Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[n_dum]

Сообщение от Сергей159

Работа 20, шлифовка и опрессовка 5

По божески обошлось.
А по поводу перегрева. На первом "мультик" стоял, так говорилка говорила что 115 град несчётное количество раз. И 125 видел. Только печку включал, да на холостых минут10 постоял. "притирали "голову" больше для проверки на параллельность, но это детали.
И ещё раз вопрос: зачем придумали ЕГР и когда? Главное что задолго до "экологии".
По этому вопросу:
"Работает ровно и тяга отличная. Ошибка по датчику распредвала, после очистки появляется снова" . Клипом проверять и попробовать делать "согласование"!!!! скан-клип, типа который прописывать может, форсунки например. Скорее всего ремень плохо выставили!
Р.С. на некоторых называется "адаптация", эта операция положена обязательно после замена ремня, датчиков и т.п. "типа обнуляет погрешности для ЭБУ."

[Сергей159]

Сообщение от n_dum

И ещё раз вопрос: зачем придумали ЕГР и когда? Главное что задолго до "экологии".

Мотор заболел при работающем ЕГРе. Скорее всего был заводской брак прокладки, либо затянули на заводе неправильно. Никаких следов прорыва газов после снятия головы обнаружено не было. Шлифанули всего на семь соток — это с волосок, то есть головка ровная.
Это уникальный случай, кому рассказываю — не верят.

Сообщение от n_dum

По этому вопросу:
"Работает ровно и тяга отличная. Ошибка по датчику распредвала, после очистки появляется снова" . Клипом проверять и попробовать делать "согласование"!!!! скан-клип, типа который прописывать может, форсунки например. Скорее всего ремень плохо выставили!

Они всего лишь забыли подключить датчик распредвала.

[serg_vrn]

А как скидываются разъемы на форсунках Делфи. Мешает добраться до одной из свеч накала.

[Vtrif]

Уважаемые, может кто нибудь подсказать хороший сервис для ТО в СПб. Гарантия кончилась есть мысль отойти от офицалов

[Modigar]

Сообщение от Vtrif

Уважаемые, может кто нибудь подсказать хороший сервис для ТО в СПб. Гарантия кончилась есть мысль отойти от офицалов

www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=13845

[Vladimir_snz]

Зимой мой дизель стал плохо заводиться ,т.е на одном цилиндре с сизым дымом и постепенным подключением остальных цилиндров.Я решил что форсункам пришел конец начал искать запчасти .Расстроился как так-то пробег 127 тыс. а они уже сдохли.Для начала налил в бак присадку для промывки дизельных форсунок и стал заправляться на другой заправке.Старую соляру сливать не стал,добавлял новую по мере убывания.Постепенно запускаться на холодную стал лучше и на данный момент топливо полностью сменилось,запуск как и раньше с первых оборотов стартера и дыма нет вообще.Гадостью заправился на Газпроме,сейчас заправляю на Татнефти.Да, для полного счастья также сдох аккумулятор прожив всего 1год и 3 месяца(родной служил 9 с лишним лет).

[Madi]

Сообщение от Vladimir_snz

Гадостью заправился на Газпроме,сейчас заправляю на Татнефти.

Надо паспорт смотреть перед заправкой, так как брэнд может быть на АЗС один, а топливо хрен пойми с какого НПЗ. Это как в Воронеже столкнулся с тем, что на ГПН, Газпроме и Роснефти ДТ не пойми откуда. Но в московском регионе ГПН с московского НПЗ ГПН. В ближайших к Рязани РН с рязанского НПЗ РН. В московском регионе у РН НПЗ в подольске, там фирменное ДТ Пульсар можно найти. У Татнефти тоже даже фирменное ДТ в московском регионе и других разное (ТВК в Москве, и с Татарстана к примеру в Воронеже), но и тоже бывает не 100% так, а не фирменное и с лукойла может быть. Добавьте ещё к этому , что есть франшизные заправки (работают под вывеской брэнда, а часть топлива могут закупать у кого хочешь). В общем только паспорт смотреть, и когда видишь непонятный НПЗ в качестве поставщика, то лучше не заправляться. Ну и конечно ещё от конкретной АЗС зависит, так как зимой могут просто бухнуть зимнее в резервуар с летним и вроде по паспорту все ОК, а фильтр запарофинился. Ну и т.д.

[Vladimir_snz]

Я 10 лет заправлялся на этой газпромовской заправке проблем небыло а вот раз попал и все доверие пропало.Очково теперь там заправляться.

---------- Добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее написано было в 11:19 ----------

Заправка вроде как фирменная.

[Вездеход64]

Сообщение от Vladimir_snz

Я 10 лет заправлялся на этой газпромовской заправке проблем небыло а вот раз попал и все доверие пропало.Очково теперь там заправляться.

---------- Добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее написано было в 11:19 ----------

Заправка вроде как фирменная.

Надо позвонить им по телефону и пожаловаться. Я так делал когда мне недоливали. Приглашали принять участие в проверке. А так если замалчивать они обнаглеют.

[Сергей159]

Кто-нибудь сталкивался на дизельном Дастере с щелчками в выпускном тракте во время нагрева и остывания двигателя? Щелкает довольно громко, даже спустя 10 минут после остановки прогретого движка, например после трассы. На заведенном тоже щелкает. Примерный интервал 3-4 щелчка в минуту. Если открыть капот и приложить руку к двигателю, то щелчки отдают в руку. Началось это примерно после 50 тыс.км., но не так громко было как сейчас. После недавного снятия и установки гбц щёлкать стало в разы громче. Выявить источник щелчков не удаётся. Прокладки выпускного коллектора и турбины при ремонте не меняли, но они и не сифонят.

[Modigar]

После зимы стало громко щелкать.

[Madi]

Сергей159, я не замечал такого ни на заправках, ни после поездки. После поездки пока собираю вещи мотор всегда работает. Глушу и сразу ухожу. В следующие выходные послушаю. От времени года не зависит ?
На старой бензиновой такое было. Причем два разных звука: от разогретого выхлопа (уж не знаю что именно каталик или весь выхлоп) и от системы абсорбера. Второе вылечил заменой клапана абсорбера и периодической чисткой/заменой самого абсорбера. Разрежение создавалось из-за нерабочего клапана или загрязнённого абсорбера, когда крышку бензобака сразу после остановки машина делала глубокий вдох, а щёлкал клапан бензобака (по-моему в крышке был). Даже и не искал есть ли что-то подобное (система улавливания паров топлива) на дизельном Дастере или нет и вообще на дизелях.

[Сергей159]

Madi, когда экология была на месте, то при прожигах сажевого щелкало еще чаще. Скорее всего этот звук идёт от какого то теплового экрана, металл играет от изменения температур.

[Madi]

Сообщение от Сергей159

Madi, когда экология была на месте, то при прожигах сажевого щелкало еще чаще. Скорее всего этот звук идёт от какого то теплового экрана, металл играет от изменения температур.

Не спорю. Может просто не обращал внимание. Прожиг вне поездок был два раза за почти два года и 79 тыс пробега. Один раз почуял вонь и на остальное просто не обратил внимание (было впервые и было поэтому не до этого), а второй раз как почуял запах гари впрыгнул в салон когда ещё машина на турботаймере тарахтела и не дал ей заглохнуть и поднял обороты, подключил карсканер и сопроводил дожиг. Тоже тогда не обратил внимание на звуки. Ну и ещё раз (третий) прерванный прожиг был , но он даже не успел разогреть сажевый, заглушил раньше и узнал из сбросившегося одного показателя в карсканере.
Может если сразу после прожига остановиться, может что-то будет щёлкать. Но так специально не пробовал делать, наоборот стараюсь чтобы прожиг был на трассе и на высоких оборотах.
Но я послушаю. Но так как езжу не часто, то только в след выходные скажу. Я свои звуки слушаю звук работы мотора (или форсунок или да хз что это за звук и кто его издает)... от разных ДТ

---------- Добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее написано было в 16:06 ----------

Сообщение от Сергей159

Madi, когда экология была на месте, то при прожигах сажевого щелкало еще чаще. Скорее всего этот звук идёт от какого то теплового экрана, металл играет от изменения температур.

А в двигатель тогда что отдается ? Нелогично.

[ViBer]

Сообщение от Madi

А в двигатель тогда что отдается ? Нелогично.

Чугунина коллектора остывает. если печку металлическую хорошо нагреть ,она тоже щелкать будет при остывании.

[Сергей159]

Счастье продлилось недолго... около 2000 км

[Сергей159]

За 2500 км после замены прокладки пару раз немного побуксовал на распутице с нагревом до 90 градусов, раз 5 погонял по трассе газ в пол с обгонами 120-130(дистанция небольшая), остальное все время ездил как дед.

[Madi]

Сообщение от Сергей159

Кто-нибудь сталкивался на дизельном Дастере с щелчками в выпускном тракте во время нагрева и остывания двигателя? Щелкает довольно громко, даже спустя 10 минут после остановки прогретого движка, например после трассы. На заведенном тоже щелкает. Примерный интервал 3-4 щелчка в минуту. Если открыть капот и приложить руку к двигателю, то щелчки отдают в руку.

У меня нет никаких звуков. На АЗС слушал и как проехал 500 км.

[PRIMP]

Сообщение от Сергей159

За 2500 км после замены прокладки пару раз немного побуксовал на распутице с нагревом до 90 градусов, раз 5 погонял по трассе газ в пол с обгонами 120-130(дистанция небольшая), остальное все время ездил как дед.

Вы не нашли первоначальную причину прорыва газов.Если на прокладке не было никаких следов прорыва,то дело было не в плоскости головки.Где-то есть или микротрещина, или еще какая бяка .Снятую головку нужно опрессовывать,причем хорошим давлением. Ну и блок смотреть внимательно.Если чего то-нет,значит что-то есть,ищи ,должно быть-это старая пословица ремонтников.

[Сергей159]

PRIMP, скорее всего есть какая та "хитрая" неровность блока. Теперь думаю что делать, либо ехать за новым мотором в соседний регион, либо доставать блок и уже его смотреть, отвозить на станок. Так же возможно имеется микротрещина не в цилиндре, а именно на плоскости, потому что некоторое время после замены прокладки всё было отлично., но и из-за неровности блока тоже может это быть. В любом случае дальнейший разбор и ремонт мотора это лотерея.
Новые моторы в сборе с тнвд, форсами, сцепой, турбиной и прочей навесухой есть в продаже по 300-350 т.р. Остатки с конвейера. Но возможно это красиво восстановленные движки от цыган.