]

Сообщение от Panzerschreck

они предложили комплект сцепления, правда, честно предупредили, что на двухлитровый может не подойти, т.к. оно для DCI

а точно усиленное? за счет чего?

[espace]

совершенно разные маховики , соответственно и конструкции корзин , и на сколько помню диаметры сцеплений

можешь мне сделать фото поближе и корзину с двух сторон?

[Hudozhnik]

Сообщение от espace

на сколько помню диаметры сцеплений

вот где может усилиться - а разве место позволяет?

[Panzerschreck]

Я специально сфоткал страничку каталога
приобрел stage 1 - для двигателей, форсированных до 25%

[LeTyH]

не нужно дастеру усиленное сцепление
смотрите другие модели с Ф4Р там больше мощзность, вроде до 170 он бывает сцепление одно и тоже

усиленное - оно держит больший момент, а не имеет больший ресурс и меньшую склонность к перегреву, если его травят, хотя с 1й передачей дстера ездить на полувыжатой сцепе не знаю когда надо.

еще больше прижимноеусилие диафрагмы - больше нагрузка на полукольца, нельзя держать выжатую сцепу долго.
это если трубину ставить на дастер то да, наверное понадобиться

[Panzerschreck]

espace, завтра сделаю
LeTyH, так на чипанутом момент поболе...

[Hudozhnik]

Panzerschreck, а диск нельзя попросить померить - наружний и внутренний диаметр. У меня на работе родное лежит - сравню. Если размеры совпадают, то останется только это:

Сообщение от LeTyH

еще больше прижимноеусилие диафрагмы

Но, наверное и педаль потуже будет?

[LeTyH]

ну с нашим легким выжимом она не станет на много туже это не будет напрягать

стандартная сцепа держит раза в полтора-два больше момента, чем выдает мотор
чудесный чип даст даже если +50Нм что очень мало вероятно, не провернет сцепу

[Panzerschreck]

Hudozhnik, завтра и сфоткаю и размеры сниму

---------- Добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее написано было в 17:24 ----------

Сообщение от LeTyH

стандартная сцепа держит раза в полтора-два больше момента

откуда инфа?

[u313]

Сообщение от Panzerschreck

так на чипанутом момент поболе...

Дык кто же просит передавать момент на полувыжатом сцеплении? Замкните и передавайте повышенный момент на здоровье, там запас огого какой по моменту.

[LeTyH]

откуда инфа?

это проверено на ТАЗах и других авто массово поддающихся тюнингу, стандартная сцепа держит примерно и почти везде не меньше еще половины мощности, сцепление Приоры/ (все новые тазы с вазомотором) держит около 200 сил к примеру то-есть почти любую модификцию мотора без турбины.

прошивка с затычным стандартным выхлопом и малюсеньким фильтром не даст большой прибавки.

сцепления Сакс, Лук, обычно держат больше чем заводское, являясь стандартным заменителем

[Panzerschreck]

Вот более подробные фото комплекта сцепления от Drive Torque stage 1.
Размеры:
диск диа - 224 мм;
диск ЦО - 21 - 22 мм (точнее нечем мерять);
кол-во зубьев 21;
корзина диа - 256 мм.

[Panzerschreck]

Сообщение от u313

Дык кто же просит передавать момент на полувыжатом сцеплении?

про это другим, плз

[Hudozhnik]

Сообщение от Panzerschreck

Вот более подробные фото комплекта сцепления от Drive Torque stage 1.
Размеры:
диск диа - 224 мм;
диск ЦО - 21 - 22 мм (точнее нечем мерять);
кол-во зубьев 21;
корзина диаметр - 256 мм

У родного (2-х литрового):
фрикционный диск диаметры - 224 /155 мм;
диск ЦО - 21 мм;
кол-во зубьев 21;
корзина диаметр - 274 мм

т.е. дизельное к бензинке, наверное, подойдет. А вот, наоборот - вопрос. А еще вопрос в чем суть усиления.