Стрекотаниие под капотом

[kval300]

Сообщение от teacher

Звук похож на плохо отрегулированный клапан у Жигулей.

Интересно что за клапан? Если я уже не помню что такое жигули а молодежь и подавно.

Сообщение от teacher

солярка с лучшими параметрами улучшает работу мотора и снижает шумы (детонацию), но это не касается плунжеров насоса и шариковых клапанов.

А эта ахинея вообще улыбнула Автор слышал звон да не знает откуда он

[Ворчун2014]

Сообщение от teacher

Поискал в интернете ради интереса - много пишут о стрекотании дизеля, так что это общая проблема дизельных двигателей.
https://prado-club.su/forum/index.php?topic=109167.10

Стучит" на средних оборотах (1800-2200) под нагрузкой топливный насос, который создаёт давление в коммон-рейл. В нём три плунжера и немеряно шариковых клапанов.

Звук похож на плохо отрегулированный клапан у Жигулей.

Топливо и его качество здесь не при чём. Стучать будет даже на суперкачественной европейской солярке. Конечно, солярка с лучшими параметрами улучшает работу мотора и снижает шумы (детонацию), но это не касается плунжеров насоса и шариковых клапанов.

Эт, я так понимаю, у них на холодную. У нас пихло в морозы еще не такие звуки издает.

"Территория успешных людей" - поржал, с пиписками у них так себе...

[Duk_NVRN]

Сообщение от Ворчун2014

"Территория успешных людей" - поржал, с пиписками у них так себе...

Лет 5 назад назад там тему читал,установка топливного насоса от ваз 2110,я конечно понимаю, что насос от десятки подходит ко всей технике в мире)))Но успешные люди могли бы и оригинал покупать и ставить)))

[shum64]

Сообщение от ViBer

если толчки , то это скорее всего двухмассовый маховик..
На скорость не смотрю. трогаюсь в основном со 2ой кручу до 2500-3000 и больше в зависимости от трафика, потом так же до 2500-3000, а дальше по обстоятельствам.Если еду на 6ой меньше 2000, то для обгона подтыкаю 5ую довожу до 3000 и потом обратно 6ую. с первой трогаюсь обычно груженый или в пробке когда полный стояк чтоб проехать несколько метров, тронулся а дальше накатом...

Не толчки ,а как бы дёрганье,в районе 1000 об.как бы плавно не нажимал на педальку газа.Это на первой или второй.

[ViBer]

Сообщение от Duk_NVRN

Лет 5 назад назад там тему читал,установка топливного насоса от ваз 2110,я конечно понимаю, что насос от десятки подходит ко всей технике в мире)))Но успешные люди могли бы и оригинал покупать и ставить)))

А смысл?? два года назад на снегоходе менял насос на Бошевский от 2110... разница в цене в 25 раз(время ожидания на заказ до 40 дней, а у нас вся зима 3месяца)... Успешные люди потому и успешны, что они разумны и экономны..

---------- Добавлено в 10:05 ---------- Предыдущее написано было в 10:02 ----------

Сообщение от shum64

Не толчки ,а как бы дёрганье,в районе 1000 об.как бы плавно не нажимал на педальку газа.Это на первой или второй.

Да, это маховик, лучше наоборот , обороты 1500 и плавно отпускать сцепление, у меня например так лучше получается и без дерганья.

[Modigar]

Сообщение от ViBer

Да, это маховик

Это не маховик, точнее не столько он, сколько невозможность плавной регулировки оборотов от 900 до 1200. Нельзя почему то выставить педалью обороты 1000 или 1100, или 900 или сразу 1200, и при езде это очень ощущается, маховик только добавляет впечатлений, хотя по идее должен сглаживать.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Это не маховик, точнее не столько он, сколько невозможность плавной регулировки оборотов от 900 до 1200. Нельзя почему то выставить педалью обороты 1000 или 1100, или 900 или сразу 1200, и при езде это очень ощущается, маховик только добавляет впечатлений, хотя по идее должен сглаживать.

Ну да , я просто не стал так тщательно расписывать. При трогании (на этих оборотах) , при возникновении нагрузки когда отпускаешь сцепление обороты понижаются ниже ХХ и ЭБУ добавляет топлива невсегда корректно, вот и получается рывок вперед, водитель автоматом подсбрасывает газ и еще один рывок назад, плюс маховик тоже способствует раскачке , пытаясь сгладить рывки.
Ну вот как то так в моем понимании...

[shum64]

Сообщение от Modigar

Это не маховик, точнее не столько он, сколько невозможность плавной регулировки оборотов от 900 до 1200. Нельзя почему то выставить педалью обороты 1000 или 1100, или 900 или сразу 1200, и при езде это очень ощущается, маховик только добавляет впечатлений, хотя по идее должен сглаживать.

Наверно соглашусь Действительно нет плавности в районе 1000 об

[PavelK2009]

Имел ту же проблему, что автор темы. В один прекрасный день это стрекотание начало прогрессировать и за неделю превратилось в дикий грохот и вибрацию всего автомобиля. Приговорили маховик и сцепление, поменяли по гарантии. Стало как было в самом начале - при разгоне в диапазоне оборотов 1500-2000 на высших передачах дребезжащий звук, как будто защита дребезжит. Я сейчас пытаюсь найти в своем городе дизельный Дастер, чтоб понять, это на всех так, или только у некоторых.

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее написано было в 09:19 ----------

Сообщение от shum64

Всем привет,на дизеле катаю первый раз в жизни.Вопрос -при переключение передач и нажатие на газ происходит стрекотание в двигателе при повышении оборотов пропадает.Движок тянет нормально.Это что?

я думаю, что турбина выходит на максимальный буст на высших передачах, и при разгоне смыкает пружины двухмассового маховика.

[kval300]

Это по идее тяжело мотору и звук это КШМ издает. Не насилуй мотор перейди на пониженную либо сильнее разгонись на предыдущей передаче!

[PavelK2009]

Недостаток тяги можно ощутить на 1000об/мин, там совсем другое проявление, и главное машина не разгоняется. С 1500 машина отлично разгоняется, а сопутствующий звук кшм может издать только если вкладыши повыпадают - он слишком звонкий и громкий.
Переключения на высшую передачу при достижении 2000об/мин рекомендуются самой машиной на экране б/к. Не помню точно, но вроде у этого двигателя пик крутящего момента как раз на 1750 об/мин.

Ещё я когда смотрел в интернет-магазинах маховик, их для данной модели предлагается несколько штук, конкретный код детали выдаётся по vin. Это может объяснять, почему у некоторых звук есть, другие не жалуются.

И уж в любом случае никакие обороты не должны приводить к разрушению маховика за 7 тыс.км пробега.

[Butch_d]

на походивших машинах этот звук от двигателя лечат заменой форсунок.
когда коррекция впрыска уже не справляется, и форсунка льет и не может реализовать предвпрыск топлива малой дозой.
коррекцию можно посмотреть через ELM, вот к примеру моя на пробеге 158к.

[Modigar]

Сообщение от Butch_d

коррекцию можно посмотреть через ELM, вот к примеру моя на пробеге 158к.

Это КарСканннер?

[Butch_d]

Сообщение от Modigar

Это КарСканннер?

да, он.

[Modigar]

Butch_d,
Не разбирался, как его настроить, чтобы показатели на датчиках не так быстро скакали?
В смысле как настроить пользовательское время обновления показаний?
На 4пда задаю вопрос - как в трубу.

[PavelK2009]

У меня звук с момента покупки новой машины. Сейчас пробег 7т.км.

[Butch_d]

Сообщение от Modigar

Butch_d,
Не разбирался, как его настроить, чтобы показатели на датчиках не так быстро скакали?
В смысле как настроить пользовательское время обновления показаний?
На 4пда задаю вопрос - как в трубу.

особо не заморачивался с настройками, купил и работает, только профиль машины выбрал. Возможно у вас дело в устройстве, попробуйте на другой тлф. установить бесплатную версию. в ней тоже много всего видно.

[Butch_d]

Сообщение от PavelK2009

Стало как было в самом начале - при разгоне в диапазоне оборотов 1500-2000

может я чего-то не понимаю, но разгоняться на прямой передаче с 1500 наш мотор не умеет. Точнее сказать, если агрессивно давить акселератор. Можно под горку или прибавляя по 1 км/ч в 10 сек на круизе.
Да по графику максимум крутящего момента начинается с 1800 об и длится до 2500. Но посмотрите на мощность при 1500-1800 об. сил 25-30?

[Modigar]

Сообщение от Butch_d

разгоняться на прямой передаче с 1500 наш мотор не умеет. Точнее сказать, если агрессивно давить акселератор.

Стрекотание появляется (у меня) при разгоне на 6-й с 75 до 80 км/ч. При этом разгон совсем не динамичный, оно даже проявляется если постоянно в небольшую горку едешь, например на эстакаду по МКАДу.
90лс с такими условиями на ура справлялся, обороты 1700, уже все нормально дует и смазывается, нагрузок запредельных нет.
А здесь видимо маховику это дело не нравится.

[Ворчун2014]

Сообщение от PavelK2009

я думаю, что турбина выходит на максимальный буст на высших передачах, и при разгоне смыкает пружины двухмассового маховика.

Турбине пофик на каких передачах выходить на буст, там большую роль обороты двигателя играют и количество сгораемого топлива. А вот как она на маховик влиять может, чёт, совсем не понял