Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[Бертони]

Сообщение от прибалт11

Валер, а уверен что у нас маслА точно так же сертифицируются?
Автомобили вон даже не требуют снртификации, только соответствие....

Сообщение от alex-1968

Че ссылка - у меня круче, личный опыт. Но говорят, что трансмиссионка лукойловская это совсем другое дело.
Я же считаю, что если можно наврать в трансмиссионке, то почему бы не наврать в моторном. Дело же в подходе.
Но это опять уже вопрос религии. Короче обсуждали это уже выше.

Спор бесполезен на 100%. Скажу только что у меня на работе весь транспорт катается на Лукойле и проблем нет. Совсем нет.

[andry134]

Сообщение от кругляш

да ну? я вот, че-то, наоборот, обратно на "говноэльф" вернулся(правда 5\30) и как-то расход упал, а не вырос...

у меня бензин 2 литра 4х4
это очень неплохо 7.6

[прибалт11]

Бертони, я НЕ говорю что Лукойл плохо...неее гооовооорю.....Просто у меня свои "тараканы" на Мотюль, у вас свои на Лукойл...и всего лишь.

[alex-1968]

Бертони, а каких вы ждёте проблем от лукойла?
Проблем не будет при любом моторном масле. Просто на масле плохого качества будет износ ДВС раньше, но проявится это на больших пробегах и могут быть некие эксплуатационные ньюансы в экстремальных режимах работы.
Но это не проблемы.

[Бертони]

alex-1968, пробеги у нас большие и условия работы экстримальные.

[alex-1968]

Бертони, большие это сколько?
и через какой пробег у вас считается нормой капиталка?
А экстремальные это какие?

[Бертони]

alex-1968, регулярные поездки по перевалам в Сочи и работа в не дорог, это я про грузовую и спец технику. Минимум Камаз набегает 200000, а как известно у Камазовского двигателя ресурс 300000 при езде по дорогам с твёрдым покрытием. Есть автокран, который намотал более 400000 без капиталки.

Сообщение от alex-1968

Бертони, а каких вы ждёте проблем от лукойла?
Проблем не будет при любом моторном масле. Просто на масле плохого качества будет износ ДВС раньше, но проявится это на больших пробегах и могут быть некие эксплуатационные ньюансы в экстремальных режимах работы.
Но это не проблемы.

Согласен с этим полностью и хочу добавить, что все страшилки про умирание двигателя через 100 км. на поддельном масле - это бред. В двигатель хоть веретёнку или отработку со старого грузовика можно залить и он будет работать, но значительно меньше своего ресурса.

[alex-1968]

Бертони, по грузовикам информацией не владею. Могу лишь ориентировочно обобщить свой опыт и друзей/знакомых относительно легковушек.
Поскольку правильно говорили - с основой проблем особых у нас нету, а весь цимус в присадках, а их наши производители закупают не самые, самые. Ну собственно это один из факторов ценообразования.
Так вот, рискну предположить, оооочень ориентировочно, что на лукойле и иже с ним пробег до капиталки на том же дастере будет нууу... 150-200. А на мотуле/мобиле...можно и больше 300 наездить.
Это я считаю что и то и то не подделка.
На подделке хоть на той, хоть на той 100 все равно пройдет. Это я считаю, что в качестве подделки используют не подсолнечное, а какую-нить самую дешевую минералку хотя бы.
Ну а экстремальные режимы работы ДВС это наверное у спортсменов только.
Ну вот разве что холодный совсем пуск. Но я ж говорю, сейчас как правило используют тот или иной подогрев, ну и там других факторов дохрена, кроме качества масла.

[Modigar]

Сообщение от alex-1968

что на лукойле и иже с ним пробег до капиталки на том же дастере будет нууу... 150-200. А на мотуле/мобиле...можно и больше 300 наездить.

Сомневаюсь сильно, что будет такая большая разница. Максимум процентов 15-20% по пробегу и то не факт.

[Olejek]

Сообщение от прибалт11

Валер, а уверен что у нас маслА точно так же сертифицируются?
Автомобили вон даже не требуют снртификации, только соответствие....

Автомобили сертифицируются.

[PAN]

Сообщение от alex-1968

рискну предположить, оооочень ориентировочно, что на лукойле и иже с ним пробег до капиталки на том же дастере будет нууу... 150-200. А на мотуле/мобиле...можно и больше 300 наездить

весь вопрос не столько "что лить", сколько в том, "как часто менять". если Вы будете ездить на мобиле 15тк, а на луке 7тк, то движок во втором случае будет чище и износа меньше. обычно к 8-9-10тк (зависит от нескольких факторов) масло начинает не помогать движку, а приносить ему вред. кислотка выше щелочи и т.д. при смене масла до этого срока, до времени "Ч" - при этом раскладе даже отечественное масло не покажется дешевым. сам меняю дважды в год или после 7500. о фирмах которые лью, я уже писАл раньше (эльф, дюран, лук, гальф, сейчас еврол). главное - не подделка, соответствие заводским рекомендациям по RN0700 и менять во время. остальное - дело авторелигии каждого.

[Lelik76Rus]

Сообщение от alex-1968

А на мотуле/мобиле...можно и больше 300 наездить.

А я думаю, что не меньше 500 можно проехать. Даже рискну предположить, что больше. Потому что импортные двигатели - милионники. Это при очень бережной эксплуатации. А при не очень бережной, и если лить очень дорогое импортное масло, то можно 500 проехать в легкую !

[alex-1968]

Modigar, может вы и правы, а может и нет. Корректных сравнительных ресурсных испытаний никто не проводил.
PAN, Ну да. Понятно что лук в два раза чаще, лучше чем мобил в два раза реже. Но цена у лука подтянулась уже вплотную к импортным. А ещё расходники, ну и если уж совсем придираться, то стоимость работы и время...
Не дёшево получается.
Ну поэтому каждый и выбирает - кто то 15 тык и мотул/мобил, а кто то и через 7,5 мотул, а кто то Лукойл через те же 7,5. А кто то может минералку и меняет её на зиму/на лето.
Ну а вопрос подделки это отдельная история.
Ну наверное нарваться на подделку мотула/мобила шансов больше, чем на Лукойла - ну и понятно, потому как выгодней. Но в отношении ЛУКойла выгода тоже есть, меньше, но есть. Значит и его тоже подделывают.

[Modigar]

Сообщение от alex-1968

Корректных сравнительных ресурсных испытаний никто не проводил.

Я просто пытаюсь мыслить логически: если импортное масло настолько хорошее, что уменьшает трение, и в результате получаем вдвое больший ресурс, то следовательно, расход топлива на нем должен быть значительно меньше и это будет видно "невооруженным взглядом", а так же будет повышенная (максимальная) мощность движка. Но при смене масла с одного на другое этого не происходит, следовательно по характеристиками, что Лукойл, что Эльф, что Мотюль примерно равны плюс-минус какието проценты.

[briancev]

Сообщение от alex-1968

Modigar
Ну наверное нарваться на подделку мотула/мобила шансов больше, чем на Лукойла - ну и понятно, потому как выгодней. Но в отношении ЛУКойла выгода тоже есть, меньше, но есть. Значит и его тоже подделывают.

Сейчас господа фальшивомасленики темку прочухают и как пойдут гнать паленный Лукойл, на всех хватит)

[Lelik76Rus]

Вот тут Борисыч ссылку давал на тест масел

Сообщение от Borysych

Если бояться подделок, то наверное надо че-то из этих брать .

сообщение #2883
В нем RAVENOL HCS 5W‑40 издох на 130 моточасах или на 11000 км.
Так что кому нужно сравнить - могут найти и сравнить и по лукойлу и по остальным...
Это к тому что

Сообщение от alex-1968

Корректных сравнительных ресурсных испытаний никто не проводил.

[прибалт11]

Сообщение от Olejek

Автомобили сертифицируются.

Вот хотелось бы увидеть РОССИЙСКИЙ сертификат...например, Грейт Волла.....или Шевроле Авео хотя бы.....

[PAN]

Сообщение от alex-1968

Значит и его тоже подделывают.

по отзывам, не встречался пока что. У Вас есть другие сведения кроме собственных подозрений?

[alex-1968]

PAN, нет, таких данных у меня нет.
Да я чесно говоря сильно и не заморачиваюсь.
Чудес то не бывает. Выгода есть, цена соизмерима, на сайте производителя этому вопросу внимание уделено, значит есть или будет. Если инфа не проскакивала, то может не поймали. А может подделка от не подделки не сильно отличается, поэтому и не заметно разницы )))
В общем мне достаточно моего случая, про который я трындел, когда мотул был по вязкостным характеристикам лучше лукойла, хотя заявленные циферки по САЕ были одинаковые.
Может был лукой подделка, может сам лукойл слукавил - мне в принципе пофиг.
Ну это ладно.
А вот я с точки зрения влияния трения на ресурс не смотрел. По физике вроде как раз так и получается. Больше же некуда энергии тратиться, кроме как на трение, значит правильно сказали должен расход бензина вырасти и мощность уменьшится.
Че та у меня ум за разум зашёл.
Ну это же совершенно точно что расход топлива не вдвое меньше на хорошем масле. А с чего тогда ресурс будет вдвое больше?
Че та я упускаю. Спать наверное уже хочу )))

[alex-1968]

А! допер!
На преодоление силы трения в двигателе тратится какой то процент мощности двигателя, ну и наверное небольшой. КПД у ДВС конечно не большой, но там потерь других дохрена. Какой процент именно на трение - ХЗ рыть неохота. Но судя по тому, что без головки - ну т.е. без сжатия пружин - коленвал обкатанного двигателя легко крутится от руки - процент мощности на преодоление сил трение мизерный. Соответственно и расход топлива.
Так что получается, что практически при том же расходе и той же мощности ресурс может существенно отличаться.