Провалы при ускорении на дизельном двигателе

[am_rus]

Недавно столкнулся с проблемой в появлении провалов при разгоне с места (со светофора). Особенно это чувствуется после долгой езды на 5-6 передаче. У кого имеются такие же проблемы и с чем они связаны?
Мой ОД говорит, что с такой проблемой на двигателе К9К еще не сталкивались.

[Andrey_74]

Сообщение от n_dum

_ Холодный пуск на Duster К9К(дизель), замена блока пред и послепускового подогрева (~ 70 автомобилей), для автомобилей до 5 июня 2012.
_ Произвольный переход из режима 4WD в 2WD, ошибка DEF013. Техническое решение 9152 от 28.11.2012.
_ Ошибка калибровки ТЭН дизельного Duster. Выпущено, соответствующее техническое решение 9475 от 23.11.12 г
Какие перепрошивки Вам делали ?
Придите с этими номерами и выносите мозги дилеру. У них десятки в месяц идут по РЕНО в целом, все не упомнишь.
На форуме много об этом писалось, просто внимательно читайте форумы.

У меня автомобиль январь 2013 года, про эти прошивки все знают и я в том числе, меня интересовал номер тех решения новой прошивки 2013 года по впрыску про которую тут многие пишут а номера не дают. Многие тут утверждают что прошивались по муфте, по тенам, а потом ещё умудрялись третью прошивку по ВПРЫСКУ сделать, вот она то меня и интересует, но никто, в том числе и Вы её номера не выдаёте. Вывод простой, или её просто не существует, как утверждает Бертони и я, либо это какая то сверхновая и секретная прошивка про которую никто не знает.

[Chu]

Может быть:
0BMQ "Перепрограммирование ЭБУ Системы Впрыска" технота 4968C
0BM5 "H79 Duster - Работа блока и т.п." технота 34970E
Мне это в мае шили.
Господа Модераторы, может собрать где-нибудь в шапке все известные и использованные "техноты", что бы по форуму не лазить и не гадать?

[Бертони]

Chu, если есть возможность и желание, скиньте мне все номера в личку, я добавлю в первый пост или создам отдельную тему. Сейчас я в командировке и с маленького планшета не удобно искать номера прошивок.

[Art1983]

Сообщение от Art1983

Обсмеёте! Не очень эстетично выглядит, зато дешево, удобно и практично! Сегодня сфоткаю! У нас как раз первая метель пошла!

Уже кончилась! минут десять шла!

Чур только сильно не хаять! Крепиться все это на штатные болты в нижней части бампера и там где черная накладка под капотом. Дырочку под номер лучше вырезать значительно меньшую чем сам номер. Тогда остатки можно запихать за номер, это будет как дополнительное крепление. В идеале - снять номер, повесить защиту, и номером её прижать, но это уже дольше и неохота было с рамкой возится!

[спринтер]

Сообщение от спринтер

спросил-номер тех.решения вчерашней перепрошивки. Ответ- номера нет,это отзывная компания-проблемма блока впрыска(перепрошили). Но видимо это касается не всех авто,по своему уточняйте конкретно.

поездил прочуствовал,ушла задумчивость при нажатии на педаль газа-теперь откликается сразу, и вообщем порезвее машина стала- короче разница очень заметна!!!!

[S.P.M.]

Сообщение от спринтер

поездил прочуствовал,ушла задумчивость при нажатии на педаль газа-теперь откликается сразу, и вообщем порезвее машина стала- короче разница очень заметна!!!!

спринтер,где прошивались?

[спринтер]

лаки моторс на бебеля

[серж 03]

Сообщение от спринтер

поездил прочуствовал,ушла задумчивость при нажатии на педаль газа-теперь откликается сразу, и вообщем порезвее машина стала- короче разница очень заметна!!!!

Как расход? Вырос нет.

[спринтер]

Сообщение от серж 03

Как расход? Вырос нет.

похоже вырос,пока точно не понял,мало поездил,только город,постоянно пробки 9,3 л. средн.скор.13 км.ч.

[n_dum]

Сообщение от Art1983

Чур только сильно не хаять! Крепиться все это на штатные болты в нижней части бампера и там где черная накладка под капотом. Дырочку под номер лучше вырезать значительно меньшую чем сам номер. Тогда остатки можно запихать за номер, это будет как дополнительное крепление. В идеале - снять номер, повесить защиту, и номером её прижать, но это уже дольше и неохота было с рамкой возится!

По мне, так не издевайся над машиной, вполне реально "перегреть" двигатель, а лучше подними мои сообщения по температурноиу режиму от "мультитроникса".
На первом фото справа скотч малярный, прилепил им, ровненько, по контуру вырезал свою "закрывашку", обшил винилискожей, (про кармашки на липучке не забудь !!!!). На 2-х сторонний скоч. Одно неудобство, весной оттирать керосином следы скотча.

[Art1983]

Сообщение от n_dum

По мне, так не издевайся над машиной, вполне реально "перегреть" двигатель, а лучше подними мои сообщения по температурноиу режиму от "мультитроникса".
На первом фото справа скотч малярный, прилепил им, ровненько, по контуру вырезал свою "закрывашку", обшил винилискожей, (про кармашки на липучке не забудь !!!!). На 2-х сторонний скоч. Одно неудобство, весной оттирать керосином следы скотча.

У нас сегодня +4. Пока ехал на работу, около 15 минут, 4 палки так и не появились. Я редко гоняю на дальние расстояния, но всегда смотрю показания температуры двигателя. Ещё ни разу температура не поднималась выше 4 палок.
Бесспорно у Вас красивей, а у меня дешево, удобно и практично! Стоимость моего материала копеечная, крепится на штатные болты (лучше шайбы пошире подложить), ничего потом отмывать не надо. Если я озабочусь красивой заглушкой на радиатор, то это будет из кожзама, поверх какого либо твердого материала, но гнущегося. Тесемочки приделаю, чтоб крепить можно было без скотча. Естественно с карманами. Если бы такие штуки продавались за пару тысяч, то я бы такую купил. А пока не в красоте счастье!

[Бертони]

Art1983, по размеру от Волги и Газели старой должно подойти, посмотрите в магазинах. Или закажите там, где чехлы шьют.

[стаскайф]

вы на палки температуры не смотрите ,ибо это вообще не соответсвует действительности)
машина прогреется 4 палки,потом остывает до 50 ,а палки все равно 4,этот палкометр брехливый и бесполезный,ставте мультитроникс.
а то в прошлом году я грешным делом начал думать ,что у нас чудо дизель и не отстывает на холостых)
датчик температуры тоже брехливый ,установлен неграмотно,имеется ввиду инженерный просчет,так как его и продувает со всех 4 сторон так его еще и от двигателя подогревает,соотвественно при движении он будет давать неадекватные показания,особенно на прогретой машине,что и было у многих в прошлом году

так же понял и то,что мотор дастера ну очень чувствителен на солярку,заливал лукойл и бп,так на бп дастер летал,на хайлюксе заправляю и там и там и даже шелл нашел никакой абсолютно разницы ни в динамике ни в звуке работы мотора.
скорей всего тут вина лежит на говенной топливной фирмы дельфи,считается самым худшим вариантов топливной системы

[спринтер]

утеплил верхнюю часть морды-использовал подложку под ламинат,вырезал отдельными кусочками и засовывал снаружи под решётку ,за решёткой стоит сетка ,по времени пол-часа,по деньгам копейки. результат на фото. .

[vo!n]

Ну, раз пошла такая пьянка (с). Расскажу как я утеплял.

Для утепления верха взял теплоизоляцию для труб необходимого диаметра. Отрезал нужную длину, подрезал углы для ромба и сделал вертикальные надрезы для внутренних поперечин радиаторной решетки. Эту колбасу вставил в щели, как видно на фото. Края центральных колбас для надёжности закрепил хомутами, хотя по опыту, на эту зиму хомуты скорее всего крепить не буду, т.к. и так неплохо вся конструкция держится и не вылетает. Для большей плотности внутрь колбасы по краям можно вставить обрезки этой же теплоизоляции, скрученной в трубку. Верхняя щель на фото не закрыта, т.к. погода уже была относительно тёплой. Но при достаточно крепком минусе имеются ещё две колбаски, которые закрывают и эту щель.

Для утепления нижней решетки взял теплоизоляцию от канализационной трубы (по моему Ф160). Разрезал её вдоль, развернул, и получил лист. Далее из листа фигурно вырезал закрывашку и притянул её к радиаторной решетке хомутами. По прошествии пары месяцев, начитавшись в этом форуме мыслей о вредности полного закрытия радиатора интеркулера, вырезал ножом четыре прямоугольных отверстия в нижнем утеплителе. Вырезанные прямоугольники выкидывать не стал. Вставлял их назад при достаточно холодной погоде. Вставленные назад прямоугольники держатся плотно и не требуют дополнительного крепления.

[Sanja84]

vo!n, на счёт теплоизоляции для труб это мысль!

[fomich19731]

клёвый номер

[ilion]

Сообщение от fomich19731

клёвый номер

если присмотришься, с удивлением обнаружишь, что грязь на всех единичках имеет одинаковый рисунок, а последняя единичка стоит чуть выше, чем остальные

[Andrey_74]

Вчера вечером и сегодня утром впервые словил провалы в этом сезоне. Итак, пробег 19500 км, к сожалению проблема не исчезла после обкатки, как уверяли меня в сервисе. Свежие впечатления о провалах:
1. Появляются только после прогрева, после пробега примерно 8-10 км, поэтому это точно не топливо виновато и впредь просьба учитывать сей факт.
2. Появляются на скоростях 30 км/час и выше, после движения накатом или на малом газу и исчезают после того как даёшь средний газ. Проявляются как очень заметные дёргания.
В соседней теме писали про калибровку форсунок у дизелей и запись их в ЭБУ двигателя, что если форсунки не прописаны или неправильно прописаны то возможна некорректная работа двигателя, может в этом причина? У кого какие мысли по этому поводу, пишите, на следующей неделе еду к дилеру на ТО2, надо разбираться с этой проблемой.

[электрик]

После того как на То2 мне исправили прошивку по впрыску, я об этом писал. Короче у меня пока провалов больше не было на улице ездил в -17. Пока все в норме...