Топливный фильтр дизеля (дорестайл 2011-2015) с топливной системой Delfi.

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли из-за не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=650317 http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=653526 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! Вот тут: http://www.bigfilter.com/press/ABS-04-60.pdf говорится о степени фильтрации

Комментарий модератора Бертони: На Дастерах с 2015г. завод рекомендует менять топливный фильтр через каждые 20000 км.

Это фильтр который установил нам завод

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

А это топливный фильтр который ставит дилер при техническом обслуживании

Фото сравнения оригинального и ТФ ASAM:

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Мой вопрос Автофрамосу о сроках замены топливного фильтра.
Официальный ответ Автофрамоса о сроках замены топливного фильтра.

Каталожные номера топливных фильтров Делфи идентичных родному 8200813237:

7701070063

7701478546

7701478547

8200803830

164000884R

Сообщение от Михась

[b] Разница ,по замыслу производителя ,заключается в отсутствии(7701478547) - наличии(7701478546) бобышки М10Х1,5 под датчик наличия воды в топливе-пробки слива конденсата...8200803830 аналог полный 7701478546...поверьте на слово,перечитал в свое время очень много инфы в инете и ОД в Курске весь мозг вынес))))...я так понял,что номера 7701478547 и 7701478546 просто остались от снятых с производства авто с дизелем нашим...фильтров с этими номерами на корпусе просто уже не выпускают, номер просто заменили на 8200803830, вот и все... у нашего одного и того же фильтра 5 каталожных номеров и все они ,по сути,одна и та же железка)))...а вот почему на родном фильтре написан номер 8200813237 и самое главное,почему его нельзя заказать, для меня секрет...но я париться по этому поводу перестал уже и езжу на 8200803830, вот уже 3 раза его поставил...кстати, на украинских Дачках, ставят Делфи HDF 954, но у него диаметр наружний больше ,88 мм против наших 78-79мм...похоже кронштейн у них больше в диаметре ,чем наш...поэтому не гоняйтесь за его дешивизной относительно нашего,может просто не зажаться хомутом, придется переделывать кронштейн со сваркой...хотя я и не пробовал..

Комментарий модератора HID: Новая информация о фильтре Делфи HDF 954: Сообщение от axel13 фильтр Delfi HDF954 прекрасно подходит на наши авто: все размеры полностью соответствуют оригиналу!

Ответ производителя UFI по топливным фильтрам 24.116.00 (новый аналог оригинала)

[Vladslav68]

Сообщение от Modigar

Судя по ссылке: http://renault.epcdata.ru/duster/181...ya/01036623/1/
у него вообще какой то странный каталожный номер 6001552226

Судя по ссылке, он вообще серийно не устанавливается... Деталь для адаптации...
Адаптации чего и к чему Вот в чем вопрос... Может применяют при ремонтных работах, типа топливную промыть, чтобы полноценный фильтр не гробить?

[Борян]

Распилил 2 фильтра : Renault (Made in China) который мне ставил оф. дилер, и Delphi HDF 954 который приобретал и ставил сам , на обоих фильтрах пробег по 10000 км. !


В фильтре Renault фильтрующего элемента немного меньше судя по складкам, ещё на реновском фильтре заглушки сверху и снизу металлические, а на Delphi пластиковые.
На фильтрующем элементе Renault видна какая то перфорация и сам фильтрующий картридж подпружинен внутри корпуса в отличии от Delphi . Немного отличаются клапана внутри фильтра .

[Modigar]

Ну я ж говорил, что китайщина экономить будет.
Рад, что купил себе на следующее ТО Делфи. Буду только на них теперь ездить.

[71Region313]

Всем привет попался и я на ASAM? отъездил примерно 5 тыс км и всё, перестал заводится, с буксира пожалуйста, со стартера хрен,(через клип вижу на стартере максимум 96 бар, а надо 100 что б форсы заработали)пошёл в аптеку сделал стенд для проверки форсов из капельницы и шприцов, подцепил завел, во общем 1 фор за 11 сек нагнала 10 кубиков при норме до 5 за 1 мин, 2 фор. ок, 4 и 3 на подходе по 1 куб за 11 сек, понятно- сам виноват надо было про фильтра раньше почитать!, суть не в этом, начал копать про фильтра наши, наткнулся на HENGST H342WK кто что скажет ???? не могу найти его фильтрующие характеристики,и что всё таки по Делфи HDF 954 (разобрал всё сам, клапана на форсах последние цифры......9295,заказал,4135 р.в EMEX один, плюс 4 медных кольца по 90 р,) просто продавец оч хвалил контору HENGST что скажите???? по ремонту спрашивайте что смогу подскажу

[Modigar]

Сообщение от 71Region313

наткнулся на HENGST H342WK

Простите, Асама мало показалось? Ставьте Делфи, не надо экспериментировать.

[Борян]

Сообщение от 71Region313

...продавец оч хвалил контору HENGST что скажите???? ...

Может продавец хочет чтобы Вы снова к нему за форсами приехали !!

Полностью согласен с Modigar

[Sevast]

Добрый день! Подскажите пожалуйста!Знакомый посоветовал устанавливать фильтр способный отсеивать частицы тонкостью до 3 мкм. Пообщавшись с продавцами фильтров и прочитав форум не нашел как же все таки определить по фильтру и его маркировке степень отсева этих самых частиц, в связи с этим вопрос: топливные фильтры отличаются по тонкости отсева частиц или нет и как же все таки понять какой фильтр отсеивает частицы размером 10 мкм, а какой 3мкм? Спасибо!

[Modigar]

Sevast, по маркировке никак не определить степень фильтрации. Нормальные производители выпускают буклеты с параметрами фильтров, надо искать их.
Продавцам лучше не верить, их задача продать и забыть. Если есть сомнения то берите оригинал.

[HID]

Sevast, если топливная Делфи - по идее должен быть фильтр до 2 мкм.

[Snake2004]

Заменил топливный, меняли уплотнение в трубке кондиционера (начал сопливить маслом) так раз сняли бампер решился я на замену топливного, тем более его пробег 28тыс. Поставил пурфлюкс
Стоял 8200803830, еще тыс на 5 его бы хватило, при нагрузке никаких ошибок ещё не выдавал, топлива хватало.

[Modigar]

Сообщение от Snake2004

Стоял 8200803830, еще тыс на 5 его бы хватило, при нагрузке никаких ошибок ещё не выдавал, топлива хватало.

Да и не должно выдавать. Запаса по производительности у ТНВД предостаточно. А вот фильтровать начинает хуже и больше гомна пропускать.

[Snake2004]

Так ТНВД ведь после. Когда фильтр забивается при нагрузке выдает ошибку недостаточно давления. ТНВД не может тянуть через забитый фильтр.

[Седой60]

Сообщение от Modigar

А вот фильтровать начинает хуже и больше гомна пропускать.

Да не может забитый топливный фильтр пропускать больше говна. Чем больше забит тем меньше пропускает топлива.

[HID]

Сообщение от Седой60

Да не может забитый топливный фильтр пропускать больше говна. Чем больше забит тем меньше пропускает топлива.

Это если он забился сразу сновья. А если предварительно отфильтровал туеву хучу топлива, частицы меньше 2мкм проходяя через поры, постепенно их разбивают соответственно соля рка проходит хуже, а гавно лучше.

[Modigar]

Сообщение от Седой60

Да не может забитый топливный фильтр пропускать больше говна. Чем больше забит тем меньше пропускает топлива.

Если покопаться, ио я приводил уже статью на этот счет. Вкратце ее HID пересказал. Ну и не зря производитель топливной настаивает на смене фильтров раз в 10 тык.

[Седой60]

Сообщение от HID

частицы меньше 2мкм проходяя через поры, постепенно их разбивают соответственно соля рка проходит хуже, а гавно лучше.

Ну кто вам сказал эту ерунду. Многие года работал на дизелях и если забился фильтр то значит забился и никакие там говна по определению не проходят. Если следовать вашей логике частицы разбивающие отверстия в фильровальной начинке не дадут забится фильтру. Так что всё это от лукавого. Если фильтр забивается то перестаёт пропускать совсем, что даже тнвд не осиливает прокачку топлива через этот фильтр. Я писал уже, как на трассе машин работает на холостых или на средних оборотах как часы, не дымит под нагрузкой как всегда, выхлоп чистейший, а в нагрузку не тянет совсем. Меняешь топливные фильтра, их у меня было два и машина поехала. Если бы там пробивались всякие дырки то она ехала бы себе и ехала.

[Modigar]

По второму кругу началось...
semlis менял раз в 40 тыс фильтра и прошел 150 не заглохнув и не попав на форсы.
Я предпочитаю если и отступать от регламента то не значительно, касаемо ТФ до 15 тыс (имхо), масло наоборот.

[Седой60]

Да я не уговариваю менять как можно реже, просто описал сам процесс фильтрования в системе. Сам поменял на 25тыках, разрезал и ничего особенного и страшного не увидел. Фильтр мог спокойно отходить ещё тысяч пять. Черноты было почти половина может чуть больше линейкой не мерил. Поэтому для себя определил менять на 25тыках, ну а каждый решает сам.

[Modigar]

Седой60, визуальный осмотр фильтра не дает представления о степени фильтрации.

[Седой60]

Сообщение от Modigar

визуальный осмотр фильтра не дает представления о степени фильтрации.
__________________

Тогда откуда эти утверждения что что то там разбивается. Написать можно что угодно.