Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[Vladslav68]

Сообщение от Lelik76Rus

Начинка не своя. А цена нормальная.
Владик, ну че так сурово-то? Я же хотел узнать какое лучше 5в30 или 5в40? Никак мы что-то технические дебри не осилим.

Не мы а Вы... Для того чтобы разобраться, нужно не только этот форум читать... Научная литература Вам поможет ответить на ваш вопрос:-"почему в Павлодаре масло 5W40"...Извините... Каков вопрос, таков ответ..
P.S. И я не давал повода для фамильярности...

[Ворчун2014]

Сообщение от Duk_NVRN

Давно эту тему не просматривал,со времен продажи моей двенашки.
Все как и прежде от Кастроля движки внутри красные,от Мобила золотыеУ тех кто менял раз в 15000 км и больше все чернее ночи и гуталин.Хорошую картинку дали нести,кендал,кома ,американский Кастрол и все кто менял масло часто.

Тут, наверное, все же от условий эксплуатации все зависит. На виве меняли через 15000 родной Dexos II, под клапанной крышкой очень чистенько было. Никакого лака. Металл белый практически был.

[Duk_NVRN]

Еще многое зависит от конструкции движка,есть которые гадят масло нещадно,например корейские семейства Гамма.

[Vladslav68]

Сообщение от Ворчун2014

Тут, наверное, все же от условий эксплуатации все зависит. На виве меняли через 15000 родной Dexos II, под клапанной крышкой очень чистенько было. Никакого лака. Металл белый практически был.

15000 в каких условиях пройдены... По трассе это будет, отвлеченно, 300 мото часов а в городе 600... Вот вам и лак и гуталин в двигателе...
На пробег ориентироваться при замене масла можно с большими оговорками...

[RIMM]

Сообщение от seksot2004

Уважаемые господа! А что скажете об этом варианте, необходимые допуски рено имеются:

Масло как масло. Никаких явных причин его не лить нет. Если уверены в отсутствии подделок в местах приобретения, можно спокойно использовать.

[Aluksander]

Сообщение от Vladslav68

15000 в каких условиях пройдены... По трассе это будет, отвлеченно, 300 мото часов а в городе 600... Вот вам и лак и гуталин в двигателе...
На пробег ориентироваться при замене масла можно с большими оговорками...

А как узнать сколько из 300 был открыт например егр и сколько от 600?

[Bizet]

Сообщение от Scorp 3

Здесь похоже надергали фото с Оил-клаба, но в более удобном виде. Потом, что заинтересовало можно непосредственно посмотреть на Оил-клабе.
Обратите внимание на фото после масла Comma. Масла Comma SYNER-G 5w40 и Comma LONG LIFE 5w-30 даже имеют Реношный допуск. Допуск RN0720 то же есть у ECOREN 5W-30 http://www.commaoil.ru/catalog/oil/s...5&SECTION_ID=2

Допуск RN720 только врагу пожелать . Меня от С3 коробит, а вы С4 предлагаете .

[Vladslav68]

Сообщение от Bizet

Допуск RN720 только врагу пожелать . Меня от С3 коробит, а вы С4 предлагаете .

Целиком и полностью с вами солидарен... В погоне за снижением зольности так гробить масло... Это что то.

[Scorp 3]

Насколько я понимаю RN720 это допуск Рено для DCI с сажевиком. А вообще закрыл для себя вопрос ACEA A3 или ACEA A5.
"По исследовательской работе Колодочкина М и Шабанова А, показывает, что за более высокую топливную экономичность маловязкого масла АСЕА А5/В5, на 0,5%, по сравнению с АСЕА А3/В4 и АСЕА С3, приходится платить более высоким в 2 раза износом поршневых колец и в 1,7 раза коренных и шатунных вкладышей. Как видно, плата непропорциональная."

[Rawil]

Scorp 3, вот такое попробуйте UNITED XP XTREME 0W-40 (ПАО+Эстеры, все дела..) 2367руб/4л
• API SN
• ACEA A3/B4-10
• BMW Longlife-01
• Ford WSS-M2C937-A
• MB-Approval 229.3
• MB-Approval 229.5
• Porsche A40
• Renault RN0700
• Renault RN0710
• VW 502 00 / 505 00

[Modigar]

Сообщение от Scorp 3

более высоким в 2 раза износом поршневых колец и в 1,7 раза коренных и шатунных вкладышей. Как видно, плата непропорциональная."

че то немного бредом несет. не может прям в 2 раза ресурс упасть от понижения вязкости масла с 40 до 30.
Тогда на 20-ке только за ворота салона можно выехать и обратно за новой заезжать.

[Scorp 3]

Сообщение от Modigar

че то немного бредом несет. не может прям в 2 раза ресурс упасть от понижения вязкости масла с 40 до 30.

Не с 40 на 30, а с ACEA A3 на энергосберегающее ACEA A5. Таблицу автор этого предложения взял со статьи http://www.zr.ru/archive/zr/2008/03/saientologiia-masla
А здесь можно поиграться со спецификациями и сравнить. https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

[Rawil]

Сообщение от Scorp 3

А здесь можно поиграться со спецификациями и сравнить. https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Так тут-то А5 вроде как совпадает с А3 по всем показателям, + у А5 топливная экономичность

Сообщение от Modigar

че то немного бредом несет.

соглашусь

меняйте А5 через 200-250м/ч, А3 через 300-350м/ч и будет вам счастье

[Scorp 3]

Мысль автора такая: Из-за требований Европейских экологастов появилась ACEA A5 которая регламентирует топливную эффективность в ущерб износу.
Статья здесь: https://www.drive2.ru/b/1777676/%C2%A0%C2%A0
Если не лень, сначала желательно прочитать это: https://www.drive2.ru/b/2783331/ Там он описывает специфику применения норм ЕС для Российских условий.
Я с автором согласен.

---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее написано было в 15:38 ----------

Сообщение от Rawil

Так тут-то А5 вроде как совпадает с А3 по всем показателям, + у А5 топливная экономичность

Не совпадает по HTHS. А автор считает, что HTHS 2,9 это на пределе, для идеальных нагрузок, и не дай бог тапок в пол или по буксовать.

[Modigar]

напоминает байки про "минус 500км ресурса при каждом зимнем запуске двигателя".

[andimorgan]

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах
Восемь премиум-синтетик класса 5W-40 отправили на ресурсный тест сотрудники редакции и профессор кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета.
http://www.zr.ru/content/articles/49...em_maslo_5w40/

[RIMM]

Опять ZIC за рекламу денег занес. Видно, плохо стали брать. ))

[Bizet]

Сообщение от Scorp 3

Насколько я понимаю RN720 это допуск Рено для DCI с сажевиком. А вообще закрыл для себя вопрос ACEA A3 или ACEA A5.
"По исследовательской работе Колодочкина М и Шабанова А, показывает, что за более высокую топливную экономичность маловязкого масла АСЕА А5/В5, на 0,5%, по сравнению с АСЕА А3/В4 и АСЕА С3, приходится платить более высоким в 2 раза износом поршневых колец и в 1,7 раза коренных и шатунных вкладышей. Как видно, плата непропорциональная."

Предположим, что металл износа компрессионных колец уносит в выхлопную систему, поэтому в анализах масла хрома и железа не повышается по сравнению с А3 маслами. А вот материал коренных и шатунных вкладышей гиде в анализах отработки? Чому его количество не повышается?

Можно выдыхать.
Статьи на самом деле интересные, однако есть несколько нюансов.

1)Автор сетует, что при пробегах 30 тыс. км на одном масле у полнозольного А5/В5 начинается угар и сажевые отложения. Поэтому предлагает ездить на масле с пониженным содержанием присадок.
2)Автор указывает, что зола от сгоревших присадок может забивать фильтры, поэтому лучше ездить (по мнению автора) на таком масле, в котором присадок меньше.

Интервал замены 5-7,5 тыс. км? Не, не слышал.

[Bizet]

Действительно фольцы жрут по 1-2 литра малозольного масла на 10000 как здрасьте и катализаторы неплохо живут.
Однако в таких количествах движок масла жрать не должен. Виновато не масло, такие технические решения как
а)Уменьшенное количество поршневых колец (для снижения трения);
б)Уменьшеная высота поршневых колец

У Дастера вроде все пучком. За новый Н4М не скажу правда.

В общем если литрами масло не жрет автомобиль, то полнозольные масла не страшны.

Про теоретически больший износ говорится за конкретный двигатель. И в статье же пишется, что на практике А5 масла в бензиновых вольво живут неплохо. Ресурс снижается на дизелях.

Практика обслуживания Volvo на рынке РФ показывает, что применение спецификации АСЕА А5/В5 в бензиновых 5-и цил. ДВС на топливе Евро-5 вполне оправдано. Однако, применение маловязкой спецификации АСЕА А5/В5 в дизельных 5и цил. ДВС Volvo приводит к снижению ресурса двигателя. Очевидным становится недостаточная вязкость для дизельного ДВС, где давление в цилиндрах в трое выше чем в бензиновых ДВС. Из многолетнего опыта ОД Volvo можно говорить, что для дизельных ДВС, несмотря даже на применение многостадийного впрыска, что позволяет система "Common Rail", ресурс падает более чем вдвое. При интенсивной эксплуатации на маловязком масле АСЕА А5/В5, особенно в городских условиях с пробками, уже на пробеге 120-150ткм, проявляются признаки повышенного износа ЦПГ и КШМ. На слух двигатель работает как судовой. Как правило, этот пробег приходится уже на послегарантийный период, хотя расчетный ресурс составляет 420ткм (судя по программе технического обслуживания).

[Scorp 3]

Вопрос мне? Не знаю. Может потому, что За рулем вызывали усиленный износ за короткий промежуток времени, что бы измерить разницу в весе? Вообщем то человеку по ссылкам почему-то хочется верить, в логике ему не откажешь, кроме одной описки в самом начале. Я для себя сделал вывод. Отстаивать и спорить по его точке зрения я не буду. Я и ссылки сразу не стал выкладывать, что бы тут споры не вызвать. Блин, но логика есть и про интервалы ЕС и наши и почему, и рекомендации по маслам.
Буквально позавчера укорачивал ноту по маслу которая в шапке темы - и опля. Почему рекомендации для ЕС и России разные? У нас можно А1, А2, RN0700, у них нет. У них сервисный дольше. А теперь встало все на свои места.

---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее написано было в 20:00 ----------

Сообщение от Bizet

Про теоретически больший износ говорится за конкретный двигатель.

За Рулем помоему 2108 крутили, не фольц, с кольцами у него все стандартно должно быть.