ФОТООТЧЕТ Установка ГБО на Duster 2.0 4х4 - Страница 8 - Форум клуба Рено Дастер

mitja · 01.11.2015, 17:01

OMGAZ, подскажите как у Вас подключен кабель к OBD? Подпаян к жгуту под капотом или разъем вставлен в диагностический в бардачке?

jimmik · 01.11.2015, 18:40

Цитата:

Сообщение от Дункан Маклауд

Видимо Вы правы.

---------- Добавлено в 09:19 ---------- Предыдущее написано было в 09:18 ----------

Видимо бензооборудование не работает в должном режиме. И покатавшись пару дней, да ещё и с прицепом, заметил, что динамика после переделки ухудшилась :-(

Я всем доказываю, так как уже статистика, кто засверлился в пластиковый коллектор, имеет нормальную динамику и расход. Это свойства газа, ему надо падать вертикально смешиваясь с воздухом, если сверлиться перпендикулярно или чуть наискосок потоку, то падает динамика или растет расход. Про это везде пишут, но объяснить научно, не в моей компетенции.

виктору · 01.11.2015, 19:59

Цитата:

Сообщение от jimmik

Я всем доказываю, так как уже статистика, кто засверлился в пластиковый коллектор, имеет нормальную динамику и расход. Это свойства газа, ему надо падать вертикально смешиваясь с воздухом, если сверлиться перпендикулярно или чуть наискосок потоку, то падает динамика или растет расход. Про это везде пишут, но объяснить научно, не в моей компетенции.

я пересверлился ниже...в металлические приливы впускного коллектора...снизился расход...стало 11л. и за городом 8л. главное увеличилась тяга на всех режимах...

виктору · 01.11.2015, 20:02

жаль не замерил длину шлангов...примерно 60-70-мм. всем доволен второй год...

advokat86 · 01.11.2015, 20:04

Так куда же лучше врезаться?

jimmik · 01.11.2015, 20:14

Цитата:

Сообщение от виктору

я пересверлился ниже...в металлические приливы впускного коллектора...снизился расход...стало 11л. и за городом 8л. главное увеличилась тяга на всех режимах...

А двигатель какой 1.6 или 2л. ?
Но вы пересверлились совсем низко, у меня засверлено прямо под пластиковым коллектором, там где у вас на фотке видно выштамповки кругленькие. Но и то я старался более вертикально штуцера вкручивать.
По динамике я не жалуюсь, а вот расход пока не могу привести в порядок.
Хотя сегодня, если не забыл последние значение на одометре, у меня после установки тюнигованных р/валов, получилось около 10л на 100.
Тьфу-тьфу надеюсь, что проехал столько сколько нужно.

виктору · 01.11.2015, 20:22

Цитата:

Сообщение от advokat86

Так куда же лучше врезаться?

как бы не похвастаться я сделал все верно судя по по эксплутационными показателями...главное преобразилась тяга...и более надежны стали обгоны...

---------- Добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее написано было в 22:16 ----------

Цитата:

Сообщение от jimmik

А двигатель какой 1.6 или 2л. ?
Но вы пересверлились совсем низко, у меня засверлено прямо под пластиковым коллектором, там где у вас на фотке видно выштамповки кругленькие. Но и то я старался более вертикально штуцера вкручивать.
По динамике я не жалуюсь, а вот расход пока не могу привести в порядок.
Хотя сегодня, если не забыл последние значение на одометре, у меня после установки тюнигованных р/валов, получилось около 10л на 100.
Тьфу-тьфу надеюсь, что проехал столько сколько нужно.

если засверливаться строго перпендикулярно приливу -то заход в коллектор будет под более прямым углом...я немного искажал угол сверления...чтобы газ поступал под более острым углом...

виктору · 01.11.2015, 21:11

Цитата:

Сообщение от jimmik

А двигатель какой 1.6 или 2л. ?
Но вы пересверлились совсем низко, у меня засверлено прямо под пластиковым коллектором, там где у вас на фотке видно выштамповки кругленькие. Но и то я старался более вертикально штуцера вкручивать.
По динамике я не жалуюсь, а вот расход пока не могу привести в порядок.
Хотя сегодня, если не забыл последние значение на одометре, у меня после установки тюнигованных р/валов, получилось около 10л на 100.
Тьфу-тьфу надеюсь, что проехал столько сколько нужно.

если засверливаться строго перпендикулярно приливу -то заход в коллектор будет под более прямым углом...я немного искажал угол сверления...чтобы газ поступал под более острым углом...

---------- Добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее написано было в 23:10 ----------

Цитата:

Сообщение от виктору

если засверливаться строго перпендикулярно приливу -то заход в коллектор будет под более прямым углом...я немного искажал угол сверления...чтобы газ поступал под более острым углом...

двиг. 2л.

jimmik · 01.11.2015, 21:28

Цитата:

Сообщение от виктору

как бы не похвастаться я сделал все верно судя по по эксплутационными показателями...главное преобразилась тяга...и более надежны стали обгоны...

---------- Добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее написано было в 22:16 ----------

если засверливаться строго перпендикулярно приливу -то заход в коллектор будет под более прямым углом...я немного искажал угол сверления...чтобы газ поступал под более острым углом...

Я тогда не понимаю, как смогли получиться шланги по 60-70мм, если у меня наверху, где смыкание коллектора самое близкое и то получились по 10-12см., а если в штатные места. то там все 20см получаются.

виктору · 01.11.2015, 21:56

смотри фото...завтра попробую ещё поближе сфоткать...

фаиль · 16.11.2015, 19:08

установили БРС на Рено Дастер.на улице -10, после запуска двигателя переход с бензина на газ происходит через 30-40 минут.Почему??? У нас нет специалистов по установке БРС. Может неправильно врезали в систему охлаждения? подскажите

line9999 · 23.11.2015, 22:07

А1962, Коллектор снял?

фаиль · 24.11.2015, 08:22

Цитата:

Сообщение от line9999

А1962, Коллектор снял?

а где находится этот коллектор? что это?

S.Leonidush · 24.11.2015, 09:29

Цитата:

Сообщение от фаиль

Может неправильно врезали в систему охлаждения? подскажите

У меня переходит на газ, когда на приборке появляется две палочки по температуре.
От этого и отталкивайся.

toksar · 24.11.2015, 10:50

Цитата:

Сообщение от фаиль

установили БРС на Рено Дастер.на улице -10, после запуска двигателя переход с бензина на газ происходит через 30-40 минут.Почему??? У нас нет специалистов по установке БРС. Может неправильно врезали в систему охлаждения? подскажите

тоже стоит брс, выход ОЖ от печки, патрубок на редуктор от него в двигатель. единственное патрубок на 18, а трубка редуктора на 16, была течь ОЖ, потом затянули и замазали. как писали выше после двух палок температуры (у меня по овд, после 61 градуса темп двигла) подключается газ. в - 10 где-то через 12-14 минут
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...214#post750214

line9999 · 25.11.2015, 15:58

Дастер 1.6 4*4 С кондеем Устанавливаю ГБО. При снятии входного патрубка для установки штуцеров возникли проблемы (второй слева нижний болт невозможно отвернуть так как он упирается в ребро кронштейна). Решил проблему так: ножовочным полотном спилил часть ребра кронштейна мешающего выворачиванию болта. После этого стало возможным снять входной патрубок.

Yuriy46 · 28.12.2015, 20:32

Цитата:

Сообщение от виктору

я пересверлился ниже...в металлические приливы впускного коллектора...снизился расход...стало 11л. и за городом 8л. главное увеличилась тяга на всех режимах...

Т.е. засверлились в заводские отливы рядом с бензиновыми? если можно фоток ещё поближе и общим планом... тоже планирую делать BRC P&D, возможно сам или руководить ряботой автобратвы

Опыта нуль, но я быстро учусь ) . Заранее благодарю

line9999 · 30.12.2015, 06:37

Докладываю. Закончил работы по установке ГБО на Дастер 1.6 4*4. Штуцера поставил в заводские приливы во входном патрубке. Длинна шлангов 15 см. Как писал при снятии патрубка пришлось отпилить кусочек кронштейна, гиморойно его снимать. Не рекомендую ставить мультиклапан Tamoseto ,так как в нем нет краника на входном патрубке. Система Digitronik IQ с ОВD коррекцией. В дастере подключается к CAN шине. Разницы между бензином и газом не заметил. Подключаться к лямбда датчикам не нужно так как информация идет по CAN шине. Система Digitronik IQ мне нравится. Защиту форсунок не ставлю и считаю что это лишняя деталь в аппарате. Так как с OBD коррекцией раньше дела не имел то поехал в контору и за 500 рублей мальчик все настроил. Дальше по ходу дела возможно буду сам вникать, а может и не буду. (Как левая пятка захочет).

SevenSkyi · 30.12.2015, 09:03

а зачем нужен кран на входном патрубке ? в каких реальных случаях вы его закрывали и для чего ?

line9999 · 31.12.2015, 09:53

а зачем нужен кран на входном патрубке ? в каких реальных случаях вы его закрывали и для чего ?
Кран нужен на случай если будут проблемы с обратным клапаном. У меня как раз тот случай. Если в мультиклапане стоят механические вентили то можно перекрыв их при необходимости извлечь баллон и работать с аппаратом (ВЗУ, трубки, сварка итп).