Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015- - Страница 132 - Форум клуба Рено Дастер

karasek7777 · 11.11.2011, 14:07

Масло для Двигателей Рено Дастер

Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет

Предлагаю по размышлять

по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера

пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

jimmik · 16.12.2015, 15:54

Ребята не лейте Лукойл СН, на холодную первые 1-2 минуты бренчит, как консервная банка рокер впускного клапана в первом цилиндре. Т.е. масло или густовато или ещё что-то, что сразу не доходит до гидриков.
На других маслах такого не было.

Modigar · 16.12.2015, 16:07

Цитата:

Сообщение от jimmik

Ребята не лейте Лукойл СН, на холодную первые 1-2 минуты бренчит, как консервная банка рокер впускного клапана в первом цилиндре

Может не совсем в масле дело?

Lelik76Rus · 16.12.2015, 16:42

Цитата:

Сообщение от jimmik

Ребята не лейте Лукойл СН, на холодную первые 1-2 минуты бренчит, как консервная банка рокер впускного клапана в первом цилиндре. Т.е. масло или густовато или ещё что-то, что сразу не доходит до гидриков.
На других маслах такого не было.

Так Оно вроде как, для коммерческого транспорта идет - полусинтетика 10в40 или 15в40. Или вообще минералка. Оно густовато вобщето для дастера.
А вы его в дастер запузырили?

Modigar · 16.12.2015, 16:46

ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SN SAE 5W-40

ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SAE 5W-40 предназначено для применения в современных легковых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями (без сажевых фильтров), в том числе оборудованных турбонаддувом.

Lelik76Rus · 16.12.2015, 16:53

Цитата:

Сообщение от Modigar

ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SAE 5W-40 предназначено для применения в современных легковых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями (без сажевых фильтров), в том числе оборудованных турбонаддувом.

А, ну понятно! Недоперепонял просто! Думал масло Лукойл группы ЦЭ АШ Джимик себе вкатил для эксперименту.

jimmik · 16.12.2015, 17:20

Цитата:

Сообщение от Modigar

Может не совсем в масле дело?

Может и не в масле, может фильтр типа оригинал Рено из дастершопа.
Хотя до этого всегда себе ставил или Манн или Бош.

hiker51 · 16.12.2015, 19:49

[QUOTE=SevenSkyi;770798]

Цитата:

Сообщение от shtyrliz

помогите с выбором, на нулевом ТО (1000 км) хочу масло заменить - надо ли ?
Что есть нулевое ТО ? читайте регламент РЕНО и не мешайте машине работать это не жигули 2101.

Лада Гранта, ТО-1 = 2000км, чётко прописано в сервисной книжке!
Считаю такой подход правильным! Принудительно заставляют клиента, слить обкатку, или слёт с гарантии. Производитель отечественных жигулей больше заботится, чем какие-то хфрансузы.

SevenSkyi · 16.12.2015, 19:53

[QUOTE=hiker51;771044]

Цитата:

Сообщение от SevenSkyi

Лада Гранта, ТО-1 = 2000км, чётко прописано в сервисной книжке!
Считаю такой подход правильным! Принудительно заставляют клиента, слить обкатку, или слёт с гарантии. Производитель отечественных жигулей больше заботится, чем какие-то хфрансузы.

рено дастер - ТО -1 15000 км, четко прописано в сервисной книжке.

hiker51 · 16.12.2015, 20:05

Цитата:

Сообщение от jimmik

Может и не в масле, может фильтр типа оригинал Рено из дастершопа.
Хотя до этого всегда себе ставил или Манн или Бош.

Попадал на левые фильтра, у нас местячковый магаз для логанов, толкал.
Советую снять и проверить на вшивость фильтр. Заменить на правильный.
Там и байпас хреново припаян, может вообще быть обманкой, без клапана совсем, вот и звуки как на сухую. Лук SN ждёт пробега 7,5 ткм, импортозамещение, нехрен буржуев откармливать.

Vladslav68 · 16.12.2015, 20:18

[QUOTE=hiker51;771044]

Цитата:

Сообщение от SevenSkyi

Лада Гранта, ТО-1 = 2000км, чётко прописано в сервисной книжке!
Считаю такой подход правильным! Принудительно заставляют клиента, слить обкатку, или слёт с гарантии. Производитель отечественных жигулей больше заботится, чем какие-то хфрансузы.

Это говорит о том, что двигатели жигулей делают на "коленке" до сих пор... Чистота поверхностей хуже не бывает, а зачем вкладываться... И так притрется...
Из последних новостей, на Лада-Ларгус теперь ставят вазовский двигатель... Импорт замещение. А на сладкое... Машины с Вазовским двигателем стоят дороже чем с французским....

hiker51 · 16.12.2015, 20:58

[QUOTE=SevenSkyi;771047]

Цитата:

Сообщение от hiker51

рено дастер - ТО -1 15000 км, четко прописано в сервисной книжке.

Если по окончании гарантии или ещё раньше спихнёте авто, то можно жить по мануалу и не парится ни-о-чём...
А здесь люди хотят ездить и за пределами гарантийного срока без особых проблем. Любое масло живёт не более 7,5 тысяч, дальше происходит резкая деградация.
И это при обычной, не спортивной манере езды.
Я настроен эксплуатировать свою около 7 лет, поэтому посещаю форумы разные, где идёт полезный обмен информацией. Как оно завтра будет, ещё не определено будущее

.

---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее написано было в 20:19 ----------

[QUOTE=Vladslav68;771061]

Цитата:

Сообщение от hiker51

Это говорит о том, что двигатели жигулей делают на "коленке" до сих пор... Чистота поверхностей хуже не бывает, а зачем вкладываться... И так притрется...
Из последних новостей, на Лада-Ларгус теперь ставят вазовский двигатель... Импорт замещение. А на сладкое... Машины с Вазовским двигателем стоят дороже чем с французским....

Хэнд энд фуут мэйд рулит

!
Как раз такую и купил мой знакомый только что. Нормальный движок,
обслуживать его гораздо удобнее, всё предельно доступно, под капотом места валом. Двиг похож на тот что в Датсуне Миидо, если не он же.
Это по сравнению с моим старым логаном 8кл.
Сузуки Джимни тоже через японскую жопу выходит собирают, ну, по логике...

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее написано было в 20:30 ----------

Цитата:

Сообщение от ХОЧУ

В этой ситуации (для двигателя) главное - заменить масляный фильтр, масло вторично. Смазывающих свойств оно не потеряет за 1000 км.
имхо

Если уж пачкаться так по полной, а простая замена фильтра не поможет, через пол-часа будет таким же, совсем нет смысла, много взвеси, только полностью сливать. Например вот этим, без шума и пыли

: http://www.aliexpress.com/snapshot/7...70211956759757
И 1000км рано слишком, 2000 норма.

Hunter73 · 16.12.2015, 21:07

Я не знаю откуда такая мания пользоваться насосами для откачки масла через пробку ?! Да никогда насос всё из картера не откачает, а осадки как раз и удаляются через сливное отверстие первыми, а найти раз в год эстакаду, яму или подъемник думаю не составит труда любому, кто всё таки не равнодушен к своему двигателю. Иначе какая гарантия, что остатки старого масла не ухудшат залитое свежее ?!

hiker51 · 16.12.2015, 21:24

Цитата:

Сообщение от Hunter73

Я не знаю откуда такая мания пользоваться насосами для откачки масла через пробку ?! Да никогда насос всё из картера не откачает, а осадки как раз и удаляются через сливное отверстие первыми, а найти раз в год эстакаду, яму или подъемник думаю не составит труда любому, кто всё таки не равнодушен к своему двигателю. Иначе какая гарантия, что остатки старого масла не ухудшат залитое свежее ?!

Мания от того, что известно устройство нашего двигателя.
Через щуп трубка точно попадает в самую низшую точку поддона.
Т.е. ниже уровня сливной пробки. Сливает совсем всё. 1 л в минуту.
Я в феврале, примерно, буду сливать при пробеге между плановыми ТО 7,5 ткм, у дилера которые 15 ткм.
Фильтр масла снимать при этом не буду, 15 ткм нормально пройдёт, дилер и поменяет за 3 рубля.

serg_vrn · 16.12.2015, 21:36

[QUOTE=hiker51;771044]

Цитата:

Сообщение от SevenSkyi

Лада Гранта, ТО-1 = 2000км, чётко прописано в сервисной книжке!
Считаю такой подход правильным! Принудительно заставляют клиента, слить обкатку, или слёт с гарантии. Производитель отечественных жигулей больше заботится, чем какие-то хфрансузы.

С каким двигателем? На работе лифтбэк 106 лс. Никакого ТО на 2000. Первое ТО 15000км.

Hunter73 · 16.12.2015, 21:41

Цитата:

Сообщение от hiker51

Мания от того, что известно устройство нашего двигателя.
Через щуп трубка точно попадает в самую низшую точку поддона.
Т.е. ниже уровня сливной пробки. Сливает совсем всё. 1 л в минуту.
Я в феврале, примерно, буду сливать при пробеге между плановыми ТО 7,5 ткм, у дилера которые 15 ткм.
Фильтр масла снимать при этом не буду, 15 ткм нормально пройдёт, дилер и поменяет за 3 рубля.

Может я не прав, но вот физика не даст соврать, как только насос станет подсасывать воздух, так практически перестанет качать масло.

hiker51 · 16.12.2015, 21:55

[QUOTE=serg_vrn;771117]

Цитата:

Сообщение от hiker51

С каким двигателем? На работе лифтбэк 106 лс. Никакого ТО на 2000. Первое ТО 15000км.

Двиг вроде 8кл, лифтбэк. Сервисная книга с отметками ТО, первая отметка
ТО-1 =2000км, куплен этой осенью. Остальные ТО, 15ткм вроде как.
Знакомый уже докручивает до 2000км и та ТО-1 планирует записаться.
Сам удивлён был, в рено книге вообще пусто в графах о ТО, сервис заполняет.

---------- Добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее написано было в 21:43 ----------

Цитата:

Сообщение от Hunter73

Может я не прав, но вот физика не даст соврать, как только насос станет подсасывать воздух, так практически перестанет качать масло.

Ваккум и на "сухую" очень даже выдаёт, без масла, просто воздух может качать. Тип центробежный, внутри барабан на три сегмента в каждом две плавающих пластины из латуни. Классический насос для дизельного/бензина, топлива. Разбирал, был положительный опыт самостоятельного ремонта насоса от финского дизельного фискарса на лесозаготовке в Карелии у знакомых. Отремонтировал при помощи кусачек, ножниц, герметика и рёбер жёсткости корпуса от нутрянки бензопил Хунскварна

Подошли как нельзя лучше по свойствам.
Дак, я ж практик))))

serg_vrn · 16.12.2015, 22:03

Я думаю, это потому, что в 8-ми клапанном двигателе после 2-3 тыр км. необходимо отрегулировать зазоры клапанов. Шайбами. У мну на 2111 был 8кл. 1,6л, вып. 2008г. Сейчас они его еще подтянули до 87лс, но не думаю что меняли что-то в голове, установили гидрики. Ну уж заодно и масло. Раньше ВАЗ лил в двигатели на конвейере "недомасло" в целях экономии, в нем недостовало присадок и ходило оно 2-3т.км. Может быть и сейчас в 8-ми клапанники льет его же.

Hunter73 · 16.12.2015, 22:13

Цитата:

Сообщение от hiker51

Ваккум и на "сухую" очень даже выдаёт, без масла, просто воздух может качать. Тип центробежный, внутри барабан на три сегмента в каждом две плавающих пластины из латуни. Классический насос для дизельного/бензина, топлива. Разбирал, был положительный опыт самостоятельного ремонта насоса от финского дизельного фискарса на лесозаготовке в Карелии у знакомых. Отремонтировал при помощи кусачек, ножниц, герметика и рёбер жёсткости корпуса от нутрянки бензопил Хунскварна

Подошли как нельзя лучше по свойствам.
Дак, я ж практик))))

Я только говорю о том, что при сливе снизу можно выжать всё практически до капли, если ещё и выждать 5-10 минут.

прибалт11 · 16.12.2015, 22:28

Цитата:

Сообщение от hiker51

Двиг вроде 8кл, лифтбэк. Сервисная книга с отметками ТО, первая отметка
ТО-1 =2000км, куплен этой осенью. Остальные ТО, 15ткм вроде как.
Знакомый уже докручивает до 2000км и та ТО-1 планирует записаться.
Сам удивлён был, в рено книге вообще пусто в графах о ТО, сервис заполняет.[COLOR="Silver"])

Этот пробег и это ТО осталось с советских времен, откуда родом и этот двигатель, являвшийся родным для ВАЗ-2109......только его расточили до 1,6.....

hiker51 · 16.12.2015, 22:29

Цитата:

Сообщение от Hunter73

Я только говорю о том, что при сливе снизу можно выжать всё практически до капли, если ещё и выждать 5-10 минут.

Вид снятого поддона масла говорит, что там останется около 200 г отработанного масла ниже буртика пробки слива. Фото в инете полно по F4R. Народ сливает насосами, при откручивании пробки потом, - сухо.
Я ещё эндоскопом загляну туда, будет видеодказательство!