Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Алекс Гро]

Вчера в 160км от Мск. в глухом поселке - не завелся. -29 на градуснике. Выдало "пилу"
Туда приехал нормально при -20 примерно, в баке пол-бака салярки с навсякий случай залитым антигелем!
АКБ крутила, живая, но тоже умерла потом (я так и не понял почему, зажигание выключено было).
(машине 3 месяца).
Танцы с бубнами, отогрев тепловой пушкой в гараже, зарядка АКБ, влив дорогого антигеля Ликви-моли, отмороженые руки и ноги, помогло доехать вчера вечером до Конаково, и добрые люди помогли! И если-бы не помогли, то это просто груда металоллома, а ты с семьей замерзай как хочешь!
расход сумасшедший, по дороге на ЛУКойле залил саляры, спросил - сказали до -31 железно, даже сказали t салярки в резевуаре -16, долил еще антигеля, ехал и молился..
Под конец когда подъезжали за бортом было -29, машина стала дергать, не тянет, быстрее 80 не ехала.
Когда остановился у дома, сильный запах гари, чего-то жженого типа пластика, и сильный дым и пар из выхлопной, постояла на холостых - минуты через 3 прошло.

Сегодня утром -27, надо ехать домой в Мск., ЧУДОМ завелся!! Глох несколько раз, когда поехал, постоянно дергала, глох, опять ехал и молился!
Через 50км выскочила "пила" и "ЕСП", отрубился автопилот и магнитола. "Чек-енж" не загорелся правда.
В Зеленограде t -24, поехала пободрей, провалов не заметил.

Думаю, что -25 это предел экспл. данного дизеля.
Еще думаю что я здорово лоханулся купив эту рухлядь.. никому не советую!
По жизни с другими дизелями таких проблем не было! Всё заводилось вплоть до -37 и исправно ехало!
На дворе 21-й век! машина 2016г.в., всё родное, с завода, салярка только с Газпромнефти, Лукойла и ТНК, влиты антигели, ЧТО ЕЩЕ НАДО?!
Кто не хочет тратить нервы, деньги, и время, рисковать здоровьем своим и своих близких - берите бензиновую!!

[HID]

Алекс Гро, моей машинке 4-й год и 55 тык пробега - ни разу ничего подобного не было, сегодня с утра было -38 - отогрелся вебастой и завелся без проблем, несмотря на севший АКБ (11,5 В на прикуривателе кажет). До этого 2 суток (этой ночью было -44) стояли морозы за -40, машинка простояла во дворе без движения дня 4 как минимум. Трансмиссия прогревалась долго - это да, но к движку претензий за 3 с лишним года нет.
ИМХО - у Вас либо бодяга в баке, либо неисправность в движке.

[Алекс Гро]

HID, Раньше мы хорошо общались, и все было ясно, уважаемый Серега, я не готов тратить 40к на вебасту, и писал выше - заправки были только хорошие, брендовые!
Хотел подсесть на дешевую саляру, но подождал морозов - не зря!
Саляра хорошая, с антигелем, все нормально, но нет теплой обратки (или не работает) или обхода фильтра (или не работает), или нормального нагрева свечей (или не работает) или еще Бог знает чего, но ЭТО НЕ МОИ ПРОБЛЕМЫ!
Я заплатил за машину ЛЯМ и хочу что-бы она ездила!
За эти деньги мог взять Т5 транспортер БУ, на которых ездил в жуткие морозы и все было хорошо, и не молился с семьей на заднем сиденье что ща встану в лесу и п..ц!
И щас жалею что не взял.
Извините если резко, но реально - наболело!!

[White_Alex]

Сообщение от Modigar

Тут палка о двух концах. Могут и сальники потечь, если чего то не того ливнешь, частая болезнь. Я тоже хотел поменять на более жидкое (лучшее), но решил, раз на оригинале не текут, то и нечего от добра добра искать.

Я в данном случае опираюсь на собственный положительный опыт: супргуга ездит на ШНГ, так вот после первых 10 тыщ загнал в гараж, слил с неё все и заменил жидкости на рекомендованные ведущими собаководами в рамках заводских допусков, по итогу третью зиму проблем нет в наших условиях (обычно зимой в районе -20, до недели под -40), а в трансмиссии дастера явно что-то не особо морозоустойчивое. Думаю просто взять как с нивой трансмиссионку elf из дорогих и забыть уже о проблемах с застывающей в трансмиссии смазкой :-)

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее написано было в 16:27 ----------

Сообщение от Алекс Гро

Я заплатил за машину ЛЯМ и хочу что-бы она ездила!
За эти деньги мог взять Т5 транспортер БУ, на которых ездил в жуткие морозы и все было хорошо, и не молился с семьей на заднем сиденье что ща встану в лесу и п..ц!

Сорри, что вмешиваюсь, но например мне до -40 на улице спокойно помогает автозапуск по температуре, оно само запускается и прогревается, когда ему надо. Ну да, попадалово на расход, но установка вебасты или ей подобного аппарата мне один фик экономически не выгодна в отличие от камрадов из сибири. И да, соляра у нас в регионе арктическая, судя по бумагам на заправках. В движении после прогрева вообще проблем нет, топливо не прихватывает, греется исправно, насколько дизель вообще в морозы может греться :-)
Так что машина вполне адекват по нашим северным зимам.

[HID]

Сообщение от Алекс Гро

я не готов тратить 40к на вебасту

И не нужно это в центральной России. Вебаста только облегчит холодный пуск двигателя и помогает поддерживать тепловой режим, но не больше. Она не греет соляру и не может помешать ей запарафиниться. А по вашему случаю - нужно разбираться где собака зарыта - если завелся и потом глохнет - скорее всего проблема в топливе, т.е. оно не зимнее. Наличие антигеля в баке не гарантирует незамерзание соляры - он снижает температуру фильтруемости, но в определенных пределах.

[Алекс Гро]

Сообщение от White_Alex

Сорри, что вмешиваюсь, но например мне до -40 на улице спокойно помогает автозапуск по температуре, оно само запускается и прогревается, когда ему надо. Ну да, попадалово на расход, но установка вебасты или ей подобного аппарата мне один фик экономически не выгодна в отличие от камрадов из сибири. И да, соляра у нас в регионе арктическая, судя по бумагам на заправках. В движении после прогрева вообще проблем нет, топливо не прихватывает, греется исправно, насколько дизель вообще в морозы может греться :-)
Так что машина вполне адекват по нашим северным зимам.

Машина очень хороша! Сам Дастер хорош, и система электро-тенов заставляет забыть что это дизель..
Но! Автозапуск не поможе - объясняю -
выше написал, машину ОТОГРЕЛИ в теплом боксе несколько часов!
t салярки в баке по моим прикидкам была не меньше 0-+5 минимум!
Туда был влит дорогой антигель в инструкции которого было написано, что t салярки и его самого должна быть не ниже 0 градусов.
Все было соблюдено!
Потом машину завели, и она холостила в боксе еще минут 15, все прогрелось!
Потом мы поехали, и ехали "как молодые" 90 километров без проблем!
Проблемы начались под конец, КОГДА САЛЯРА В БАКЕ ЗАМЕРЗЛА!
Автозапуск как поможет когда в баке гель??

---------- Добавлено в 16:56 ---------- Предыдущее написано было в 16:55 ----------

Сообщение от HID

И не нужно это в центральной России.

Нужно в Москва оказывается, если не хочешь что-бы твоя семья замерзла в лесу.

---------- Добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее написано было в 16:56 ----------

Сообщение от HID

Она не греет соляру и не может помешать ей запарафиниться. А по вашему случаю - нужно разбираться где собака зарыта - если завелся и потом глохнет - скорее всего проблема в топливе, т.е. оно не зимнее. Наличие антигеля в баке не гарантирует незамерзание соляры - он снижает температуру фильтруемости, но в определенных пределах.

Полностью согласен, и рад что Вы это понимаете, но мне от этого не легче!

[White_Alex]

Сообщение от Алекс Гро

КОГДА САЛЯРА В БАКЕ ЗАМЕРЗЛА!
Автозапуск как поможет когда в баке гель??

А чего кричать-то?:-) машина тут причем, если заправляемся зимой летним топливом? не, ну серьезно?

[HID]

Сообщение от Алекс Гро

Нужно в Москва оказывается, если не хочешь что-бы твоя семья замерзла в лесу.

Вебаста не поможет прогреть соляру в баке точно так же как и автозапуск. Более то того, если ДТ запарафинится - вебаста точно так же не запустится как и движок дастера, даже еще раньше, потому как насос топливный у нее слабее на порядок и топливопровод чуть ли не каппилярный.
У Вас была проблема с топливом, а не с двигателем. На форуме не раз говорилось о том, что дизель в нашей стране нужно брать только тем, кто знает, где его заправить НОРМАЛЬНЫМ топливом. Во всех остальных случаях появляются вот такие, целиком оправданные и полные боли отзывы.

---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее написано было в 19:03 ----------

Сообщение от White_Alex

А чего кричать-то?:-) машина тут причем, если заправляемся зимой летним топливом? не, ну серьезно?

Ну, собственно человек ведь не целенаправленно летнее ДТ в бак залил... Кричать есть с чего. Даже есть с чего морду набить, только не производителю автомобиля, а владельцу АЗС. ИМХО.

[pier]

Алекс Гро, проблема в топливе , перед НГ у нас области на многих заправках продавался переходный дизель , сам переживал , но вчера при минус 25 завелся как молодой

[VIT2111]

Всем привет ,на Селигере тоже думал не заведусь когда увидел температуру двигателя -27 , проблема была только в том что горела спираль и не хотела гаснуть перед запуском.Решил завести и все Кока-кола ,саляра Лукойл и только он.До Москвы с прицепом нормально шел 90-110, правда жрала 10литров.

[White_Alex]

Сообщение от HID

есть с чего морду набить, только не производителю автомобиля, а владельцу АЗС. ИМХО.

вот под этим подпишусь, но думаю перспектива найти виноватого весьма туманна увы :-)

[Сергей Захаров]

производитель авто тоже хорош! могли бы и подогрев топлива замутить(хотя бы как опцию)
я сегодня заправился на тнк (а в чеке "рога и копыта") теперь очкую

[RuslanVa]

Сообщение от Алекс Гро

HID, Раньше мы хорошо общались, и все было ясно, уважаемый Серега, я не готов тратить 40к на вебасту, и писал выше - заправки были только хорошие, брендовые!
Хотел подсесть на дешевую саляру, но подождал морозов - не зря!
Саляра хорошая, с антигелем, все нормально, но нет теплой обратки (или не работает) или обхода фильтра (или не работает), или нормального нагрева свечей (или не работает) или еще Бог знает чего, но ЭТО НЕ МОИ ПРОБЛЕМЫ!
Я заплатил за машину ЛЯМ и хочу что-бы она ездила!
За эти деньги мог взять Т5 транспортер БУ, на которых ездил в жуткие морозы и все было хорошо, и не молился с семьей на заднем сиденье что ща встану в лесу и п..ц!
И щас жалею что не взял.
Извините если резко, но реально - наболело!!

Я Вам сочувствую конечно. Но смущает фраза про дешевую соляру.
И не совсем понимаю, зачем бодяжить нормальную соляру антигелем?
У нас, например, продают соляру до -30. И более морозостойкой не обещают. При этом в -25-27 завожусь и езжу спокойно. Если прогнозы более жесткие, хожу пешком. Ну, или у меня есть альтернатива. Хотя сегодня альтернатива в -35 не завелась)))

---------- Добавлено в 18:10 ---------- Предыдущее написано было в 18:07 ----------

Сообщение от Сергей Захаров

производитель авто тоже хорош! могли бы и подогрев топлива замутить(хотя бы как опцию)
я сегодня заправился на тнк (а в чеке "рога и копыта") теперь очкую

Чего греть будем?

Весь бак или все авто?

Нужно просто нормальное топливо.

Производитель авто тут не при чем.

[Сергей Захаров]

топливный фильтр для начала+ утеплить магистраль подачи из бака и зона забора топлива в баке-все эти меры решат проблему окончательно. производителю это пару раз плюнуть и цена будет вполне вменяемая.

[Алекс Гро]

Сообщение от White_Alex

Цитата:
Сообщение от HID Посмотреть сообщение
есть с чего морду набить, только не производителю автомобиля, а владельцу АЗС. ИМХО.
вот под этим подпишусь, но думаю перспектива найти виноватого весьма туманна увы :-)

Много лет назад, заправлял Фольксы Т4 и Т5, Мерсы Вито и спринтера, форды транзиты - дизелем просто с нормальных (не левых) заправок, проблем вообще не было! Лил изопропил, никаких антигелей в сильные морозы.
Были разные машины, и старые - в мороз просто забирал АКБ домой (потому что АКБ были старые).
Все заводилось прекрасно, либо с НЕбольшими проблемами, но ЕСЛИ ЗАВОДИЛОСЬ - уже ехало без проблем.
Потому что было много теплой обратки на фильтр, которая лила на мембрану и не давала парафинить!
А это было, потому, что было чуть увеличено кол-во подачи топлива при запуске, и при прогреве, которое (разогретое спиралями и компрессией) возвращалось в фильтр в ДОСТАТОЧНОМ кол-ве что-бы не образовывался парафин!
Такие простые истины, я дарю горе-гениальным инженерам Рено бесплатно!!
Более того, я УЖЕ ЗАПЛАТИЛ за то, что они что-то подобное придумают в северной стране типа России, в которой бывают морозы за 30!
Больше того! Я готов поделиться "сверх-секретной" инфой, как подогреть топливо перед топливной системой!
И я это сделаю, цена вопроса всего десятка. но КАК! черт возми, как рукожопые "специ" Рено не додумались о такой простой вещи!??
Так что для себя я решил, к кому у меня претензии! - к фирме Рено, и их дизельному двигателю!

[White_Alex]

Сообщение от Алекс Гро

Так что для себя я решил, к кому у меня претензии! - к фирме Рено, и их дизельному двигателю!

Знаете, если для Вас массовые примеры безглючной эксплуатации машины в любой мороз форумчанами не аргумент, то да, наверно виновата фирма рено, продолжать дискуссию смысла нет :-)) И наверно не ошибусь, если порекомендую Вам больше дизелей с common rail не приобретать, а где взять теплые ламповые дизели с механикой ТНВД... на помойках этой страны очевидно :-)

ЗЫЖ от кривой заправки в общем и целом никто не застрахован, но в массе своей факты замерзания топлива при использовании продукции с брендовых АЗК реально единичны и всякий раз спорны в общем-то

[Modigar]

Получается у старого дизеля теплая обратка прет в фильтр и отогревает его, а у нового такого нет?
У нового вроде ж штатно подогрев фильтра стоял, может фишка соскочила?

[RuslanVa]

Сообщение от Сергей Захаров

топливный фильтр для начала+ утеплить магистраль подачи из бака и зона забора топлива в баке-все эти меры решат проблему окончательно. производителю это пару раз плюнуть и цена будет вполне вменяемая.

Сергей, утеплять целесообразно то, что греется. Как будет ночью в мороз на стоянке греться трубопровод, фильтр, бак? Никак. Поэтому производитель правильно делает, что не занимается ерундой.

Для примера: если на живого чувака в мороз одеть меховую шубу, то ему будет теплее. А если одеть шубу на труп, то он так и останется холодным.

Это физика.

[Сергей Захаров]

а мордочку утеплить не догадался? такие температуры и бензики не менее тяжко переносят

[Алекс Гро]

Сообщение от RuslanVa

Сергей, утеплять целесообразно то, что греется. Как будет ночью в мороз на стоянке греться трубопровод, фильтр, бак? Никак. Поэтому производитель правильно делает, что не занимается ерундой.

Для примера: если на живого чувака в мороз одеть меховую шубу, то ему будет теплее. А если одеть шубу на труп, то он так и останется холодным.

Это физика.

ТНВД хватит сил качать запарафининую салярку (гель) по топливопроводу, затыка на фильтре - перед ним нужно ставить подогрев!