Термометр внешней и внутренней температуры + вольтметр напряжения бортовой сети

[DaveMF]

Термометр внешней и внутренней температуры + вольтметр напряжения бортовой сети

Данная тема навеяна уже существующей на нашем форуме темой Установка термометра в Дастер где приведено много вариантов исполнения. Я даже пару внешних термометров попробовал, но не устроило то что смотрятся они инородно и сразу видно что не штатно.
Очень понравился вариант вячеслав153, с его позволения приведу фотографию того как он грамотно установил в своем авто

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

С этого все началось

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Но вот такой я человек, что меня не устроило то что показывается только одна внешняя температура, а хотелось бы видеть еще и внутреннею температуру, да еще бы и напряжение бортовой сети не помешало контролировать. И самое главное чтобы это было установлено как у вячеслав153. Поискав в интернете, не нашел готового решения. Решил, тогда сам попробовать сделать то что хочется.

Видео первой реализации с циклическим переключением значений

Реализация с переключением режимов и яркости с их сохранением(новые надписи в сохранении - видео №2).

Подведу итоги. Что имеем на сегодняшний день (29.03.2015).

Описание и характеристики:

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Внешний вид:
1. Девайс собранный в размер кнопки заглушки.
2. 4х разрядный семисегментный индикатор красного цвета
3. Кнопка управления(одна) на лицевой панели.

Технические характеристики:
1. микроконтроллер arduino (питание от 5 до 20 вольт - по характеристикам производителя).
2. драйвер дисплея (микросхема ,работает от -40).
3. вольтметр бортовой сети автомобиля (от 0 до 20 В).
4. вход для вольтметра (от 0 до 20 В).
5. термометр внешней температуры (датчик герметичный).
6. термометр внутренней температуры (датчик негерметичный).

Программная реализация:
Настройки и переключения выполняются путем удержания определенного времени кнопки,данные меняются и записываются в энергонезависимую память.

Функционал:
1. Выбор показа Главного экрана при запуске.
2. Выбор яркости индикатора всех параметров.
3. Выбор алгоритма показа (режим "карусель" или принудительным переключением).
4. В "карусели" реализован выбор времени прокрутки показаний от 1 до 7 сек.
5. Предупреждение о критическом понижение (меньше 10В) и повышении (более 17В) напряжения (с возможностью отключения предупреждения).
6. Отключение и добавление активного (пассивного) датчика (показаний)

6.1 Температура внутренняя
6.2 Температура внешняя
6.3 Вольтметр БС
6.4 Вольтметр №2

7. Отображение длительности нажатия кнопки (в секундах).
8. Сброс к заводским настройкам.

Реализованный функционал изделия:

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

1. Режимы работы:
- Экран №1 - Внешняя температура с герметичного датчика. Отображается "-5.7°", т.е. со значком "°" вверху четвертого разряда.
- Экран №2 - Внутренняя температура с НЕгерметичного датчика. Отображается "-5.7с", т.е. со значком "с" внизу четвертого разряда.
- Экран №3 - Напряжение бортовой сети. Отображается "14.4u", т.е. со значком "u" (маленькая u) внизу четвертого разряда.
- Экран №4 - Вольтметр №2. Отображается "14.4U", т.е. со значком "U" (большая U) в четвертом разряде.
- Экран №5 - Режим "КАРУСЕЛЬ" - Все три параметра выводятся друг за другом через каждые N
(число N - задержка показаний регулируется, см. п7) секунды.
Обновление показаний в первых четырех экранах происходит каждую секунду.
2. Смена номера экрана (т.е. переключение на другой параметр) - необходимо нажать на кнопку не дольше 4-х секунд.
После пятого экрана, включается первый и далее по порядку.
3. При удержании кнопки более 1 секунды, на дисплей выводится время удержания кнопки, для удобства настройки устройства.
4. Изменение яркости дисплея. Всего предусмотрено 6 уровней яркости (от 0 до 5 - пять - максимально возможная яркость дисплея).
Для изменения яркости, необходимо нажать и удерживать кнопку 4 секунды (от 4 до 6 секунд).
После отпускания появится надпись с указанием яркости дисплея "LEd0" ... "LEd5".
После пятой яркости, включается нулевая и далее по порядку.
5. Сохранение яркости в память. Чтобы при всех последующих включениях термометра-вольтметра не приходилось каждый раз настраивать нужную Вам яркость,
необходимо сохранить ее в память. Для сохранения текущей яркости, необходимо нажать и удерживать кнопку 6 секунд (от 6 до 8 секунд).
После отпускания появится последовательно две надписи с указанием сохранения и значения сохраненной яркости дисплея "SAUE" "LEd0".
После сохранения, термометр-вольтметр будет включать дисплей на сохраненную яркость.
6. Выбор начального экрана при включении термометра-вольтметра. Можно назначить любой из 5-ти экранов на отображение при включении устройства, для этого необходимо перейти в нужный Вам экран и сохранить его в память. Для сохранения необходимо нажать и удерживать кнопку 8 секунд (от 8 до 10 секунд).
После отпускания появится последовательно две надписи с указанием сохранения и значения сохраненного номера экрана "SAUE" "_1d_".
После сохранения, термометр-вольтметр будет выводить сохраненный дисплей (параметр).
7. Время задержки показаний в режиме "КАРУСЕЛЬ" можно регулировать от 1 до 9 секунд.
Для этого необходимо необходимо нажать и удерживать кнопку от 10 до 12 секунд. (По умолчанию 3 сек.)
8. Для откл/вкл отображения напряжения БС в первые 5 секудн после включения - необходимо нажать и удерживать кнопку от 12 до 14 секунд.
После отпускания появится надпись " on " или " off".
9. Для откл/вкл отображения предупреждения о снижении напряжения БС ниже 10В и превышении 17В - необходимо нажать и удерживать кнопку от 14 до 16 секунд.
После отпускания появится надпись " on " или " off".
10. Любой из экранов можно отключить и включить по мере необходимости.
- Для отключения/включения экрана №1 - необходимо нажать и удерживать кнопку от 16 до 18 секунд.
После отпускания появится надпись "tout" и " on " или " off".
При этом данный параметр не будет отображаться и в режиме "КАРУСЕЛЬ".
- Для отключения/включения экрана №2 - необходимо нажать и удерживать кнопку от 18 до 20 секунд.
После отпускания появится надпись "t in" и " on " или " off".
При этом данный параметр не будет отображаться и в режиме "КАРУСЕЛЬ".
- Для отключения/включения экрана №3 - необходимо нажать и удерживать кнопку от 20 до 22 секунд.
После отпускания появится надпись "U bc" и " on " или " off".
При этом данный параметр не будет отображаться и в режиме "КАРУСЕЛЬ".
- Для отключения/включения экрана №4 - необходимо нажать и удерживать кнопку от 22 до 24 секунд.
После отпускания появится надпись "Uout" и " on " или " off".
При этом данный параметр не будет отображаться и в режиме "КАРУСЕЛЬ".
- Для отключения/включения экрана №5 - необходимо нажать и удерживать кнопку от 24 до 26 секунд.
После отпускания появятся бегущие огни и надпись " on " или " off".
При этом данный параметр не будет отображаться и в режиме "КАРУСЕЛЬ".
11. Если отключили все дисплеи (или первые четыре, и получается в режиме "КАРУСЕЛЬ" нечего отображать),
то раз в 5 секунд зажигаются точки всех разрядов на 3 секунды.
12. Если удержание кнопки было дольше 26 секунд, то на экране появится надпись "Eror".
13. Сброс к заводским настройкам происходит если кнопку зажать более чем на 35 секунд.
Т.е. после 26 секунд появится надпись "Eror", а через 10-15 секупд появится моргающая надпись "dmf".
Как появилась надпись "dmf", отпускаем кнопку, появится надпись "dEF" и настройки сбросятся на заводские.
Заводские настройки:
- включен термометр внешней и внутренней температуры, вольтметр БС, а вольтметр №2 отключен;
- яркость дисплея равна 3;
- активный дисплей 5 -режим "КАРУСЕЛЬ";
- задержка показаний в режиме "КАРУСЕЛЬ" равна 3 секундам;
- отображение в течение 5 сек напряжения БС при запуске;
- режим предупреждения о снижении напряжения в БС (ниже 10 В) включен.

Демонстрация работы предупреждения о снижении напряжения ниже 10В и поднятия выше 17В.
И как можно заметить, на источнике питания дисплей мигает, т.к. идет последовательное включение сегментов индикатора. На термометре-вольтметре стоит драйвер дисплея который включает сегменты одновременно, поэтому дисплей не мерцает.

Готов выслушать Ваши предложения и замечания!!!

[Duk_NVRN]

Сообщение от DaveMF

А провода куда прятать?[COLOR="Silver"]

Сейчас найду фото кожуха и попробую нарисовать

[gagarin74]

нуууууууу , давайте в "штатное" место.
По поводу видно и не видно показа. Я не думаю что бы во время поездки водителю очень актуально знать температуру до десятых и вольтаж. Вольтаж нужен что бы понять что все нормуль работает или не работает(в основном при запуске машины).Температура то же(внутренняя в зимнее время актуальна для комфорта итд итп). Не я конечно понимаю что есть водилы которые замеряют внешнюю температуру на горки и под ней. Но я к таким не отношусь. Можно и притормозить что бы понять какая температура.

[Duk_NVRN]

Готово!)))

[gagarin74]

Дружище, твоё мнение и желание очень важное.
Но речь идет о принципе -меньше разбирать и сверлить.К Вашему корпусу должен идти невь*бенный жгут проводов.Плюс будут закрываться показание приборов (а может и не будут). Просто хотелось то получить девайс -воткнул и забыл. А тут придется ещё и рулевую колонку разбирать
ЭТО МОЁ МНЕНИЕ.

[Duk_NVRN]

Ды я думаю что и в штатное место,разбирать облицоуку этого штатного места придетсяТут у многих опыт есть,вон у SOVA удлинители поворотов купляют и вставляют успешно.Ды и провода не сварочные же,аккуратный черный шлейфик,ды 2 провода температурных датчиков,их возможно и не видно будет.

[gagarin74]

Сообщение от Duk_NVRN

Ды я думаю что и в штатное место,разбирать облицоуку этого штатного места придетсяТут у многих опыт есть,вон у SOVA удлинители поворотов купляют и вставляют успешно.Ды и провода не сварочные же,аккуратный черный шлейфик,ды 2 провода температурных датчиков,их возможно и не видно будет.

Просьба не путать одно с другим.
1 балалайку многие меняли сами уже есть опыт.
2 я к дяде SOVe приехал и он сам все влепил (тут так не прокатит )
3 проводов явно не ДВА.(хотя тут спорить не буду -смотря куда ардуинку прятать)

P.s. но тут мы пишем свои мнения и желания. В спорах рождается истина

[HID]

gagarin74, если устройство самостоятельное, ардуинки вообще не будет - проц будет под показометром. А проводов минимум 8 - 2 питание и по 3 на термодатчики, если сделать на основе IDE шлейфа - получится довольно компактно...

[gagarin74]

Сообщение от HID

gagarin74, если устройство самостоятельное, ардуинки вообще не будет - проц будет под показометром. А проводов минимум 8 - 2 питание и по 3 на термодатчики, если сделать на основе IDE шлейфа - получится довольно компактно...

Я и не спорю.Я рассуждаю.Приборку то он все равно будет закрывать.
А с точки дизайна -мне ЗАГЛУШКА больше нравиться. Ну не любитель я что то вешать перед глазами. Ну не нужно мне постоянно на него смотреть!!!! Мне во время движения больше интересует колличество бензина и обороты мотора со скоростью,ну не как температура-тем более наружная и в формате онлайн (и внутренняя то же в прямом эфире не нужна). Машину завел -глянул на вольтметр.Машина прогрелась -глянул на внутреннюю температуру. Как то так

[BroVAD]

gagarin74, я тоже за место заглушки. У многих там ничего нет. А колхозить что-то на приборку не стоит. Да и DaveMF хочет сделать продукт, который будет легко устанавливаться и не выглядеть чужеродным.

[gagarin74]

Да всё правильно все говорят -у каждого своё мнение. Наша задача прийти к средним хотелкам и что бы всё это устанавливалось как можно проще и смотрелось как наш луноход на Луне ,а не на Земле.

[aca300]

Сообщение от Duk_NVRN

Я бы купил термометр,с возможностью установки на верхнюю часть кожуха рулевой колонки.
1)Дизайн,на вид типа маленького козыречка
2)цвет индикации как можно ближе к заводской подсветке приборов
3)При нуле градусов за бортом,индикация со звуковым сопровождением
4)Такое же предупреждение при падении бортового напряжении в сети автомобиля
5)Ещё забыл!Притухание индикации при включении света или габаритов

Катался я на ФФ2 почти 4 года и был у него звуковой сигнал перехода температуры через 0 градусов. Пытка нервов я вам скажу. Едешь по трассе в межсезонье и температура за бортом прыгает, то -0, то +0, а этот сигнал трынькает и трынькает.

[DaveMF]

Ну вот уже родились два варианта исполнения. Вообще мне они оба нравятся.
В случае с размещением под магнитолой, вопрос в размещении заветной кнопки режимов.
В случае с размещением на рулевой колонке, вопрос с кнопкой снимается - места полно. НО корпус придется городить...

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее написано было в 22:39 ----------

Сообщение от aca300

Катался я на ФФ2 почти 4 года и был у него звуковой сигнал перехода температуры через 0 градусов. Пытка нервов я вам скажу. Едешь по трассе в межсезонье и температура за бортом прыгает, то -0, то +0, а этот сигнал трынькает и трынькает.

Важный аргумент! Спасибо учту!

[dg972]

Мне этот вариант нравиться!



Только это место у меня уже занято. Вынашиваю план установки вольтметра вместо индикаторов ремня и подушки пассажира. Если смотреть по фото, то это место левее установленного термометра.
Уже куплен вольтметр, пока нет времени его туда вкорячить. К сожалению не нашел на АЛИ вольтметр+термометр с необходимым размером дисплея. (((

[DaveMF]

Сообщение от dg972

Мне этот вариант нравиться!
Только это место у меня уже занято. Вынашиваю план установки вольтметра вместо индикаторов ремня и подушки пассажира. Если смотреть по фото, то это место левее установленного термометра.
Уже куплен вольтметр, пока нет времени его туда вкорячить. К сожалению не нашел на АЛИ вольтметр+термометр с необходимым размером дисплея. (((

А чем занято, если не секрет?

[aca300]

Сообщение от DaveMF

Ну вот уже родились два варианта исполнения. Вообще мне они оба нравятся.
В случае с размещением под магнитолой, вопрос в размещении заветной кнопки режимов.
В случае с размещением на рулевой колонке, вопрос с кнопкой снимается - места полно. НО корпус придется городить...

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее написано было в 22:39 ----------



Важный аргумент! Спасибо учту!

На ФФ есть 3 режима индикации температуры (на панели загорается снежинка)
1. температура выше +4, снежинка не горит
2. Температура от +4 до 0, снежинка жёлтая
3. Температура ниже 0, снежинка красная

В ФФ3 зумер отключили, а индикацию оставили. Стало удобно.

Я к чему, вместо зуммера при "0", было бы хорошо цвет менять.

[DaveMF]

Сообщение от aca300

На ФФ есть 3 режима индикации температуры (на панели загорается снежинка)
1. температура выше +4, снежинка не горит
2. Температура от +4 до 0, снежинка жёлтая
3. Температура ниже 0, снежинка красная

В ФФ3 зумер отключили, а индикацию оставили. Стало удобно.

Я к чему, вместо зуммера при "0", было бы хорошо цвет менять.

Цвет не поменяешь, индикатор одного цвета. Вот яркость можно прибавить или поморгать с любой частотой.

[dg972]

Сообщение от DaveMF

А чем занято, если не секрет?

Секретная кнопка открывания замка двери багажника. )))
ЦЗ закрывает все пять дверей, а открывает только четыре боковых. Замок двери багажника - на отдельной кнопки брелка и на этой самой кнопке.

[Нильс]

а на торпеду в левую сторону не проще разместить с корпусом?

[DaveMF]

Сообщение от Нильс

а на торпеду в левую сторону не проще разместить с корпусом?

Тоже вариант.

[aca300]

ИМХО:
"Температура за бортом" не самый важный параметр, чтобы маячил перед глазами. Это как радио, надо, посмотрел на экран, увидел что надо и опять на дорогу.