Дизель. ТО-60000 км. - Страница 27 - Форум клуба Рено Дастер

Бертони · 15.06.2014, 11:38

При проведении ТО-60000 км. на дизеле помимо стандартных операций компания Рено рекомендует замену ремня ГРМ с роликом и замену ремня генератора с роликами. За всё это дилер хочет порядка 23000 руб. Давайте в этой теме обсудим работу по замене, цену, целесообразность данных работ. Кто будет делать или уже делал ТО-60000 своими руками, выкладываем фото и видео.

Чтоб иметь представление что к чему, вот ссылка на замену ремня на дизельном Мегане http://megane2.by/forum/thread3000.html

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Видео по замене ГРМ на дастере:

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

vBulletin [media]

Как отличить поддельный ГРМ (в ролике рассмотрен комплект ГРМ от 1,6):

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

vBulletin [media]

~~kval300~~ · 06.12.2020, 20:53

Если так бесконтрольно отпускать и затягивать шестерню распредвала то как минимум момент впрыска сместится-ИМХО. Нужно хотя бы промаркировать маркером как было что бы выставить потом, в случае смещения.

ICH · 06.12.2020, 22:08

Цитата:

Сообщение от серж 03

Не нашел момент затяжки болтов крепления ступицы зубчатого шкива распредвала

Цитата:

Сообщение от kval300

Если так бесконтрольно

Тоже немного смутил этот момент. ОД все равно, а нам бы хотелось разобраться. Придется все-таки Диалоджис качать - у меня скоро 90 тыс.км. (регламент)

~~kval300~~ · 06.12.2020, 22:25

Цитата:

Сообщение от ICH

Не нашел момент затяжки болтов крепления ступицы зубчатого шкива распредвала

Стандартный для таких болтов 20-25Нм и нечего сюсюкать!

---------- Добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее написано было в 22:17 ----------

Цитата:

Сообщение от ICH

Тоже немного смутил этот момент

Я думаю что если в другом мануале написано ослабить то скорее всего для удобства накидывания ремня .Но почему не указывают про нанести метку, хотя тут же предупреждают что бы не находились в крайних положениях касаясь венца. Тогда получается все равно+- 3мм,может датчики положения компенсируют, когда то на старом опеле точно такой же венец был на тнвд для регулировки момента впрыска, смещение на пару мм чувствовалось сразу по жесткости и дымности. Приходилось корректировать не вскрывая плунжер, что бы грязь не попала в секцию ВД. Поэтому нормально выставлялось эмпирически

Как в свое время на жигулях? и др. крутя трамблер

Accel · 07.12.2020, 03:39

Цитата:

Сообщение от серж 03

Не нашел момент затяжки болтов крепления ступицы зубчатого шкива распредвала?

kval пару страниц назад давал ссылку на этот рисунок.

---------- Добавлено в 07:36 ---------- Предыдущее написано было в 07:33 ----------

Цитата:

Сообщение от kval300

Если так бесконтрольно отпускать и затягивать шестерню распредвала то как минимум момент впрыска сместится-ИМХО.

Почему сместится момент впрыска?

---------- Добавлено в 07:37 ---------- Предыдущее написано было в 07:36 ----------

Цитата:

Сообщение от ICH

Придется все-таки Диалоджис качать

---------- Добавлено в 07:39 ---------- Предыдущее написано было в 07:37 ----------

[/COLOR]

Цитата:

Сообщение от kaznachei

Метка РВ должна стоять ровно сверху (после освобождения шестерни от вала) и метка на ТНВД должна совпадать с меткой РВ через 19 впадин на ремне. Т.е. РВ и КВ устанавливаются приспособами а ТНВД по ремню (метками ремня) от них.

-

HID · 07.12.2020, 05:24

Цитата:

Сообщение от kval300

Если так бесконтрольно отпускать и затягивать шестерню распредвала то как минимум момент впрыска сместится-ИМХО. Нужно хотя бы промаркировать маркером как было что бы выставить потом, в случае смещения.

А разве при этом РВ и КВ не зафиксированы?

Modigar · 07.12.2020, 09:20

По поводу растяжки ремня. Сегодня у нас подморозило до -10-12С, ремень видимо скукожился, и обороты регулировать газом на месте куда проще стало.
PS: а как же будет мотор работать, при регламенте замены в 90-120 тык, если у меня в 45 тык он уже работает не сильно правильно?

ICH · 07.12.2020, 10:29

Цитата:

Сообщение от Modigar

ремень видимо скукожился, и обороты регулировать газом на месте куда проще стало

Получается, если это действительно эффект от такого небольшого смещения фаз, то по идее, можно скоррекетировать правильное положение венцом РВ в 45 тыс не меняя ремень. А потом ездить до 90.
Я когда буду менять ремень на 90 тыс, посмотрю насколько сильно смещение за этот пробег
ПС. У меня тоже на совсем малых оборотах "дергано" едет

Modigar · 07.12.2020, 10:56

Цитата:

Сообщение от ICH

У меня тоже на совсем малых оборотах "дергано" едет

У меня едет то нормально, просто точная регулировка оборотов на месте очень непростая задача.
На Логане там вообще помнится было либо ХХ либо сразу 1500об, вообще промежуточного состояния нельзя было добиться, ни с новым ремнем ни со старым.

серж 03 · 08.12.2020, 15:29

Где -бы добыть стопор? Ни кто не знает номерок?

Accel · 08.12.2020, 18:34

https://specinstrument.ru/catalog/sp...omer_mot_1489/

https://specinstrument.ru/catalog/sp...ault_mot_1489/

У второго длина 70 мм.

серж 03 · 08.12.2020, 19:57

Имел ввиду вот этот.

shell2021 · 03.02.2021, 23:07

Вот здесь ребята хорошо показывают работу по замене ремня
https://www.youtube.com/watch?v=9vqt...%D0%BE-ZENiCOM

ViBer · 04.02.2021, 01:20

Цитата:

Сообщение от shell2021

Вот здесь ребята хорошо показывают работу по замене ремня
https://www.youtube.com/watch?v=9vqt...%D0%BE-ZENiCOM

Показывают хорошо....

правда перед натяжением ремня нужно прокрутить пару оборотов КВ ,чтоб ремень сел на шестеренки(на видео видно как на шестерне РВ ремень на 3-4 мм стоит сдвинутым), При работе рекомендуется заткнуть отверстия топливной системы дабы туда не попала грязь(а он продувает при разъединенных шлангах), и зачем совмещать метки на топливном насосе??? для красоты?? А КВ при этом не фиксировать ,а выставлять на глазок.....

Accel · 04.02.2021, 03:38

Цитата:

Сообщение от ViBer

При работе рекомендуется заткнуть отверстия топливной системы дабы туда не попала грязь

Посоветуйте, пожалуйста, чем лучше всего заткнуть отверстия топливопроводов.

want_to_be_jeep · 04.02.2021, 09:36

Цитата:

Сообщение от Accel

Посоветуйте, пожалуйста, чем лучше всего заткнуть отверстия топливопроводов.

А просто не нужно его размыкать! Менял ремень без рассоединия топливопровода и ничего мне не мешало. У меня рестайл, возможно есть отличия.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

ViBer · 04.02.2021, 12:40

Цитата:

Сообщение от Accel

Посоветуйте, пожалуйста, чем лучше всего заткнуть отверстия топливопроводов.

для *домашней* замены вполне достаточно обмотать пленкой стрейч чтоб внутрь не попала грязь , а в мастерской должны быть пробки. Разомкнул шланги -заткнул.

Toly@n · 10.03.2021, 08:52

Доброго времени суток. Дизель рестайлинг пробег 90 000 км. Нужно менять Ремни с роликами.
Оригинальный комплект ГРМ 7701477028 - 4200р
Оригинальный комплект приводного ремня с натяжным механизмом 117203694R - 3700р

Хочу сэкономить, купить комплект ГРМ INA/LUK 530019710 за 3050р и ремень приводной Dayco 6PK1200 за 560р. Так же поменять отдельно ролик натяжителя INA 532055710 - 900р. Сам натяжитель ходит говорят очень долго, его имеет смысл менять минимум только через 200 т.км пробега.
Что скажете? Пройдет ли комплект от INA 90 000 км?
И нужно ли на таком пробеге менять помпу?

HID · 10.03.2021, 09:07

Цитата:

Сообщение от Toly@n

Хочу сэкономить, купить комплект ГРМ INA/LUK 530019710 за 3050р

я бы на ГРМ не экономил.

Цитата:

Сообщение от Toly@n

Пройдет ли комплект от INA 90 000 км?

Дык кто ж его знает то...

Цитата:

Сообщение от Toly@n

И нужно ли на таком пробеге менять помпу?

У меня на пробеге 110к помпа была в норме. Если сильных люфтов, заеданий и подтеканий нет - зачем ее менять?

Сергей159 · 10.03.2021, 09:39

Цитата:

Сообщение от Toly@n

Доброго времени суток. Дизель рестайлинг пробег 90 000 км. Нужно менять Ремни с роликами.
Оригинальный комплект ГРМ 7701477028 - 4200р
Оригинальный комплект приводного ремня с натяжным механизмом 117203694R - 3700р

Хочу сэкономить, купить комплект ГРМ INA/LUK 530019710 за 3050р и ремень приводной Dayco 6PK1200 за 560р. Так же поменять отдельно ролик натяжителя INA 532055710 - 900р. Сам натяжитель ходит говорят очень долго, его имеет смысл менять минимум только через 200 т.км пробега.
Что скажете? Пройдет ли комплект от INA 90 000 км?
И нужно ли на таком пробеге менять помпу?

Ремни для INA неизвестно кто поставляет делает, при чём поставщик может меняться. Оно вам надо? Лучше переплатить 1200р и ездить спокойно. А с приводным ремнем хорошее решение, Дайко хорошая фирма и натяжитель можно не менять, а поменять лишь ролик.

TiM* · 10.03.2021, 13:58

Цитата:

Сообщение от Toly@n

Доброго времени суток. Дизель рестайлинг пробег 90 000 км. Нужно менять Ремни с роликами.
Оригинальный комплект ГРМ 7701477028 - 4200р
Оригинальный комплект приводного ремня с натяжным механизмом 117203694R - 3700р

Хочу сэкономить, купить комплект ГРМ INA/LUK 530019710 за 3050р и ремень приводной Dayco 6PK1200 за 560р. Так же поменять отдельно ролик натяжителя INA 532055710 - 900р. Сам натяжитель ходит говорят очень долго, его имеет смысл менять минимум только через 200 т.км пробега.
Что скажете? Пройдет ли комплект от INA 90 000 км?
И нужно ли на таком пробеге менять помпу?

Я поменял ГРМ на 120 тыс км. Ремень имел бодрое состояние, еще смело 30 можно было проехать.
Лучше менять реже, но ставить оригинал.