Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[HID]

Сообщение от Kass

Не могу найти тему о пробивании прокладки ГБЦ.
Может кто в курсе - такое обсуждалось?
У меня ее пробивает каждые 100тыс. Из-за этого, каждые два года влетаю примерно в $700.

В РФ такой болячки не встречалось вроде. Во всяком случае я не припомню, чтобы о таком кто-то писал на трех российских дастерклубах.
Движок случаем не угрет?

[Kass]

Сообщение от HID

В РФ такой болячки не встречалось вроде. Во всяком случае я не припомню, чтобы о таком кто-то писал на трех российских дастерклубах.
Движок случаем не угрет?

"Угрет" - в смысле не перегреваю ли я его?
Если вопрос об этом, то нет - не занимаюсь насилованием движка.
У меня дизельный Дастер 2013 года,после каждых 100 тыс. пробивает прокладку. В данный момент жду, чтобы машину отдали с СТО - всё та же прокладка, плюс турбина навернулась (но с ней то чего приключилось, я знаю).
Мой друг работает в муниципальной охране на новом дизельном Дастере, года 2017-2018 - через сто тыс. тоже прокладку пробило.
Так что не такая уж редкая проблема, как вырисовывается.

[HID]

Сообщение от Kass

дизельный Дастер 2013 года,после каждых 100 тыс. пробивает прокладку. В данный момент жду, чтобы машину отдали с СТО - всё та же прокладка,

А что на СТО говорят? Пробивает в каком-то конкретном месте? И как пробивает? Прогорает или прокладка "сыпется"? Есть фотки прокладки и "головы" после разбора?

[Kass]

Сообщение от HID

А что на СТО говорят? Пробивает в каком-то конкретном месте? И как пробивает? Прогорает или прокладка "сыпется"? Есть фотки прокладки и "головы" после разбора?

Не, фоток нет. Может буду забирать с СТО - сделаю, если не выбросят.
Вообще, на мой вопрос, отчего такая фигня каждые 100 тыс., сразу сказали, что это от того что движок перегреваю. Но это не так - может побуксую без фанатизма раз-два в год, но не больше. При езде, редко обороты выше 2500 поднимаю - в среднем на 2000 катаюсь.
Я тут пошерстил инеты - вроде пробивать может, если не меняешь регулярно охлаждайку и не чистишь радиатор. Блин, но это был бы перегрев, который засветился на приборной панели, как я понимаю, а у меня за 7 лет ни разу значок температуры двигателя не поднимался выше 4 стандартных отметок.
Еще попалась, как показалось, толковая мысля насчет того, что после замены прокладки ГБЦ, после 1000 км пробега, нужно подтянуть болты головки - типа они ослабевают и из-за этого может прокладка изнашиваться быстрей. Не знаю, так ли это?

[Modigar]

Kass, болты головы новые ставят? Старые вытягиваются.

[kval300]

Сообщение от Kass

У меня дизельный Дастер 2013 года,после каждых 100 тыс. пробивает прокладку.

Просто так прокладку не пробивает
1Первое как ты определяешь что пробита прокладка?
2Перед установкой ГБЦ и сам БЦ проверяют на плоскостность?(очень важный момент)
операция ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ+по идее голова не шлифуется а если шлифуется то совсем чуток.буквально пара соток,те если не укладываешся то голова под замену.
Перегрев мог быть? или потеря ОЖ а затем с перепуга доливка?

[Kass]

Сообщение от Modigar

Kass, болты головы новые ставят? Старые вытягиваются.

Да, болты всегда новые

---------- Добавлено в 19:38 ---------- Предыдущее написано было в 19:36 ----------

Сообщение от kval300

Просто так прокладку не пробивает
1Первое как ты определяешь что пробита прокладка?

Весь двигатель "запотел" маслом. Выхлоп белого цвета. По-тихоньку уходит охлаждайка.

2Перед установкой ГБЦ и сам БЦ проверяют на плоскостность?(очень важный момент)
операция ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ+по идее голова не шлифуется а если шлифуется то совсем чуток.буквально пара соток,те если не укладываешся то голова под замену.

По ходу проверяли. По крайней мере головку шлифонули в этот раз на 0,05

Перегрев мог быть? или потеря ОЖ а затем с перепуга доливка?

Не, такого не было

[kval300]

Сообщение от Kass

Весь двигатель "запотел" маслом. Выхлоп белого цвета. По-тихоньку уходит охлаждайка.

Как правило такие симптомы не характерны для дизеля,это чаще у бензинок!
У дизелей первый симптом пузырит в систему охлаждения, из за высокой компресии, те вода в хату очень редко.
Первые симтомы для дизеля когда хана прокладке это не греет печка завоздушивается,повышенное давление в системеохлаждения,вплоть до разрыва радиатора и патрубков,если открутить пробку на заведенном (осторожно ) то можно увидеть бульбы с характерным запохом и приложив ладонь почувствовать что быстро наростает давление.
Вот мне другое подумалось не в теплообменнике ЕГР ли у тебя проблема , будет и ОЖ уходить и копоть маслянная то же будет и белый дым. Кстати это одна из проблем из за которой я искоренял ЕГР хоть и говорят что редкость на Дастерах, а вот на Газелях с Камминсом часто такое бывает. Агрессивная среда трубочки тонкие

[Kass]

Сообщение от kval300

Вот мне другое подумалось не в теплообменнике ЕГР ли у тебя проблема , будет и ОЖ уходить и копоть маслянная то же будет и белый дым.

Я не шарю: ЕГР - это впускные/выпускные клапана?

[kval300]

Нет это пердеть себе в легке что бы яко бы другим не воняло ,на фото именно теплообменник с клапаном ЕГР и чугункой,описаний этой системы море и на форуме и в инете.

[Борян]

Сообщение от Kass

Я не шарю: ЕГР - это впускные/выпускные клапана?

Не то, не другое ! Это отдельная система рециркуляции отработавших газов ! Эта система гонит часть выхлопных газов обратно в цилиндры на определённых режимах работы двигателя , сделано это по разным задумкам, одна из них - экология !

[Kass]

Сообщение от Борян

Не то, не другое ! Это отдельная система рециркуляции отработавших газов ! Эта система гонит часть выхлопных газов обратно в цилиндры на определённых режимах работы двигателя , сделано это по разным задумкам, одна из них - экология !

То есть, ЕГР - это лишний узел в машине, который может поломаться, по этому от него лучше избавиться?

[kval300]

Сообщение от Kass

о есть, ЕГР - это лишний узел в машине, который может поломаться, по этому от него лучше избавиться?

Именно!

Сообщение от Борян

одна из них - экология !

Единственная!!!! в дизеле, у бензинок за счет условно инертного газа можно повысить детанационностойкость смеси , у бензинки и другой алгоритм работы. Для дизеля вред!
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...B7%D0%BE%D0%B2

[Modigar]

Сообщение от kval300

Именно!
Единственная!!!! в дизеле, у бензинок за счет условно инертного газа можно повысить детанационностойкость смеси , у бензинки и другой алгоритм работы. Для дизеля вред!

Дизелю он температуру в камере сгорания уменьшает.

[kval300]

Сообщение от Modigar

Дизелю он температуру в камере сгорания уменьшает.

Опять старая песня по кругу!!!! Уменьшает на малых нагрузках в ссылке которую я выложил доходчиво написано! Но уменьшает не для того что бы двигатель не перегрелся! Уменьшается температура из-за вытеснения кислорода условно инертным газами СО и СО2

[want_to_be_jeep]

Почему на k9k ещё не начали поршня "безвтыковые" выпускать? На к4 и к7 уже вовсю выпускают и в сервисах ставят. Это ж какая прелесть, про замену ремня можно вообще забыть (забить) порвался (провернулся) да х.. с ним, клапаны все ровные! Пробеги до замены ремня так полагаю были бы под 200 т.км. Может кто знает, почему для дизеля ещё не сподобились?

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[hesburger]

Сообщение от want_to_be_jeep

Почему на k9k ещё не начали поршня "безвтыковые" выпускать? На к4 и к7 уже вовсю выпускают и в сервисах ставят. Это ж какая прелесть, про замену ремня можно вообще забыть (забить) порвался (провернулся) да х.. с ним, клапаны все ровные! Пробеги до замены ремня так полагаю были бы под 200 т.км. Может кто знает, почему для дизеля ещё не сподобились?

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

Регламент замены ремня ГРМ на К9К у Мерседеса в Европе 200 000 км или 10 лет. У Renault/Dacia 150-160 000 или 6 лет.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от hesburger

Регламент замены ремня ГРМ на К9К у Мерседеса в Европе 200 000 км или 10 лет. У Renault/Dacia 150-160 000 или 6 лет.

Про регламенты европейские в курсе, тоже такие хотим, но вопрос был про поршня! Оф.производителя Рено оставим в покое, понятно что у них жёсткие рамки бюджета, я про вторичный рынок запчастей, думаю что такое изделие было бы весьма востребовано!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[hesburger]

Сообщение от want_to_be_jeep

Про регламенты европейские в курсе, тоже такие хотим, но вопрос был про поршня!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

Так а зачем что то менять в конструкции поршней, если заложен пробег ремня в 200к.
А производитель и не будет заморачиватьчя, выдумывая что то другое, 200к это дохрена для первого и главного покупателя)))

[911M]

Если дизелю прикрутить поршня с канавами под клапана, он не заведется. Компрессии не хватит. Это ж, блин, дизель!