Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[man_16rus]

Причины неисправности масляного насоса
Причину по которой маслонасос вышел из строя может определить диагностика. Есть как минимум 8 основных неисправностей масляного насоса. К ним относится:
Забитая сеточка маслоприемника. Она находится на входе в насос, и в ее функции входит грубое фильтрование моторного масла. Как и масляный фильтр системы, она постепенно забивается мелким мусором и шлаком (часто такой шлак образовывается в следствии промывки двигателя различными средствами).
Неисправность редукционного клапана масляного насоса. Обычно выходит из строя входящие в его конструкцию поршень и пружина.
Износ внутренней поверхности корпуса насоса, так называемого «зеркала». Возникает по естественным причинам в процессе эксплуатации мотора.
Износ рабочих поверхностей (лопастей, шлицов, осей) шестерен масляного насоса. Случается как со временем долгой эксплуатации, таки из-за редких замен (очень густого) масла.
Использование грязного или неподходящего моторного масла. Наличие мусора в масле может быть по разным причинам — неаккуратная установка насоса или фильтра, использование некачественной смазывающей жидкости.
Небрежная сборка насоса. В частности, допущено попадание различного мусора в масло или насос был неправильно собран.
Падение уровня масла в картере двигателя. В таких условиях насос работает с избыточной производительностью, из-за чего перегревается и может преждевременно выйти из строя.
Грязный масляный фильтр. Когда фильтр очень забит насосу приходится прилагать значительные усилия для прокачки масла. Это приводит к его износу и частичному или полному выходу из строя.

[White_Alex]

Сообщение от man_16rus

Грязный масляный фильтр. Когда фильтр очень забит насосу приходится прилагать значительные усилия для прокачки масла.

Забавно в этой фразе то, что про перепускной клапан фильтра никто так и не вспоминает :-) Уже с определенного уровня давления в системе, клапан открывается и фильтр легким движением руки превращается..... превращается.... в его собственно отсутствие :-) По факту полнопоточным масляный фильтр в системе смазки двигателя является только на малых оборотах, когда давление в системе относительно небольшое

Что в целом не отменяет факта, что забитый фильтр - путь к ускоренному износу двигателя

---------- Добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее написано было в 23:56 ----------

Сообщение от Александр Ю.

Вязкость масла зависит от температуры.

ну так... чем гуще масло, тем прочнее пленка на поверхностях же :-) А насосу это пофик, производительности хватит всегда. При условии, что насос исправен конечно.

[Александр Ю.]

Сообщение от White_Alex

Уже в определенного уровня давления в системе, клапан открывается

Клапан открывается не от давления в системе, а от перепада давления в фильтре.

[Modigar]

Сообщение от White_Alex

Уже в определенного уровня давления в системе, клапан открывается и фильтр легким движением руки превращается..... превращается.... в его собственно отсутствие :-)

[White_Alex]

Сообщение от Александр Ю.

Клапан открывается не от давления в системе, а от перепада давления в фильтре.

Скажите пожалуйста, как это противоречит моей фразе?

[Александр Ю.]

Сообщение от White_Alex

А насосу это пофик, производительности хватит всегда. При условии, что насос исправен конечно.

Во блин ...
Эта самая производительность в мороз приводит только к тому, что всё масло выходит через редукционный клапан.

---------- Добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее написано было в 00:01 ----------

Сообщение от White_Alex

Скажите пожалуйста, как это противоречит моей фразе?

При чистом фильтре и давлении в системе 5 атм перепад давлений в фильтре может быть равен нулю.

[White_Alex]

Сообщение от Александр Ю.

При чистом фильтре и давлении в системе 5 атм перепад давлений в фильтре может быть равен нулю.

мне правда надо повторить вопрос или Вы все-таки попытаетесь ответить? :-)
Простите мою настойчивость

Ну и чет кажется мне, что от 5 атмосфер бумага в фильтре превратится в пыль примерно сразу, если клапан вовремя не открыть

[Александр Ю.]

Вы путаете давление масла в системе с перепадом давления в фильтре. Я ответил правильно.

[White_Alex]

Сообщение от Александр Ю.

Вы путаете

Возможно, но не могли бы Вы внятно сказать, выдержит ли бумага в фильтре упомянутые Вами 5 атмосфер? Мне правда интересно

[Александр Ю.]

Какие именно 5 атм?
Если на входе в фильтр 5, на выходе - 0, то не выдержит. А если на выходе 4,8 - то запросто.

[White_Alex]

Сообщение от Александр Ю.

Если на входе в фильтр 5, на выходе - 0, то не выдержит. А если на выходе 4,8 - то запросто.

Это значит, что бумага держит 5 атмосфер, понижая давление в системе на 0,2 чтоли? Спасибо, у меня больше вопросов нет, прошу модераторов не выпиливать дискуссию, ибо мы корректно вроде как попытались обсудить вопрос.

[Александр Ю.]

Сообщение от White_Alex

Это значит, что бумага держит 5 атмосфер

Бумага держит или нет перепад давления. При чём тут 5 атмосфер?

[kval300]

Если масло густое или фильтр забит то срабатывает перепускной клапан в фильтре, Если давление в системе в среднем по моторам около 6атм то на маслонасосе срабатывает редукционный клапан что бы не порвать гидроударом корпус масляного фильтра и другие слабые места в маслосистеме, но по каналам масло все равно продавится может чуть дольше чем на 10гр выше Но в режиме ХХ мотору ничего не будет, вспомните трюки для лохов на автовыставках работа мотора без поддона на остатках масла, я даже лично трогал бугели коренных подшипников при работающем моторе КВ не грелись!

[resours-lsv]

Перепускной клапан именно в фильтре или рядом с ним? На сколько знаю, в фильтре расположен только обратный клапан, препятствующий сливанию масла из фильтра.http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1640160012

[Ворчун2014]

Сообщение от resours-lsv

Перепускной клапан именно в фильтре или рядом с ним? На сколько знаю, в фильтре расположен только обратный клапан, препятствующий сливанию масла из фильтра.http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1640160012

Именно в фильтре. Помимо всего прочего фильтры по давлению открытия этого клапана различаются

[YS!]

По-моему про один и тот же клапан идёт речь.

[ViBer]

Сообщение от YS!

По-моему про один и тот же клапан идёт речь.

разные. Причем перепускной клапан стоит на всех фильтрах, а вот обратного может и не быть.

[Сергей159]

Кто-нибудь замечал обгорание декоративной хром. накладки на выхлопной трубе? За 68 тыс.км. хром уже весь почернел. Либо от высокой температуры, либо это какое-то окисление из-за газов. На бензиновом не было такого, хотя накладка та же самая.

[White_Alex]

Сообщение от Сергей159

Кто-нибудь замечал обгорание декоративной хром. накладки на выхлопной трубе?

Больше 100 тыщ прошел мой аппарат, хром снаружи накладки был жив

[Сергей Захаров]

126к хром на месте и живой