Интересующимся феном в печке (ПРОБЛЕМА 1.5 dCi РЕШЕНА)

[ikm]

Комментарий модератора am_rus: С 24 декабря 2012г. у всех ОД Renault в России стала доступна новая прошивка ЭБУ для машин с двигателем 1.5 dCi по включению ТЭНов в печке при температуре от +8°C и ниже. Можете подъезжать к своим ОД и записываться на перепрограммирование машин! Техрешение номер 9475 от 23.11.12 г - спасибо пользователю Razgovorchik Проблема коснулась ТОЛЬКО автомобилей с дизельным двигателем. Машины с 2.0 бензином - всё работает как надо изначально Машины с 1.6 бензин - фен отсутствует.

---------------------------------------------
Интересующимся феном посвящается.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Я не поленился, скачал Dialogis 4.1 - 11 гигов блин, в котором пошуровал по дастеру.
В устройстве печки обнаружил интересный элемент.
По каталогу он называется "Нагревательный элемент отопителя"
Каталожный номер 7701060006
По экзисту бьётся, стоит 5600 руб
Вот скриншот с диалоджиса: Элемент номер 11
Вывод: Фен есть!



Фото с авто skela Спасибо ему за это!


На данный момент выяснено что фен ТОЧНО на всех 4х4 машинках. Переднеприводные пока под вопросом

Комментарий модератора YuriyVZ: В Duster штатно установлен ТЭН (термоэлектрический нагреватель). Место расположения на картинке - № 1113. Там-же видно место расположения реле управления ТЭН-ом №1067 и №1068. ТЭН, есть во всех модификациях Duster (К9К, К4М, F4R), во всех модификациях реле управления одинаковы 40А и 70А, во всех модификациях управление ТЭН-ом через ЭБУ впрыска. В зависимости от типа двигателя, дизель или бензин к ЭБУ впрыска подключаются: - датчики t воздуха системы впрыска №244 и датчик t охл. жидкости №272(бензин) - датчик t воздуха системы впрыска №244 и датчик t на входе воздушного фильтра сист. вент. салона №1287(дизель) Скорей всего эти датчики являются отправной точкой в управлении включения ТЭНа. Алгоритм. "Примерный алгоритм его действия такой, что при температуре под капотом менее +5 градусов срабатывает обычное температурное реле и включает этот "фен" - но электроника берегет аккумулятор, как я понимаю, и старается не включать вентилятор печки пока не стала расти температура двигателя (что стоя на месте не реально в сильный мороз), а также включает "фен" только частично, пока обороты двигателя менее 1100 в минуту. Так вот, я нашел не сильно умный способ но крайне эффективный, когда можно стоя на месте, да и вообще в целом ускорить прогрев салона. Все просто. (Примем во внимание, что мы сели в машину, снег счищать не надо, но нам холодно и хотим постоять на месте в теплой машине). Так вот, после запуска двигателя достаточно поднять обороты двигателя примерно до 1500 на 1-2 минуты (бОльше нет смысла), тога в автоматическом режиме включится первая ступень "фена" - это можно заметить по небольшому скачку напряжения (чуть могут моргнуть фары, иногда подсветка приборов). Потом я включаю в ручном режиме обдув на ноги и в середину и поднимаю обороты вентилятора на 3-4-5 делений. Еще 1 минута работы на 1500 оборотов и из всех воздуховодов идет почти горячий воздух (проверено при температурах до -30). Если теперь отпустить газ, то фен уже не выключается из щадящего режима (почему не знаю) и в салоне на протяжении 2 часов у нас тепло. Дольше я не стоял, но думаю, что и далее будет тепло. Мотор в целом холодный, даже иней на нем через 2 часа почти не растаял местами, но в салоне нужные нам 20 градусов. По следующим возражениям, типа: Как узнал? Че ты мелешь и т.п. - В первую зиму думал, что фен у меня не работает, потому с ОД разобрали печку и сделали несколько тестов. - Узнав его логику (фена), нашел нужный мне алгоритм. ДЛя выяснения алгоритма подключен был Клип, а потом просто тестер на нужные контакты "фена". " http://www.club-renault4x4.ru/******...ev-salona.html

[HID]

Сообщение от Антонн

это серъезная причина отказаться от покупки дизеля!

только вот эта тема не обсуждает выбор бензина или дизеля...

[polugal]

Сообщение от Пас

не понимаю вашего сарказма, с дизелями часто владельцы машин премиум класса мучаются, покупка дизеля в России всегда имела некий риск, и дастер увы не исключение...

ух ты....
как опасно оказывается жить то... даже и помереть можно в России то...

[Fe-man]

HID, Насчет 2х литров, там еще не известно, что да как. Вон некоторые не заводятся, другие шумят, а тут то, поставил автозапуск и норма пока дошел до стоянки авто теплое.

[HID]

Сообщение от Fe-man

а тут то, поставил автозапуск и норма пока дошел до стоянки авто теплое.

боюсь только что автозапуск не очень поможет - не знаю как дастер, но большинство дизелей не греются на холостых (((. А по поводу фена - нужно пинать ОД всем трактористам, иначе будем мерзнуть...

[Пас]

Сообщение от HID

Пас, Нормально, т.е. сами виноваты что в машинке брак - так что ли? Или Вы просто злорадствуете что данная беда Вас миновала? Просто может получиться так что производитель/ОД будут реагировать так же на какой-нибудь косяк и в 2-литровых дастерах - что тогда скажете? Смысл Вашего поста с тезисом "а я говорил, я предупреждал!"???

Не злорадствую, у самого этот фен не пойму работает или нет, имею ввиду что нужно разобраться в проблеме, а не начинать ругаться и сеять панику,тем более о наличии фена нигде не указано.я узнал с форума.
Те же дизельные Ленд Ровере, друг в сервисе работает, с морозами пачками везут на эвакуаторах, я у него спросил стоит ли брать дизелька, он сказал если хочешь геммороя зимой бери, не хочешь бери бензин...Хотя в целом дизель очень хорош (имеет ряд плюсов, неоспоримых).

[polugal]

думается всётаки не должен же быть такой ПОЛНЫЙ косяк с тэном...
давайте полностью разберёмся как что и откуда...

[Пас]

Во первых, где про этот тен написано, кроме внутренней инструкции для дилера, ни в рекламных материалах ни в инструкции ни слова

[DaHTuCT]

заметил что тёплый воздух начинает дуть не сразу после включения печки, а примерно через минуту, двигатель же однозначно за минуту не нагреется даж при движении, следовательно предположу что фен всё таки работает, просто наверное не так сильно "жарит" как все ожидают))

[HID]

Сообщение от Пас

Во первых, где про этот тен написано, кроме внутренней инструкции для дилера, ни в рекламных материалах ни в инструкции ни слова

Тен есть - он легко находится визуально. Проблема в том что неизвестен алгоритм его работы на дизеле и пока никто из дизелистов не подтвердил его работу.

[pier]

Сообщение от Пас

не понимаю вашего сарказма, с дизелями часто владельцы машин премиум класса мучаются, покупка дизеля в России всегда имела некий риск, и дастер увы не исключение...

Вот как раз с дизелем я и не мучаюсь, мотор у машины классный А вот комфорт, хочу знать кто виноват

[HID]

Сообщение от aGt

Фен это "комфорт" на промежуток времени-до прогрева жидкости.

этого комфорта как раз и нет у дизелистов

Сообщение от aGt

У фена своих "мозгов"-мозгов фена нет!Нет климата!Что бензин/дизель работает от впрыска,который отвечает за работу двигателя.Двигатель основная задача таких "мозгов".

И есть подозрение что эти "мозги" у дизеля просто не включают фен

Сообщение от aGt

Тепло в салоне, зависит только от температурных режимов работы двигателя.Бензин лучше,дизель по хуже в этом отношении.

по этому фен по умолчанию должен на дизеле работать дольше чем на бензинках, а он вообще не включается.

Сообщение от aGt

Утепляйте машину...

двумя руками за, но проблемы невключения фена это не решит

[Змийчег]

Пас,

Журнал За рулем))

Что ж, экономия на топливе очевидна. Но французы похваляются и высокой надежностью мотора. Минувшей зимой инженеры «Рено» не поленились провести его ресурсные испытания с поправкой на наши условия. Машину проверяли морозом до –28оС, кормили сомнительной «соляркой» на подозрительных заправках. В результате «Дастер» получил новый радиатор, а в его контуре системы отопления поселился 1,5-киловаттный электронагреватель.

В авторевю - аналогично, да туча их.

[Lebedvan]

На крайняк надо придумать ручной тумблер для включения фена) Был бы уже у мну дастер дизель и если бы все дилеры меня послали с этой проблемой, подрубил бы эту бяку напрямую.
Но сначала всех дилеров бы запилил по этой проблеме, у нас их много.

[pier]

А вот в последней статье о дизельном Дастере в журнале "ЗР" о фене ничего нет.

- Адаптация автомобиля:

– батарея увеличенной емкости;

– настройки компьютера управления впрыском на работу при низких температурах;

– все резинотехнические изделия изготавливают в расчете на широкий диапазон температур;

– охлаждающая жидкость также выбрана с учетом работы в широком диапазоне (от рабочей температуры двигателя до низкой температуры окружающей среды);

– системы отопления, вентиляции салона и охлаждения двигателя ориентированы на эксплуатацию при низких температурах (в частности, радиаторы больших размеров, подогреватели большей емкости);

– возможна (но не обязательна) установка стартера и генератора повышенной мощности.

[Fe-man]

Сообщение от pier

А вот в последней статье о дизельном Дастере в журнале "ЗР" о фене ничего нет.

А надо, чтобы каждый раз об этом писали?

[HID]

Сообщение от aGt

Болит-что болит?Анализы сдавали-нет.Что лечить?

Симптомы то есть, а анализы - доктор (ОД) должен назначить, а он говорит - все нормально - ждите холодов, между тем у некоторых уже минус 20 за бортом... Долбить доктора, пардон, ОД нужно...

[Змийчег]

– системы отопления, вентиляции салона и охлаждения двигателя ориентированы на эксплуатацию при низких температурах (в частности, радиаторы больших размеров, подогреватели большей емкости);

Где еще подогреватели у нас стоят? Свеча, топливный фильтр и что еще?

[Fe-man]

Так Господа, сейчас поговорил с журналистом по автомобильным темам, он сказал, что пишите обращение от всего дастер клуба в отдел эксплуатации журнала "Зарулем"

Это может дасть эффект, тем что эта проблема придастся огласки, что вызовет беспокойство в рено, думаю моджером а лучше админу написать письмо или как-то связаться.

[karla]

сегодня по сканеру смотрел температуру охл. жидкости, так вот на улице 0 градусов, через минуту 36, фен включился пошел чуть теплый воздух. Когда появились две полоски 52 градуса, и все 4 полоски 90 градусов.

[Змийчег]

karla, ой... а я ж тоже так могу. Завтра утром потестирую.