Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[Bizet]

Сообщение от Madi

Спасибо. А если не брать в сравнение С3, то другие С4 и RN0720, по этим характеристикам, лучше есть?

Пардон, в сортах *(субстанции) не разбираюсь.
Это действительно специфический сорт масла, который был создан для интервалов в 25000 км. Чтобы взвесь сажи, нагара, продуктов износа не выпадала в виде шлама на поверхность двигателя вынужденно усеньшили количество присадок. Тупо масло может удерживать ограниченный объем суспензии, поэтому уменьшили объем присадок (запас на сажу). Картриджные сажевые фильтры (Евро 6, их нет у нас) меньшая причина перехода на малозольные масла. На форуме люди на полнозольниках по 300 тыс.+ км проезжали и DPF фильтры ни у одного не потребовали замены.

Сообщение от Modigar

Нам нельзя такое лить, 30-ку только завод определил. Дилер будет возникать.

Ну тогда С3 из линейки EDGE. Я на дизелек 0w-30 Turbo Dizel взял. Больно зима холодная выдалась. Но там ПАО и современные модификаторы трения. Среди 0w-40 найти С3 сложно.

[Modigar]

Сообщение от Bizet

Ну тогда С3 из линейки EDGE

Вообще кастрюль для себя не рассматриваю.
Лучше лукойл залью.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Нам нельзя такое лить, 30-ку только завод определил. Дилер будет возникать.

Почему нельзя? Вот у меня бумага выданная дилером...
Там вообще АСЕА-3 а вязкость 5-30 или 5-40.

[Madi]

Сообщение от ViBer

Почему нельзя? Вот у меня бумага выданная дилером...
Там вообще АСЕА-3 а вязкость 5-30 или 5-40.

На новый Дастер только 5w-30. В приложении и в выданном ОД регламенте указано.

[Modigar]

Сообщение от ViBer

Почему нельзя? Вот у меня бумага выданная дилером...
Там вообще АСЕА-3 а вязкость 5-30 или 5-40.

У меня 21г только 0/5w30 ACEA C3

[Madi]

Сообщение от Madi

На новый Дастер только 5w-30. В приложении и в выданном ОД регламенте указано.

Поправка. В регламенте и приложении указано 0/5w30 ACEA C3. 5w40 нет.

[Madi]

Сообщение от Alekc495

Кто что скажет про это масло Meganza LSP 5W-30 допуски рено все есть С4 0720

На Ойл клубе запущен сбор средств на анализ этого масла https://www.oil-club.ru/forum/topic/.../258/#comments

[911M]

В пределах допуска С4 не особо разгуляешься, достаточно жесткий он. Поэтому смотрел бы на самое дешевое из масел, его имеющих. Во всех канистрах +/- одно и то-же. Лишь бы не подделка.

[Bizet]

Сообщение от Madi

На Ойл клубе запущен сбор средств на анализ этого масла https://www.oil-club.ru/forum/topic/.../258/#comments

Сообщение от Madi

Поправка. В регламенте и приложении указано 0/5w30 ACEA C3. 5w40 нет.

Дело конечно личное, но зачем искать алмазы в коммунальных стоках? Руководство дает четкое укзание что лить: С3.

[Madi]

Сообщение от Bizet

Дело конечно личное, но зачем искать алмазы в коммунальных стоках? Руководство дает четкое укзание что лить: С3.

Да просто интересно. Кстати, интересно почему раньше можно было 40ку лить, а теперь нельзя? Я на лето всегда (на старой машине) лил 40ку, из-за того, что быстро езжу.

[ViBer]

Сообщение от Madi

Да просто интересно. Кстати, интересно почему раньше можно было 40ку лить, а теперь нельзя? Я на лето всегда (на старой машине) лил 40ку, из-за того, что быстро езжу.

могли уменьшить зазоры во вкладышах, и при более густом масле ухудшается прокачиваемость через зазоры, как следствие повышение температуры и ТД...

[Madi]

Сообщение от Bizet

Руководство дает четкое укзание что лить: С3.

А поддержка другое отвечает
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=536

[Bizet]

Сообщение от Madi

Да просто интересно. Кстати, интересно почему раньше можно было 40ку лить, а теперь нельзя? Я на лето всегда (на старой машине) лил 40ку, из-за того, что быстро езжу.

Можно лить 40ку и нужно. Никто ничего в конструкции не менял что бы потребовало смену вязкости. Экологический тренд - двигатель должен служить не дольше, чем сгнивает кузов автомоиля.

Сообщение от Madi

А поддержка другое отвечает
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=536

Конечно будут RN720 рекомендовать. Потому что за одобрение RN720 от производителей масел идут денежные очисления. Технического обоснования нет. Зато есть местные противопоказания.

---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее написано было в 14:37 ----------

Эээ. В первой части это был сраказм, но в этой шутке есть доля шутки.
При работе масла происходят следующие эффекты: понижается вязкость масла относительно нормы, затем при несвоевременной замене (два интервала катать к примеру) повышается выше нормы (вплоть до гуталина).
Если просадка вязкости с 40 до 30 не очень хорошо, то потеря вязкости с 30 до 20 для дизеля это первый шаг к контрактному двигателю. А если катать 15000 км, да еще не по трассе, а в городских условиях с пробками, то никакое масло не выдержит.
Плюс заправка дизелем по стандарту Евро-2 вместо Евро-5 или Евро-6 приведет к скорейшей сработке моющих присадок С4, где их и так 1/3 от полнозольника.

[Madi]

Сообщение от Bizet

при несвоевременной замене (два интервала катать к примеру) повышается выше нормы (вплоть до гуталина).
...
если катать 15000 км, да еще не по трассе, а в городских условиях с пробками, то никакое масло не выдержит.

Менять буду через 7.5 тыс, и пробеги 96% трасса, 3,5 % город, 0,5 бездорожье. Может по моточасам бездор больше процент возьмёт, но суть в принципе не изменит.
Я понял, спасибо, в общем нет смысла в С4 при моих таких интервалах ТО, но наверно 40ку пока не буду лить (гарантия пока). А вот после гарантии нужно будет что-то подобрать более устойчивое к условиям: лето+ трасса на высокой скорости. Хотя может тоже при интервале ТО 7.5 замарачиваться нет смысла, лить круглый год 5w 30 ку.

[Bizet]

Сообщение от Madi

Менять буду через 7.5 тыс, и пробеги 96% трасса, 3,5 % город, 0,5 бездорожье. Может по моточасам бездор больше процент возьмёт, но суть в принципе не изменит.
Я понял, спасибо, в общем нет смысла в С4 при моих таких интервалах ТО, но наверно 40ку пока не буду лить (гарантия пока). А вот после гарантии нужно будет что-то подобрать более устойчивое к условиям: лето+ трасса на высокой скорости. Хотя может тоже при интервале ТО 7.5 замарачиваться нет смысла, лить круглый год 5w 30 ку.

За 7,5 30ке ничего не будет, тем более в ваших тепличных условиях. С3 и С4 хорошо держат вязкость. Если реально без стояния в пробках, то С3 можно менять в ваших условиях до 10 тыс. км. если лить только качественный дизель.
Единственное надо поглядывать за расходом масла. Оно может начать угарать, особьенно если 140 придавливать на трассе.

[Alekc495]

А чем плохое масло для ниссан? NISSAN MOTOR OIL 5W-30 C4. У нас оно стоит в магазине 2680р. за канистру 5л. На ниссан кашкае тоже двигатель к9к. Может его лить.

[Bizet]

Сообщение от Alekc495

А чем плохое масло для ниссан? NISSAN MOTOR OIL 5W-30 C4. У нас оно стоит в магазине 2680р. за канистру 5л. На ниссан кашкае тоже двигатель к9к. Может его лить.

1)Тем что оно С4
2)Тем что этот тот же Кастрол GTX.

[Modigar]

Сообщение от Bizet

За 7,5 30ке ничего не будет, тем более в ваших тепличных условиях. С3 и С4 хорошо держат вязкость. Если реально без стояния в пробках, то С3 можно менять в ваших условиях до 10 тыс. км.

Это в моточасах сколько С3 катать можно?
230 м/ч оно выдержит?

[Bizet]

Сообщение от Modigar

Это в моточасах сколько С3 катать можно?
230 м/ч оно выдержит?

Сложно сказать не зная режима эксплуатации. Но 200 на С3 думаю вполне себе нормально.
Если мы говорим не о разовой заливке, а замене на постоянной основе.

[Modigar]

Сообщение от Bizet

Сложно сказать не зная режима эксплуатации. Но 200 на С3 думаю вполне себе нормально.
Если мы говорим не о разовой заливке, а замене на постоянной основе.

Город без пробок на 80%, средняя скорость 45км/ч.
Вот думаю делать интервал в 10 тык, на прошлом на 90лс, мотрио менял с интервалом 7-8 тык.