Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Я Василич]

Сообщение от am_rus

в диапазоне 6,8-6,9.

7.4

[Jhonny]

Сообщение от HID

Привет землякам! (я 8 лет назад из Шацка уехал )
Я правильно понял - можно на дизель поставить бензиновый подогреватель и отдельную емкость под бензин? Только вот куда этот бачок (какой емкости кстати нужен?) в дастере воткнуть...

Да, так многие делают, ставят бак дополнительный литров 5 для бензина, но вот куда я не в курсе

[Сергей_1969]

Сообщение от FoxIV

а можно ссылку в интернете? я честно не нашел кроме великана обжоры по Ф.Рабле, но тут на булимию намек.
КАСКО не оформил до сих пор к стыду.
ради эксперимента синму одеяло поезжу так. напишу ощущения.


есть сертифицированный центр и он помогает если случай страховой, правда договор надо с ними отдельный.

Боюсь, что как раз в поиске по инету не помогу, т.к. проходил этот материал в 1998 г. с помощью бумажных носителей и при содействии иногородней (московской) команды тренеров, но помню суть и применяю до сих пор.

---------- Добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее написано было в 13:58 ----------

Расход:
При ср.скорости до 15 км/ч - до 8,8
При ср. скрости примерно 21 км/ч - до 7.4

[Эд-68]

По многолетнему опыту эксплуатации дизелей,скажу прямо без физики,термодинамики и т.д. Утепляйтесь мужики и не переживайте за турбину и кулер,в -10 и выше охлаждения предостаточно.На тубину где ставят доп охлаждения мы не ездим,это совсем другие двиготеля и нагрузки,кулер выполняет функцию охлаждения воздуха для того, что происходит разряжение,и не воздуха больше становится,а кислорода,каторый на прямую влияет на возгорание в камере сгорания,а значит увеличивается мощность,скажу прямо,что приезде зимой в -20 (картонка на всю морду)и летом в +40 большой разници не увидел.С одеялами главно не переусердствовать в плане попадания на вращающиеся детали(шкив,ремень и т.д.)вот тогда будет беда.

[ShiZa]

абсолютно согласен! турбина чаще накрывается при грязном масле, попадании мелких частиц и грязи во впускную улитку, и перегреве, когда с трассы после часа и более движения на высоких оборотах, сразу глушат мотор.

[killerpest]

Взял я себе сегодня тоже автоодеяло от "автотепло"№8, №4 раскупили.

[тотсамый]

Сообщение от Эд-68

По многолетнему опыту эксплуатации дизелей,скажу прямо без физики,термодинамики и т.д. Утепляйтесь мужики и не переживайте за турбину и кулер,в -10 и выше охлаждения предостаточно.На тубину где ставят доп охлаждения мы не ездим,это совсем другие двиготеля и нагрузки,кулер выполняет функцию охлаждения воздуха для того, что происходит разряжение,и не воздуха больше становится,а кислорода,каторый на прямую влияет на возгорание в камере сгорания,а значит увеличивается мощность,скажу прямо,что приезде зимой в -20 (картонка на всю морду)и летом в +40 большой разници не увидел.С одеялами главно не переусердствовать в плане попадания на вращающиеся детали(шкив,ремень и т.д.)вот тогда будет беда.

Шото вы не правы ни разу,видать многолетний опыт эксплуатации дизелей вас ничему не научил:-)
Турбина с охлаждением ставится на наш мотор к9к,причем на меган, на котором казалось бы уж какие нагрузки то большие:-)
Про куллер тоже сморозили вы.куллер ставится для охлаждения воздуха,попадающего из турбины в движок,ибо слишком горяч он паразит там становится.
Поподробней про кислород пжласта,неужта ваша турбина из атмосферного воздуха стала добывать кислород,вот же дела:-)
Вы батенька озолотитесь,подключайте свою чудо турбину к бочке,накачивайте туды чистый кислород и продавайте.дастер вмиг окупится.
А еше не мешало бы вспомнить уроки химии о реакции кислорода и масла.
Так что будьте предельно осторожны при эксплуатации своего дастера,так как он производит кислорд и не ровен час взлетит ваш чудо автомобиль на воздух

[Sans]

В УАЗке я тупо втискиваю 5-литровую пластиковую канистру с керосином (в которой он продается) под капот. Хватает дня на 4 трескучих морозов - гонял не только перед запуском, но и во время движения -дизелек то холодный. Но это только на сильные морозы. При умеренных морозах беру дизтопливо из штатного бака. Дело в том что у нас нет настоящей зимней соляры, которая до -40, а идет с маркировкой Зп - это значит в летнее дизтопливо на заводе добавили зимнюю присадку, выдерживает до - 28. Добавление антигеля бесполезно, он уже не работает. Если только для подогрева перед запуском - грамм 250 скушает. Есть вариант - поставить бензобак от мотоблока. Можно в любое место, хоть в багажник, или под сидение - насос подогревателя вытянет. Сейчас не заморачиваюсь - буду менять на Дастер бензин 2,0.

[n_dum]

Думаю будет интересно знать, для "утепляющихся". Хотя у меня загораются парами.

[Zarov]

Сообщение от am_rus

Господа, в связи с наступлением холодов, напишите, пожалуйста, у кого какой сейчас средний расход топлива на 100км. У меня стабильно держится в диапазоне 6,8-6,9.

Примерно так же.

---------- Добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее написано было в 20:09 ----------

Ребята ещё вопрос. Из всего прочитанного так и не понял, у всех сечас по две риски на датчике температуры ох. жидкости?

[FoxIV]

и снова мои наблюдения, кому интересно:
в гараже +2 на улице -26 и ветер (бррррр), завел и сразу выгнал на улицу авто и оставил на хх у ворот гаража, а сам 30-40 мин занимался делами в гараже. сажусь в авто, а там теплынь! обороты 900 (обычно 550), воздух горячий идет, трубки у правой ноги горяченные. температура на табло - ни одной полоски! т.е. ож ниже 50. выключил на неск. сек. вентилятор для проверки, услышал щелчки и обороты упали. сигналка под капотом показала Т=-3 гр.
убедите кто-нибудь меня, что тэн не ОЖ греет по малому контуру...

[Эд-68]

Сообщение от тотсамый

Шото вы не правы ни разу,видать многолетний опыт эксплуатации дизелей вас ничему не научил:-)
Турбина с охлаждением ставится на наш мотор к9к,причем на меган, на котором казалось бы уж какие нагрузки то большие:-)
Про куллер тоже сморозили вы.куллер ставится для охлаждения воздуха,попадающего из турбины в движок,ибо слишком горяч он паразит там становится.
Поподробней про кислород пжласта,неужта ваша турбина из атмосферного воздуха стала добывать кислород,вот же дела:-)
Вы батенька озолотитесь,подключайте свою чудо турбину к бочке,накачивайте туды чистый кислород и продавайте.дастер вмиг окупится.
А еше не мешало бы вспомнить уроки химии о реакции кислорода и масла.
Так что будьте предельно осторожны при эксплуатации своего дастера,так как он производит кислорд и не ровен час взлетит ваш чудо автомобиль на воздух

Я не химик и не физик,от куда взял,из источников дизель форумов, объясните почему при нагреве воздуха становится меньше,когда как из школьной физики мы знаем,что он расширяется?И раз у мегана стоит помпа,значит это конструктивная особенность этой турбины,и скорее всего от недостаточного охлаждения за счёт масла,во сновном охлаждение идёт за счёт масла,на основной части авто.Вы ехидно спрашиваете факты,но сами пользуетесь своими домыслами,дававйте выдежки из научных трудов и официальных источников,прежде других принижать!А из личного опыта я писал о эксплуатации дизеля а не об измерениях кислорода и уж его добычи.Если вы правильно прочли,то заметили бы,что о кубометрах речи не шло и не надо язвить.Лично вам советую не чего не утеплять,вы ещё по ходу вокруг дизельного авто с бубном не танцевали,а ваш опыт эксплуатации дизеля начался с нового дастера.И вам удачной эксплуатации замёрзшего дастера.

---------- Добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее написано было в 18:51 ----------

Сообщение от FoxIV

и снова мои наблюдения, кому интересно:
в гараже +2 на улице -26 и ветер (бррррр), завел и сразу выгнал на улицу авто и оставил на хх у ворот гаража, а сам 30-40 мин занимался делами в гараже. сажусь в авто, а там теплынь! обороты 900 (обычно 550), воздух горячий идет, трубки у правой ноги горяченные. температура на табло - ни одной полоски! т.е. ож ниже 50. выключил на неск. сек. вентилятор для проверки, услышал щелчки и обороты упали. сигналка под капотом показала Т=-3 гр.
убедите кто-нибудь меня, что тэн не ОЖ греет по малому контуру...

Насчёт тена не скажу,но было 3 дизеля и есть 1 сейчас.За 30-40минут на холостых без всякого тена в машине тепло.Речь вроде как идёт о 5-10мин,хотелось бы теплаименно сразу

[FoxIV]

Сообщение от Эд-68

Насчёт тена не скажу,но было 3 дизеля и есть 1 сейчас.За 30-40минут на холостых без всякого тена в машине тепло.Речь вроде как идёт о 5-10мин,хотелось бы теплаименно сразу

возможно, но не забываем объем 1.5 л. и ОЖ двигателя была менее 50 гр., а в салон шел теплый воздух. возможно без всякого тена тепло за 30 мин у машин с бОльшим объемом - 2.5 и выше.
был мерен 124 2л. утеплен по контуру двигатель (радиатор, сверху одеяло, снизу бельтинг) за 15 мин на хх в -30 с ветром становилось холодно, включал бинар, чтобы согреться.

[n_dum]

[/COLOR]

Насчёт тена не скажу,но было 3 дизеля и есть 1 сейчас.За 30-40минут на холостых без всякого тена в машине тепло.Речь вроде как идёт о 5-10мин,хотелось бы теплаименно сразу[/QUOTE]
Конкретно, на рыбалке, с вечера +2 было, под утро , в 5 часов, -12. Стёкла все инеем затянуло. Минут через 40 только отошли на хх. Ни одного деления по прибору.

---------- Добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее написано было в 21:18 ----------

Сообщение от Zarov

Примерно так же.

---------- Добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее написано было в 20:09 ----------

Ребята ещё вопрос. Из всего прочитанного так и не понял, у всех сечас по две риски на датчике температуры ох. жидкости?

Практически примерно после утепления (специально наблюдений не делал) вместо 2-х, стало 4, а 4 было несколько раз летом! А кое-у кого похоже тэн работает.

[Эд-68]

Сообщение от FoxIV

возможно, но не забываем объем 1.5 л. и ОЖ двигателя была менее 50 гр., а в салон шел теплый воздух. возможно без всякого тена тепло за 30 мин у машин с бОльшим объемом - 2.5 и выше.
был мерен 124 2л. утеплен по контуру двигатель (радиатор, сверху одеяло, снизу бельтинг) за 15 мин на хх в -30 с ветром становилось холодно, включал бинар, чтобы согреться.

Возможно,такие морозы у нас бывают -30,но это сутки не больше за всю зиму,и тут я не скажу,но думаю конечно не прогреется.

[Михась]

Сообщение от Я Василич

7.4

....стабильно держится 6,0 л/100 км....температура на улице по утрам +4,+10 и днем до +8,+10...средняя скорость 21-26 км/ч....

[Ермыч]

Что то мне это уже не очень нравится... Двигатель не греется, тены не работают, баки дополнительные на подогрев колхозить... Получается, что при морозе ниже -10 градусов, если машину за день придётся раза три глушить надолго, а потом опять греть, то эта и так сомнительная экономия дизеля относительно бензина, оборачивается наоборот - явными убытками и потерей времени на долгие прогревы. А тут ещё пост 1108 от Sans - "Сейчас не заморачиваюсь - буду менять на Дастер бензин 2,0."
Это самая активная тема, а ведь зима ещё не наступила...

[тотсамый]

Сообщение от FoxIV

и снова мои наблюдения, кому интересно:
в гараже +2 на улице -26 и ветер (бррррр), завел и сразу выгнал на улицу авто и оставил на хх у ворот гаража, а сам 30-40 мин занимался делами в гараже. сажусь в авто, а там теплынь! обороты 900 (обычно 550), воздух горячий идет, трубки у правой ноги горяченные. температура на табло - ни одной полоски! т.е. ож ниже 50. выключил на неск. сек. вентилятор для проверки, услышал щелчки и обороты упали. сигналка под капотом показала Т=-3 гр.
убедите кто-нибудь меня, что тэн не ОЖ греет по малому контуру...

Хрен его знает как все это работает,но заметил одно,чем холодней на улице,тем теплей в дастере.
Сейчас поставил положение ручки циркуляции воздуха только из салона,тобишь воздух гоняется только салонный,из воздуховодов жара на холостом.
Аж потею:-)
А при минус 8 с воздухом с улицы жара была на холостых:-)
Также заметил что дым белый идет после старта секунд через 20,и потом даже на прогретом авто.с вонючим запахом дымок.
Заправка на лукойле.
Запрвился на бритиш петролиуме,дымок остался,запах исчез.
Дым свидетельствует ток об одном солярка не вся сгорает,на кой хрен эбу столько впрыскивает непойму,для прогрева лучшего или чего.
Двигатель загадка одним словом

[am_rus]

Сообщение от Михась

стабильно держится 6,0 л/100 км

А пробег на двигателе какой?

[FoxIV]

Сообщение от Ермыч

Что то мне это уже не очень нравится... Двигатель не греется, тены не работают, баки дополнительные на подогрев колхозить...

не паникуйте, всё греется и прогревается. я доволен машиной и даже очень. у босса хонда црв 2.4л бензин и тоже прогревается не сразу, минут 10 на хх и потом в пути и только после 2-3 км, более менее, это при стоянке 2-3 часа при -26 с ветром. вот только расход у него 19-24 л 95го, а у нас цена его 38-39р., воздух не тот и климат ну + мороз, а в Екатеринбурге у него было вот этим летом по городу 11-12л. так что в выборе дизеля не жалею. у нас он 35р. халявы становится всё меньше и меньше (по 10-20р.).

Сообщение от Ермыч

то эта и так сомнительная экономия дизеля относительно бензина, оборачивается наоборот - явными убытками и потерей времени на долгие прогревы. А тут ещё пост 1108 от Sans - "Сейчас не заморачиваюсь - буду менять на Дастер бензин 2,0."
Это самая активная тема, а ведь зима ещё не наступила...

паникеров и изменников за борт! тут не однократно писали, завел 3-5 мин на хх и в путь, через 7 мин будете температуру убавлять. я не уговариваю, но машина адаптирована, просто информационный вакуум порождает гипотезы и излишнюю суету. вооот.