Плохо заводится на холодном. 2,0 бензин

[слава 6 2]

плохо заводиться на холодном двигателе-приходиться притапливать педаль газа-2-е минуты как будто троит а потом работает хорошо в течении всего дня и иногда на холостых начинают плавать обороты. пробег 40тыс. может датчик холостого хода поменять ?

Сообщение от zhiv

А вот что думает по данной проблеме автодиагност Morze701:

Сообщение от Morze701

Обслужив не один десяток DUSTERов, могу назвать причины неустойчивого запуска ДВС в холодуню погоду:

• Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)
• Загрязнение дросселя.
• Подсос воздуха.
• Свечи
• Топливо
• Форсунки
• Вода в выпуске
• Датчик температуры
• Нагар на поршнях/клапанах

Подробнее...

Обслужив не один десяток DUSTERов, могу назвать причины неустойчивого запуска ДВС в холодуню погоду:

• Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)

Данная проблема официально признана заводом, и имеет вид "технического решения". Суть решения: обновление ПО ЭБУ двигателя (ЭБУ впрыска).
Техрешением, по философии обслуживания Renault, должны руководствоваться дилеры в первую очередь. Тем не менее, специальной «НОТЫ» выпущено не было. И это означает, что применение данного техрешения формально не обязательно, и применяется лишь при наличии проблемы с запуском у конкретного авто, и которая должна быть подтверждена фактически (об этом говориться в тексте решения). Принцип: «нет проявления проблемы – нет ремонта» используется некоторыми ОД. Что с этим делать и как бороться, выходит за рамки технического повествования. Большинство же остальных дилеров предпочитают выполнять обновление ПО превентивно, не желая трепать нервы и тратить время.
Что, и в какую сторону изменили заводские настройщики для устранения плохого запуска сказать невозможно. Может быть, изменения коснулись только состава смеси при около-нулевой температуре (видно в спец. программах-редакторах прошивок), возможно изменения и в самой управляющей программе. Суть не в этом. Суть в том, что подавляющему большинству авто, обновление ПО помогает без каких-либо дополнительных мер.
Номера крайних прошивок:

2.0_4х4_МТ 237106022R
2.0_2х4_АТ 237106023R
2.0_4х4¬_АТ 237106918R
Фактически, прошивки удобнее идентифицировать по последним 4-м цифрам. Обычно, так и делают, так как не всегда стороннее оборудование отображает полный идентификатор.

Данные прошивки принадлежат дорестайлинговому дастеру (которого и касается вышеупомянутое техрешение об обновлении ПО) и, так как он больше не выпускается, мне думается, дальнейших обновлений ПО ждать не стоит.

• Загрязнение дросселя.

Причина простая: в пред-дроссельное пространство подводиться большая ветвь вентиляции картерных газов (оттуда идут масляные пары) В принципе, это стандартная схема для подобной системы, применяемая, по-моему, на всех авто. И так же, как и на всех авто, со временем, на кромке дроссельной заслонки и на внутренней поверхности патрубка оседает грязь, которая меняет сечение дросселя на малых углах открытия. Как следствие: не расчетное наполнение цилиндров воздухом на режиме пуска и холостом ходу.
Сразу скажу: оседание грязи на дросселе – НОРМАЛЬНОЕ явление. В принципе, система управления в своем ПО имеет механизм адаптаций к загрязнению, разбросу геометрии дросселя от экземпляра к экземпляру, возможно небольшие подсосы и т.п. Но, у любой адаптации есть свои пределы и погрешности. Итог: нестабильный пуск, раскачка оборотов при прогреве, когда сгорание по умолчанию не стабильное. Решение: промыть дроссель. Всё.
По идее, в соответствии с мануалами, необходимо подавать специальные команды с диагностического оборудования, дабы сбросить те самые накопленные адаптации. По факту, делать это не обязательно, хотя и желательно. Система управления на дастере, в этом плане, достаточно лояльная.
Есть мнение, что дроссель, из-за подобного загрязнения, может подклинивать при включении зажигания перед пуском. Моё ИМХО: это невозможно. Система управления перед пуском проводит тест возвратной пружины дросселя. Для этого заслонка при включении зажигания смещается в крайнее закрытое положение, далее двигатель заслонки обесточивается, и система следит как быстро и точно заслонка вернется в исходное положение (при обесточенном двигателе заслонка немного приоткрыта). Невозврат заслонки, это ошибка! Как минимум зафиксируется ошибка по дросселю, и останется в памяти ЭБУ (есть такой код: «неисправность возвратной пружины»). Вообще, система очень чутко следит за мгновенным положением заслонки, и проверяет она его, ИМХО, гораздо точнее и быстрее чем можем проверить мы. Бывают ситуации, когда ошибка по функционированию заслонки уже есть, а проявлений вроде бы и нет. Обратные ситуации редки. О них далее.

• Подсос воздуха.

В принципе, на двухлитровых моторах встречается редко. Корпус дроссельной заслонки сидит плотно (в отличие от 1.6 на «троссике»). Если и случаются подсосы, то это не массовая неисправность. Хотя, теоретически, может влиять и на запуск. Случается подсос и через внутренние уплотнения дроссельного узла. Поведение авто, при этом, угадать сложно: где-то начинают плавать обороты, где-то просто зависают на определенном уровне. Это опять же зависит от системы управления, а вернее от того, насколько тонко она может управлять холостым ходом, и какие пределы регулировки. Такой подсос воздуха через дроссель, как правило, не диагностируется через сканер (эта та ситуация, когда неисправность электронного дросселя не приводит к ошибке в ЭБУ). Проще всего подкинуть заведомо-исправный. На дастерах я такого не встречал. А встречал на лагунах и меганах второго поколения, которые перешагнули за второй десяток. Причем, почему-то, после промыки дроссельного узла. Видимо сальники оси заслонки со временем рассыхаются. Мотайте на ус.

• Свечи

Как правило, вообще не влияют на запуск, если не в край изношены. Определить исправность свечей по внешнему виду, как правило, невозможно. Я сейчас не говорю, про свечи с угольными дорожками от пробоя, и красным налетом от бензина: такие сразу в топку.
У кого-то свечи не ездят до очередного ТО, у кого-то они служат по 60 тысяч.
Рекомендаций нет. Просто не ждем рекордных значений пробега, меняем превентивно. Один/два/четыре электрода – не принципиально. Иридий – платина / обычные – то же. Они просто должны быть исправны. Остальное, ИМХО, ловля блох.
Зазор: 0.9-1.0 (даже в официальных мануалах значения зазора «плавают»)
Встроенное сопротивление – да. Номинал: 3-6 кОм. Нужен для подавления помех от высоковольтного разряда. Без него все будет работать, но могут быть чудеса в плане фиксации случайный ошибок и т.п.
Проверка, как правило, не дает результатов. Потому что воспроизвести условия запуска практически не возможно. А на стенде свечи могут и работать.

• Топливо

Что сказать. Бывает просто – не горит на холоде.
95 против 92 – то же ни о чем. Шлак может быть и там, и там.
Степень сжатия на дастере 2.0 – 11.05. Это много. Это 95-ый показан к применению. 92-ой будет звенеть. Хотя от манеры езды, и качества самого бензина то же зависит.
Диагностируется очень сложно. Только подмена топлива.

• Форсунки.

Следствие от предыдущего пункта. Может быть кто-то не видел, но бывает, что форсунки клинят на морозе. Т.е. просто не открываются. Через какое-то время магнитные силы катушки отрывают клапан от седла, мотор запускается. Иногда троит, если не все форсунки «отпустило». Экзотическая неисправность.
Ну или просто брызжат не очень мелко, и отсюда имеем плохое распыление.
Лечение: промывка топливной системы (форсунок). Способ значения не имеет.

• Вода в выпуске

Следствие использования каталитического нейтрализатора.
Нейтрализатор, при работе, преобразует оксид углерода, углеводороды, и оксиды азоты в углекислый газ и ВОДУ.
Выход: либо просверлить отверстие где-нить в резонаторе, либо прогазовывать двигатель перед долгой стоянкой, если режим движения был перед этим не очень интенсивный.

• Датчик температуры

Фишка на датчике температуры охлаждающей жидкости не очень надежная. Периодически контакт пропадает, и загорается ошибка. Не исключено, что это может влиять на корректность пусковых параметров. Диагностировать – практически не реально. Единственный способ: проверять перед запуском температуру воздуха на впуске и температуру ОЖ. Это два разных датчика. Если сходятся – проходим мимо. Если нет – капаем дальше по проводке, либо по датчику. Но для этого нужен сканер.

• Нагар на поршнях/клапанах

Очередная экзотика. Нагар на впускных клапанах и поршнях может играть роль губки, в которую будет впитываться бензин, распыленный форсунками (они-то брызжат на открытый впускной клапан). В итоге испарение ухудшается.
Лечение: промывка топливной системы спец жидкостями.

Что в итоге?
Плохой холодный запуск – наверно самая неуловимая неисправность в авто. Невозможно точно указать на неисправность, потому что невозможно инструментально продиагностировать подозрительные узлы и компоненты на 100%. Можно предположить. Исходя из опыта. Исходя из знаний. И, как правило, на это нужно время. Чтобы все проверить и убедиться в точности версии. Либо продолжить поиск. Как правило, на это нет ни сил, ни желания: ни у клиента, ни у мастера.

[Aleks83]

Сообщение от SergVin

Aleks83, как объяснить тот факт, что год назад не было подобных проблем ни осенью, ни зимой, ни весной? Прошивка не менялась!

у меня с новья около 0 всегда заводилась на малых оборотах.

[SergVin]

Aleks83, нормально - это заводится без педали газа, не глохнет, после схватывания сразу дает правильные обороты больше 1000 и снижает по мере прогрева. Смотрите фото моего дросселя до промывки. ИМХО тему можно закрывать.

[fant1kk]

[QUOTE=SergVin;461627]Aleks83, как объяснить тот факт, что год назад не было подобных проблем ни осенью, ни зимой, ни весной? околонулевые температуры тогда тоже были! Прошивка не менялась!

Возможно потому,что год назад к машине никакие дилеры в электрику не лазили и все было пучком)) а потом они полезли прошивать муфту и так называемая адаптация коем то чудесным образом баганула...

[SergVin]

fant1kk, мне муфту не перепрошивали, от замены свечей отказался, при ТО я присутствовал лично рядом с машиной о чем есть на форуме мой отзыв.

[Demon1]

Сообщение от Sem 13

Тысячу назат далал ТО-1 после ТО незавелась уже три раза , свечи меняли при мне ,лью только 92. Буду пробовать с клемой.

поставьте обратно заводские свечи "чемпион", всё вернется на круги своя!

многие жалуются что после ТО стала хуже заводиться!!!

[прибалт11]

Сообщение от [B

филиппов сергей[/B];
Прочитать не лень, читал. Не кажется, слишком частые совпадения?
По поводу прошивки цитирую мастера приемки " На Вашу машину пришла нота о необходимости прошивки..." Если кто-нибудь подскажет более правдоподобную версию - буду признателен.

Прошивка муфты? нет? Тогда номер прошивки в студию и технической ноты!!! Хоть кто-нибудь озвучьте!!!! А то одно бла-бла-бла.
"..мастер сказал" - зайдите на сайт Рено и по VIN проверьте сами. Я раз в два-три месяца это делаю - нет отзывных компаний по моей машине 2012 года.

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от KDV

Они, кстати, сбрасывают счетчик насколько я понимаю чтоб лампочка "Замените масло" на загорелась до следующего ТО

Счетчик не сбрасывают, лампочка замените масло должна загореться после 15 ткм пробега.

[Denis9263]

Был сегодня в автосервисе у друга у которого обслуживал логан 5 лет, объяснил ему что и как машинка перестала заводится утром (сегодня завелась нормально с авто-запуска температура -1) он вывернул свечи которые поставили мне на ТО замерил щупом зазор 0,8 еле вошел, достали чемпионские родные которые стояли зазор оказался 1.0. Почистили мне свечи чемпионские, поставили и отпустили с миром сказали, что год можешь ездить и не париться.

[SergVin]

Denis9263, насколько я помню зазор должен быть 0.9 -+0.05

[Denis9263]

Сообщение от SergVin

Denis9263, насколько я помню зазор должен быть 0.9 -+0.05

Зазор на чемп.свечах 0,95 -+0.05.

[SergVin]

Denis9263,



так что зазор не верный Вам поставили

[KDV]

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-67

Счетчик не сбрасывают, лампочка замените масло должна загореться после 15 ткм пробега.

На ТО1 должны сбрасывать чтоб снова отсчет начался 15000 км пробегу

---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее написано было в 13:40 ----------

Сообщение от прибалт11

Прошивка муфты? нет? Тогда номер прошивки в студию и технической ноты!!! Хоть кто-нибудь озвучьте!!!! А то одно бла-бла-бла.
"..мастер сказал" - зайдите на сайт Рено и по VIN проверьте сами. Я раз в два-три месяца это делаю - нет отзывных компаний по моей машине 2012 года.

Отзывная компания - это когда дилеры всех кто попадает под нее обзванивают и настойчиво приглашают посетить СТО. Но есть еще и ноты, не требующие срочного посещения дилера, а которые могут провести при штатном ТО. Не уверен что на сайте рено такие будут

[Denis9263]

Сообщение от SergVin

Denis9263,



так что зазор не верный Вам поставили

Мне зазор и не ставили он такой был с завода

[SergVin]

Сообщение от Denis9263

Мне зазор и не ставили он такой был с завода

Я имел в виду что поставили свечи с неверным зазором. Я всегда в новых свечах перед установкой выставляю нужный зазор по мануалу.

[Denis9263]

Сообщение от SergVin

Я имел в виду что поставили свечи с неверным зазором. Я всегда в новых свечах перед установкой выставляю нужный зазор по мануалу.

[gozha]

В общем, дело ясное, что дело тёмное.
Пока не наберётся положительная статистика решения этой проблемы дилерами, так и будем изобретать велосипед.

[филиппов сергей]

Сообщение от прибалт11

Прошивка муфты? нет? Тогда номер прошивки в студию и технической ноты!!! Хоть кто-нибудь озвучьте!!!! А то одно бла-бла-бла.
"..мастер сказал" - зайдите на сайт Рено и по VIN проверьте сами. Я раз в два-три месяца это делаю - нет отзывных компаний по моей машине 2012 года.

Ну, для начала не помешало бы уменьшить количество восклицательных знаков, чем же я вас огорчил? я пытаюсь разобраться с причинно-следственными связми моей неприятности. Затем, полагаю, что термины "отзывная компания" и "нота" всё-таки отличаются.

[Tonio]

Сообщение от KDV

Чем заливает? Как только заглох топливо уже не поступает.

заливет бензином, ибо смесь обогащенная. точно так же как и при первом неудачном запуске.

[прибалт11]

Сообщение от филиппов сергей

Ну, для начала не помешало бы уменьшить количество восклицательных знаков, чем же я вас огорчил? я пытаюсь разобраться с причинно-следственными связми моей неприятности. Затем, полагаю, что термины "отзывная компания" и "нота" всё-таки отличаются.

Отзывная компания основывается на технических нотах завода и эти технические ноты имеют свой номер и дату.
Количество восклицательных знаков потому, что СЛУХИ о новой прошивке периодически появляются в сообщениях вводя в заблуждение форумчан. Сколько можно?
Если обидел - извиняюсь.

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от KDV

На ТО1 должны сбрасывать чтоб снова отсчет начался 15000 км пробегу

Речь шла о ТО-0 3000км