Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу
1. В данной теме пользователи прошивок Паулюса общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок Паулюса принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей Паулюса*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!
7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей Паулюса*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.
По тексту в принципе повторюсь:
Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии. И Рестайлы 2015 года и ДоРестайлы!!! Кроме Дастера 1.6 передний привод.
И только бензиновые моторы. Остальное всё от Павла Паулюса есть. Т.е.:
ДоРестайлы:
1.6 МТ 4х4 - есть
2.0 МТ 4х4 - есть
2.0 АТ 4х2 - есть
2.0 АТ 4х4 - есть
Рестайлы:
с моторами 1.6 (H4M438) и 4х2 и 4х4 - есть.
2.0 (F4R) 4х4 - есть.
Переднего привода 2.0 в рестайле нет.
2.0 с АТ (DP8) и ручной (JR5 и TL8) трансмиссией - все есть.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда". Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.
Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.
Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.
За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.
Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.
ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".
Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.
По рестайловым Дастерам с ручной коробкой: на верховом диапазоне немного отодвинута отсечка на безопасное число оборотов, что в купе с прочими перенастройками верхового режима даёт заметно выраженный подхват на предельных оборотах, для светофорных стартов - в случае необходимости "уехать" из толпы. Если толпа не из порш кайенов. ))
"Используемое топливо -95. Изыски с 92 на таких моторах великая глупость" (С) Павел
Дискуссии про "почему" "95 это 92 с присадками" "пробовал - разницы не почувствовал" прошу не в этой теме!
Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.
Автор программных изменений - Павел Иванов он же Паулюс г. Москва
* Где можно сделать:
Москва сам Павел без всяких представительств: 8-916-195-09-91, 8-925-856-29-73
Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
Офицальные представители Павла в регионах России и даже Зарубежья
найти можно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Многих Вы уже знаете по контактам в соседней теме:
Абакан. Республика Хакасия, Сергей Kroluh +79233377993
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Жаль, что под 92-й бензин прошивки нет.
Логан у него прошивал под 92-й, хоть и ездил на 95-м. Удобно, что была возможность ездить на любом из них, если что.
А двигатель тогда остужать не нужно было, вроде как.
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Остужать двигатель - это особенность блока управления.
На Логанах блок управления другой. Кстати из линейки что стоит на Дастере 1.6 4х2 (на которые Павел не делает) - там остужать не надо.
__________________
С уважением, Алексей. Репрог ЭСУД в Санкт-Петербурге +7-921-946-69-72.
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Цитата:
Сообщение от Сильвер
.. Таёжник, а что с расходом?
У меня или на прошивках Павла?
С расходом на прошивках Павла всё как обычно:
"Как дополнительный бонус - на крейсерских режимах снижение расхода топлива. .... На боевых режимах, с углами атаки близкими к критическим - возможен пережор в пределах литра-двух." (С)
Цитата:
Сообщение от Morze701
Это вообще реношный прикол - остужать перед репрогом. ..
Ага. Делал как-то ГрандСценик дизельный - пока до 50 градусов мотор не остынет - даже идентификаторы не дает прочитать... При минус 15 с открытым капотом ожидание порядка 30 минут. Кашмар!...
__________________
С уважением, Алексей. Репрог ЭСУД в Санкт-Петербурге +7-921-946-69-72.
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Здравствуйте, у нас тут в Кургане есть человек якобы оф представитель Паулюса, предлагает прошиться паулюсом через ОБД2 разьем в бардачке цена 7000р. Это развод на бабки или можно смело шиться?[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
__________________
Толковый выбор приходит с опытом. К опыту приводит выбор безтолковый.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
На ОКТЯ.ру он есть?
Ссылок в интернете миллиард. Каждую смотреть - это как спам типографский из почтового ящика в подъезде выгребать.
Про "подтверждение достоверности" я вообще молчу. Только Октя!
__________________
С уважением, Алексей. Репрог ЭСУД в Санкт-Петербурге +7-921-946-69-72.
Автомобиль: Renault Duster 2015 2.0i АКП,ESP, Привележ
Re: Чип-тюнинг
Ну вот и я накатав 1000 км решил прошить Пашиной прошивой ,доволен как слон ,динамика даже в вялом режиме ЭКО появилась,и даже в этом режиме трогается с пробуксовкой при резком нажатии на газ.А при обычном режиме я вообще молчу Машина просто ожила .Эксперименты с разными авторами не буду даже делать,так как на старом дастере послендей прошивой была Пашина .
Так что если есть желающие в моем городе или рядом,милости прошу
__________________
Диагностика и ремонт электронных систем
Последний раз редактировалось andrey_ab; 11.12.2015 в 10:18.
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Сам не прошит ни чем и ни кем(по крайне мере пока), но Паулюс для меня было простом ником на форуме хундаев еще так в 2007-2008... да и Таежник кстате оттуда же,...но сколько там было копий сломано и сколько информации когда они из евро2 мацали прошивки, не удивлюсь что за это время Паудюс превратился в бренд, по идеи уже должен быть достаточно известным по многим маркам авто
Что лучше скажет только тот кто попробовал обе на одном конкретном двигателе, ну или по таблице со стенда можно составить некое представление, так как что именно изменили в топливной карте уже никто открыто не скажет, как бы уже не те времена, но в опыте разработчика лично я не сомневаюсь.имхо.
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Читал. Много думал. Несколько раз читал. Думал еще больше. )))
Толи в нашу пользу сей пост, толи наоборот.
Особенно "из евро2 мацали" ... как-то не культурно и не соответствует действительности в части работ конкретно Павла.
__________________
С уважением, Алексей. Репрог ЭСУД в Санкт-Петербурге +7-921-946-69-72.
Подробнее
Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Дастер, по версии журнала "Топ гир" , входит в 50 лучших авто последнего 20-тилетия.
Машина просто ожила .Эксперименты с разными авторами не буду даже делать,так как на старом дастере послендей прошивой была Пашина .
