Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[прибалт11]

Duk_NVRN, ну крантец...надо бежать....

[Демыч]

По поводу масла Л/М. Задал вопрос: Масло разливается в Украине. не скажется ли на качестве масла обстановка в этой стране. Спасибо.
Вот, что ответили на оф. сайте Л/М: Обстановка НА Украине нас мало волнует в плане производства, так как масло разливается в Германии, в городе Саарлуис. Поставляется 110 стран мира, НА Украину в том числе, поэтому на этикетках есть текст на украинском, наравне с русским и немецким языками.

[lex1187]

Сообщение от jimmik

http://www.autocentre.ua/ac/practice...kogo-4506.html
Как раз к 2001году уже и запустили производство. Но кто же выдаст тайну, что оно не германское.

Не, ну это трындец!
Где там написано, что в Украине делают Ликви Моли?! Сам хоть весь текст прочитал?

[Max51]

Сообщение от прибалт11

Для МЕНЯ правда в МОЕМ выборе и в МОЕМ кошелке, которым я голосую при покупке выбранного мною Мотюля. И извините, вряд ли кто меня переубедит в моем выборе...

Вот есть такое мнение:

...производство мотюль не очень крупное, но зато в странах снг его просто дохрена, всего скорее существует прямая договоренность с отечественными производителями о производстве канистр и заправки их отечественным маслом хорошего качества (со смешной ценой) или недорогим зарубежным (если нет подходящей вязкости). При этом львиную долю прибыли перечисляют офису мотюль зарубежом и все довольны.
Иначе почему не сделать защиту канистр, при такой конской цене это не сложно, если производитель реально солидный и дорожит своей репутацией, но защита вообще отсутсвует, так и у других, самое смешное что у лучка она есть и неплохая.
Почему так?!

[Ser Bond]

Сообщение от Duk_NVRN

Еще одно масло http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...svezhee/page-3 Российского производства,дешевое и очень злое)))

В среду спецом заезжал на их заправки после Рогачевки,нету его там,только дизель.

[прибалт11]

Сообщение от Max51

Вот есть такое мнение:

Денис, честно сказать, что тот, кто это написал ....как бы помягче сказать......очень далек от реальности в Мотюле..... https://www.motul.com/ru/ru/about/history .
Нормальная адекватная фирма....
Да и размер, в данном вопросе, не особо что решает - дело в отношении и системности...

[PAN]

Сообщение от Duk_NVRN

Еще одно масло http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...svezhee/page-3 Российского производства,дешевое и очень злое)))

к сожалению с весны, по-моему, его нет в продаже по причине перехода собственности предприятия, входящего в концерн татнефти. по моему был какой то имущественный конфликт. а жаль. масло было очень зачетное.
нашел
"Минувшей осенью имущество «Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойла» дважды выставлялось на торги по стартовой цене около 870 млн руб. Однако нового хозяина заводу найти не удалось — нефтеперерабатывающий завод «Татнефти» «Танеко» однажды подал на него заявку, но аукцион не состоялся из-за отсутствия других претендентов. Во второй раз желающих не было вовсе.
В итоге партнеры предприятия — «Татнефть» и «Нижнекамскнефтехим» — решили прекратить банкротство завода. „Ъ“ стало известно, что «Татнефть» выкупила у налоговой службы задолженность «Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойла».
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2383440"

[Rawil]

Сообщение от Ser Bond

В среду спецом заезжал на их заправки после Рогачевки,нету его там,только дизель.

Его даже у нас нету. Совсем никакого. Местами только трансмиссионки остались. Летом цена со скидкой на синтетик 5W40 была 620 руб. за 4л вот все и разобрали.

Сообщение от PAN

к сожалению с весны, по-моему, его нет в продаже по причине перехода собственности предприятия, входящего в концерн татнефти. по моему был какой то имущественный конфликт. а жаль. масло было очень зачетное.

Последние канистры были в основном 2010г. выпуска, хотя попадались и 2013г.

Сообщение от Duk_NVRN

Еще одно масло http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...svezhee/page-3 Российского производства,дешевое и очень злое)))

Не злее других
2 замены - полет нормальный
ЗЫ. с 2016г. должные появиться новые масла, правда возможно уже гидрокрекинг

[Duk_NVRN]

Сообщение от Rawil

Не злее других
2 замены - полет нормальный
ЗЫ. с 2016г. должные появиться новые масла, правда возможно уже гидрокрекинг

Ну как не злее?Полная 100% cинтетика за смешные деньги,импортные аналоги не укупишь.Пример того что в основном при покупке масел мы платим за имя (бренд ) т.к. сделать настоящее синтетическое масло не дорого.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Duk_NVRN

Ну как не злее?Полная 100% cинтетика за смешные деньги,импортные аналоги не укупишь.Пример того что в основном при покупке масел мы платим за имя (бренд ) т.к. сделать настоящее синтетическое масло не дорого.

Где в нефтяном журнале читал, что прибыль на масло лукоил не превышает 25%, сюда не учитываются доп затраты на логистику, транспорт и реализацию через АЗС и оф.дилеров. Так, что думаю настоящее синтетическое масло как раз дорого, даже с учетом производства в России.
А судя по цене линейки LUKOIL GENESIS ну просто ооочень дорого.
При этом спрашивал у знакомого занимающегося оптовыми поставками лукойла, LUKOIL GENESIS почти нет, все производственные квоты на это масло куплены корейцами с китайцами, чего уж они с ним делать собрались не знаю . А в продажу только рекламные квоты. Возможно будет квота для брендовых заправок, посмотрим.
Странно просто мы стремимся купить импортное, при этом иностранцы у нас выкупают все квоты на производимое масло. Не удивлюсь, что расфасуют в ребрендинговые бутылочки и вернут нам обратно с хорошей накруткой.

[lex1187]

Сообщение от @ндрей86rus

Где в нефтяном журнале читал, что прибыль на масло лукоил не превышает 25%, сюда не учитываются доп затраты на логистику, транспорт и реализацию через АЗС и оф.дилеров. Так, что думаю настоящее синтетическое масло как раз дорого, даже с учетом производства в России.
А судя по цене линейки LUKOIL GENESIS ну просто ооочень дорого.
При этом спрашивал у знакомого занимающегося оптовыми поставками лукойла, LUKOIL GENESIS почти нет, все производственные квоты на это масло куплены корейцами с китайцами, чего уж они с ним делать собрались не знаю . А в продажу только рекламные квоты. Возможно будет квота для брендовых заправок, посмотрим.
Странно просто мы стремимся купить импортное, при этом иностранцы у нас выкупают все квоты на производимое масло. Не удивлюсь, что расфасуют в ребрендинговые бутылочки и вернут нам обратно с хорошей накруткой.

Вы думаете, что корейцы с китайцами, выкупили квоты потому что оно такое хорошее? А может потому, что дёшево?
А что делать будут и так понятно, в авто на конвейере заливать и для сервиса сюда поставлять, под своей маркой и дороже в два раза. Вон выше было где то, канистра масла Санг Йонг, а по факту Лукойл.

[aik78]

Сообщение от lex1187

Вы думаете, что корейцы с китайцами, выкупили квоты потому что оно такое хорошее? А может потому, что дёшево?
А что делать будут и так понятно, в авто на конвейере заливать и для сервиса сюда поставлять, под своей маркой и дороже в два раза. Вон выше было где то, канистра масла Санг Йонг, а по факту Лукойл.

1,5 рубля за канистру, это дешево?
Ну раз. С конвеера заливать, значит не такое и плохое.

[lex1187]

Сообщение от aik78

1,5 рубля за канистру, это дешево?
Ну раз. С конвеера заливать, значит не такое и плохое.

При чём здесь цена канистры и оптовых закупок в больших объёмах?

[ev.sin]

Лукойл GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30

API SL
Renault RN 0700
Ford WSS-M2C-913-D

СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
API CF
ACEA A5/B5, A1/B1 -(A1/B1-04 • Масла, предназначенные для применения в бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.)
Ford WSS-M2C-913-A,B,C
Jaguar Land Rover ST JLR.03.5003

Цитата( для сведения)

Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года.
Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.

Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года.
Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению. Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SJ – моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска.
Данный класс описывает автомасла, которые используются в бензиновых двигателях, начиная с 1996 года выпуска. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние.

Класс API SH – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1994 года выпуска.
Класс принят в 1992 году для моторных масел, рекомендуемых с 1993 г. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, противоокислительных, антиизносных свойств масел и повышенной защиты от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла данного класса тестировались в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (СМА). Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SG или более ранний.


И вот к примеру что я лил( не на рено)

Valvoline SynPower Xtreme ENV C2 SAE 5W-30 предназначено специально для работы с
катализаторами в современных легких дизельных автомобилях, оснащенных
противосажевыми фильтрами (DPF), и бензиновых двигателей с трехкомпонентными
каталитическими нейтрализаторами (TWC).
Сертификаты/уровни эффективности
SAE 5W-30
API SN /CF
ACEA C2-10-(С3-04 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.)
Пригодно для использования в
двигателях, для которых рекомендована
спецификация ACEA A5/B5-04*
PSA B71 2290-2012
Соответствует требованиям:
Citroën*
Honda*
Toyota*
Рекомендовано для использования в
случаях, когда указана спецификация .

Вопросы по Лукойлу остались еще у кого ? Просто читайте маркировки

[@ндрей86rus]

Сообщение от ev.sin

Вопросы по Лукойлу остались еще у кого ? Просто читайте маркировки

А они у кого то были? К чему это? Описание классификаций по любому запросу в поисковике выводятся.

[ev.sin]

Сообщение от @ндрей86rus

А они у кого то были? К чему это?

Говорят зачем платить дороже когда лукойл( и иже с ним) есть

[Ser Bond]

Сообщение от ev.sin

Говорят зачем платить дороже когда лукойл( и иже с ним) есть

Чет я не увидел дешевого лукойла в своем регионе.Я приводил в пример выше:эльф в разлив-365 рэ,ликви моли-395 рэ,генезис-2020 рэ за 5 литров,литровый генезис-480 рэ

[@ндрей86rus]

Сообщение от ev.sin

Говорят зачем платить дороже когда лукойл( и иже с ним) есть

Не самый худший вариант 100%. А GENESIS думаю многим импортным нос утрет.

[Duk_NVRN]

Сообщение от Ser Bond

Чет я не увидел дешевого лукойла в своем регионе.Я приводил в пример выше:эльф в разлив-365 рэ,ликви моли-395 рэ,генезис-2020 рэ за 5 литров,литровый генезис-480 рэ

Не плохо бы указать что за ликви и что за эльф?А то и ликви и эльф есть дешевенькие.

Сообщение от @ндрей86rus

Странно просто мы стремимся купить импортное, при этом иностранцы у нас выкупают все квоты на производимое масло. Не удивлюсь, что расфасуют в ребрендинговые бутылочки и вернут нам обратно с хорошей накруткой.

Ды так и будет)))Сразу прошу прошения что не про масло,но очень показательно http://www.yaplakal.com/forum2/topic1254601.html

[PAN]

Сообщение от ev.sin

Вопросы по Лукойлу остались еще у кого ? Просто читайте маркировки

остались. этой фразой что сказать то хотели? Вы привели стандарты. Лукойл вспомнили. А связать их?