Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[mario]

Альфред555, А у меня как-то Метро больше доверия чем к Луке, ещё С3 есть у ZIC это X9 LS Diesel, 5W-40, 4л, [162609] ценник на Ситилинк (3158 ₽) вполне адекватен.

[Альфред555]

mario, Еще раз! Завод прямо у меня в районе под боком ЛУКА! С 3 5w 40 тоже есть в наличии! Чем лука хуже приведенных Вами? Аргументы есть? Если есть в студию можно? А то просто названия, кому они уперлись? Тем более еще и сити линк

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее написано было в 22:43 ----------

Для меня касарь в масло вообще не ценник, мотор как и хозяин на хорошем масле должен жить! Одному чебуреки! Другому маслянная пленка на деталях! Миру мир!

[Madi]

Сообщение от Альфред555

Тем более еще и сити линк

Сити линк это оф представитель zic https://zicoil.ru/where_to_buy/

[Захарыч]

Купил 5 литров, турецкое, отзывы норм.
На розлив отдали по 500 за литр.
Брать такаяму не стал, стремно как то.

[mario]

Сообщение от Madi

это оф представитель zic

Не палите контору , Лука под боком, значит лучше, я это уже прошёл - заливал Лук-люкс дважды когда удалил экологию, больше лить не буду, не понравилось как звенел двигатель. (ИМХО)

[Madi]

Сообщение от Захарыч

Купил 5 литров, турецкое, отзывы норм.
На розлив отдали по 500 за литр.
Брать такаяму не стал, стремно как то.

Что-то вот здесь https://www.lm-shop.ru/catalog/60121...h_5w_30_c3_5l/

Не очень гуманный ценник

[Захарыч]

Мне в сервисе из бочки налили взяли 2500
Другое беру по 2000 за 5,там А5В5 и почему то С2

[NitroGlycerin]

Сообщение от Захарыч

Мне в сервисе из бочки налили взяли 2500
Другое беру по 2000 за 5,там А5В5 и почему то С2

Чо было в сервисе, то и налили.

Типичная ситуация в СТО, хозяин жалеет денег на ассортимент масла под разные допуски, и льет всем одно и то же.

Из соображения, что сразу мотор не помрет, а через год и спрашивать не с кого...

[starec]

Сообщение от Duk_NVRN

В нынешних реалиях синтек не так уж плох.Видел ниссановское масло,канистра синтековская только в чёрном цвете, ну и цена между маслами Ниссан или синтек более чем в два раза,при условии что производитель скорее всего один.

Синтек никогда и не был плох. Особенно если учесть цену на это масло.

[Захарыч]

Сообщение от NitroGlycerin

Чо было в сервисе, то и налили.

Типичная ситуация в СТО, хозяин жалеет денег на ассортимент масла под разные допуски, и льет всем одно и то же.

Из соображения, что сразу мотор не помрет, а через год и спрашивать не с кого...

Нууу, в этот раз оно именно.то что надо, сегодня сменил в Анапе.
Мне все равно что хозяева сервисов делают, мне важно что делаю я.
Каждый сам творец и жнец.
Если нет плати .

[kolya888]

Сообщение от starec

Синтек никогда и не был плох. Особенно если учесть цену на это масло.

Раз уж про них вспомнили, сейчас этот бренд на слуху. У них открылась своя школа автомехаников, где они консультируют и рассказывают о своей продукции всех желающих. И сейчас читаю, что много новых масел от них появилось и скоро появится на прилавках. Серьезно взялись за наш рынок.

[Dustovsky]

На просторах ОйлКлаба прочитал, что Синтек закупает присадки у крупнейшего Китайского бренда Ричфул - https://www.richful.com/en/ И судя по анализам, западные конторы можно вобще слать нах прямым текстом. У китайцев сцук даже молибден есть в присадках по меньшей цене. Похоже Синтек в ближайшее будущее будет крупнейшим российским брендом обеспечивающим весь автопарк страны.

[Захарыч]

Дай Бог!
Лишь бы не обгадились в наших суровых реалиях)
Но я его совсем не рассматриваю.

[Madi]

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Madi

Ну, что товарищи с маслом С4 проехал около 1500 км, сажа 0, топливо Танеко. Интересно, что сажа увеличивается на сотые доли между скоростями 120-130 км/ч и тутже исчезает, частично были пробки на М4, немного города, но ни в пробках, ни в городе, ни ниже вышеуказанной скорости сажа не увеличивалась. Не знаю как это работает, но на С4 сажа накапливается меньше. Температура при наблюдениях была и 18-22 ночью и 30-35 днём. Но влияние температуры не заметил. Но ещё понаблюдаю. Даже интересно когда и после каких условий при моем режиме езды сажа начнет накапливаться.

Сообщение от Madi

После прожига прошло более 2000 км. Счётчик времени с последнего прожига давно остановился на максимально возможной цифре.

И после не всякого прожига сажа долго на нуле стоит, все зависит от условий прожига. Но это по моим наблюдениям, чем выше обороты и главное постоянно высокие обороты во время прожига , тем дольше сажа на нуле даже на С3. Если прожиг прошел на около холостых оборотах, то сажа начинает увеличиваться спустя непродолжительный после прожига период.

Сообщение от Madi

Хочется понять есть ли реальная разница между С3 и С4. Пока вижу, что есть. Но ещё буду наблюдать. Просто интересно. Я просто теоретически не могу понять как небольшая разница в SAPS масел С3 и С4 может на новом нежрущем масло двигателе влиять на сажу в сажевом. Вот по таким наблюдения вижу, что разница есть.

Ну и не любитель я что-то вырезать. Зачем? Лучше понять как сделать инструмент рабочим и ухаживать за ним, чем не понимая отрубить. Да и находится рядом с авто с сажевым всеже лучше , чем с авто без сажевого, и ехать за безсажевиками тоже неприятное удовольствие.

И вот в связи с этим вопрос , что когда был Рено , то всем лили С4, допустим это оправдано, но нахрена отключать индикацию прожига на приборке ? Ладно, риторический вопрос.

Но нужно понимать, что у меня не стенд, а обычная машина, поэтому это мой эксперимент нужно проводить очень, очень много раз. Если не надоест, то буду и дальше смотреть. Следующий раз залью С3, потом зима и ТО у дилера, если будет предлагать С4 , то возьму его, чтобы ещё проверить. В общем с какой-то периодичностью буду здесь выкладывать свои наблюдения. Может кому-то помогут при выборе масла, если и не между С4 и С3, то хоть между С3 и полнозольниками.

И кстати ещё, я ранее взял за критерий скорость автомобиля на 6 передаче, когда начинается естественное убывание сажи, но от масла и ДТ ещё зависит скорость выжигания сажи. В общем на малозольных маслах и на чистом ДТ сажа при прочих равных на той же скорости (к примеру на 80 км/ч) медленнее набирается, и той же скорости (к примеру 120 км/ч), на которой происходит естественный прожих, быстрее выжигается.

Продолжаю наблюдать разницу влияния масел С3 и С4 на индикацию сажи в противосажевом фильтре. ДТ тоже самое - Танеко.
С прошлого прожига (был 07.08.2022) проехал около 3000 км, из них на масле С3 500 км и на С4 2500 км. Сажа стала как-то существенно проявляться с пробега в 2300 км на с4, то есть только сегодня. Сначала увеличивалась на десятые доли, потом быстро увеличилась до 2 гр, потом постепенно упала до 0. Это было в сегодняшнюю поездку. Может из-за того, что на М4 пробки были, сильный дождь всю дорогу, скорость быструю не получалось держать. Температура за бортом колебалась от 12 до 17 градусов. Может из-за этого скакнула. Но пока, разница между С3 и С4 налицо в пользу С4.

[Захарыч]

От себя могу добавит аварии на м 4, смысл платить за эту дорогу?…
По остальному не знаю, расход резко меняется после 2600 оборотов.
Так что от себя скажу- хотите экономию не торопитесь, дураки плодятся в геометрической прогрессии.
Переживаю за детей.

[Madi]

.

[serg_vrn]

Интересно, какое отношение рассказы о маршрутах Москва Воронеж имеют к теме моторное масло турбодизель?

[Dustovsky]

На днях буду делать ТО. Несте больше никогда брать не буду, говнина. Мотор работает крайне жёстко. Прошлой зимой ездил на Лукойле C3, даже сравнить не получается.

[Modigar]

Сообщение от RiddickRB

Несте больше никогда брать не буду, говнина. Мотор работает крайне жёстко.

Какое именно Несте?
На 5-30 с2/с3 нормально работает.

[Dustovsky]

Сообщение от Modigar

Какое именно Несте?

Pro С3 5W40
Работает мотор на нём как на воде, крайне жёстко.