Интересующимся феном в печке (ПРОБЛЕМА 1.5 dCi РЕШЕНА)
ЭЛЕКТРИКАОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Рено Дастер: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Интересующимся феном в печке (ПРОБЛЕМА 1.5 dCi РЕШЕНА)
Комментарий модератора
am_rus: С 24 декабря 2012г. у всех ОД Renault в России стала доступна новая прошивка ЭБУ для машин с двигателем 1.5 dCi по включению ТЭНов в печке при температуре от +8°C и ниже. Можете подъезжать к своим ОД и записываться на перепрограммирование машин!
Техрешение номер 9475 от 23.11.12 г - спасибо пользователю [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Проблема коснулась ТОЛЬКО автомобилей с дизельным двигателем.
Машины с 2.0 бензином - всё работает как надо изначально
Машины с 1.6 бензин - фен отсутствует.
Я не поленился, скачал Dialogis 4.1 - 11 гигов блин, в котором пошуровал по дастеру.
В устройстве печки обнаружил интересный элемент.
По каталогу он называется "Нагревательный элемент отопителя"
Каталожный номер 7701060006
По экзисту бьётся, стоит 5600 руб
Вот скриншот с диалоджиса: Элемент номер 11
Вывод: Фен есть!
Фото с авто skela Спасибо ему за это!
На данный момент выяснено что фен ТОЧНО на всех 4х4 машинках. Переднеприводные пока под вопросом
Комментарий модератора
YuriyVZ:
В Duster штатно установлен ТЭН (термоэлектрический нагреватель).
Место расположения на картинке - № 1113. Там-же видно место расположения реле управления ТЭН-ом №1067 и №1068.
ТЭН, есть во всех модификациях Duster (К9К, К4М, F4R), во всех модификациях реле управления одинаковы 40А и 70А, во всех модификациях управление ТЭН-ом через ЭБУ впрыска. В зависимости от типа двигателя, дизель или бензин к ЭБУ впрыска подключаются:
- датчики t воздуха системы впрыска №244 и датчик t охл. жидкости №272(бензин)
- датчик t воздуха системы впрыска №244 и датчик t на входе воздушного фильтра сист. вент. салона №1287(дизель)
Скорей всего эти датчики являются отправной точкой в управлении включения ТЭНа.
Алгоритм.
"Примерный алгоритм его действия такой, что при температуре под капотом менее +5 градусов срабатывает обычное температурное реле и включает этот "фен" - но электроника берегет аккумулятор, как я понимаю, и старается не включать вентилятор печки пока не стала расти температура двигателя (что стоя на месте не реально в сильный мороз), а также включает "фен" только частично, пока обороты двигателя менее 1100 в минуту.
Так вот, я нашел не сильно умный способ но крайне эффективный, когда можно стоя на месте, да и вообще в целом ускорить прогрев салона.
Все просто. (Примем во внимание, что мы сели в машину, снег счищать не надо, но нам холодно и хотим постоять на месте в теплой машине).
Так вот, после запуска двигателя достаточно поднять обороты двигателя примерно до 1500 на 1-2 минуты (бОльше нет смысла), тога в автоматическом режиме включится первая ступень "фена" - это можно заметить по небольшому скачку напряжения (чуть могут моргнуть фары, иногда подсветка приборов). Потом я включаю в ручном режиме обдув на ноги и в середину и поднимаю обороты вентилятора на 3-4-5 делений. Еще 1 минута работы на 1500 оборотов и из всех воздуховодов идет почти горячий воздух (проверено при температурах до -30).
Если теперь отпустить газ, то фен уже не выключается из щадящего режима (почему не знаю) и в салоне на протяжении 2 часов у нас тепло.
Дольше я не стоял, но думаю, что и далее будет тепло. Мотор в целом холодный, даже иней на нем через 2 часа почти не растаял местами, но в салоне нужные нам 20 градусов.
По следующим возражениям, типа: Как узнал? Че ты мелешь и т.п.
- В первую зиму думал, что фен у меня не работает, потому с ОД разобрали печку и сделали несколько тестов.
- Узнав его логику (фена), нашел нужный мне алгоритм. ДЛя выяснения алгоритма подключен был Клип, а потом просто тестер на нужные контакты "фена". " [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
__________________
Хочу в отпуск. Всегда.
Последний раз редактировалось am_rus; 28.12.2012 в 18:11.
Надо бы проверить по ВИНу, ну или табличке которая на стойке пассажирской двери, и выяснить в конце концов, на каких это комплектах и на каких движках?
__________________
Теперь я там - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
это на любой дастер ? от двигателя (или чего-либо еще) не зависит ?
Зависит от исполнения печки я так понял.
Я даже больше скажу. В логанах некоторых тоже этот девайс присутсвует.
А вообще согласно схеме и зная унификацию, могу с уверенностью предположить что данную приблуду наверно можно воткнуть даже там где её нет. Как салонный фильтр фтыкают на логанах.
Кстати, обладатели дастеров, поглядите в указанное место, провода к печке там подходят, интересно же!
Комментарий модератора
maslovyu:
вечером посмотрю и напишу
__________________
Хочу в отпуск. Всегда.
Последний раз редактировалось maslovyu; 02.04.2012 в 12:35.
я и картинку и информацию эту выкладывал уже , и по моему не раз
1500w нагревательный элемент
Спасибо за мощность.
Тока это же 100 ампер! Для ста ампер минимально возможный провод это 16 квадрат! Как на стартёр блин! Ну и я уж не говорю что при таком потреблении тока не то что муфта не включится, но и заглохнуть можно если аккумулятор дохлый. В общем поле для экспериметов широчайшее.
я и картинку и информацию эту выкладывал уже , и по моему не раз
1500w нагревательный элемент
espace, ...а где Вы прочитали о том ,что мощность доп.отопителя салона именно 1,5 кВт(подкиньте ссылочку, если не сложно) ?...
...в панели предохранителей 597- 5 (дизель К9К) ,предохранитель F1, ном. ток = 80А....так,что мощность нагревательных элементов(их там 2 секции) не может быть больше 1кВт...
Подробнее
Интересующимся феном в печке (ПРОБЛЕМА 1.5 dCi РЕШЕНА)
Re: Интересующимся феном в печке
