Рено Дастер, по-моему!

Если честно, то до недавнего времени о продукции компании Renault я не мог сказать ничего. Ну, почти ничего. Нет, я, конечно, знал, что Renault – создатель первого в мире настоящего танка «Рено FT17» – натурального, с вращающейся башней, более или менее привычного внешнего вида, а не то, что подозрительные британские ублюдки, больше всего похожие на гробы… А еще что? Ну, формула один… Тоже что-то там Renault делает… А в остальном – всё.
Только вот прошлым летом мой автомобиль со всей прямотой и откровенностью попросился на пенсию. Устал, мол, кататься с одна тысяча девятьсот лохматого года. Больше не хочет. И встал вопрос: чего бы такого взять, чтобы и дешево, и сердито? В смысле – на дачу ездить.
Дача за сто кэмэ от Москвы, на электричке не наездишься. Да и дорога там… Нет, вообще-то она есть, эта дорога, и первые девяносто километров – очень даже ничего, но вот потом… Лично у меня при поездках по этой дороге всегда создается впечатление, что битва за Москву была вот только что, и немецкие танки прошли по ней буквально вчера, а наши – буквально сегодня. Часа за три до меня. Так что машина нужна такая… чтобы проходимость была на уровне Т-34. Или уж PzKpf-IIIF на худой конец…

Продукцию отечественного автопрома на семейном совете отмели сразу. «Чем отличается «Лада» от собаки поводыря? Ничем, так как и то, и другое можно купить только со слепу». «Китайца»? Ну, так ему еще как бы «Лада» пару очков вперед не дала. Импортный джип? Дело-то хорошее, да вот только шибко дорогими картошечка с яблочками с моей фазенды выйдут. За приличный кроссовер и денежки выкладывать куда как приличные придется. А не хочется, ой, как не хочется. Давит что-то. Галстук наверное… Вот и решай.

Тут-то мне и встретился старый приятель. Нет, в принципе, не так уж он и стар, просто знакомы давно. Послушал он про мои душевные страдания, да и предложил: а возьми-ка ты, братишка, DUSTER. Я естественно интересуюсь: что это, мол, за «пыльник» такой? А он мне и растолковывает: компания Renault выпустила новый внедорожник. Бюджетный. Стоит, не то, чтбы смерть, а вещь, говорят, качественная. Почесал я свою макушку под Котовского стриженную, почесал, да и решил: рисковать – дело благородное, тем более, что и не смертельно дорогое. Решил я: если что – на крайняк продам. Тем паче, что и приятель говорит: DUSTERа продать – легкого легче. Желающих – до пса. В общем, решился…
Внешне машина мне не сильно глянулась. Ну, не красавец, прямо скажем. Хотя, если разобраться, так четыре колеса есть? Есть. Салон – в наличии? В наличии. Корпус – аналогично, движок – тоже самое. Ну, и чего тебе еще надо, хороняка? Машина? Машина. Вот садись и наслаждайся…
Последнее утверждение оправдалось полностью: у «француза» оказались исключительно мягкий ход и прекрасное чувство дороги. Мой штурман на бурных путях по житейскому океану – дражайшая супруга, сидевшая рядом, удивленно заметила: «Знаешь, он так тихо работает. Даже как-то непривычно». И это при том, что у старшего сына – автомобиль куда более высокого класса! Плюсом оказалась и достаточно высокая посадка: с детства ненавижу, когда в машине сидишь так, словно вот-вот чиркнешь собственным теплым задом по шершавому асфальту. Что делать – я не Ален Прост, и сидеть низко не люблю. А тут – красота! Сидишь, понятно, не как в грузовике, но тоже – очень достойно…

Но вот дорога кончилась, и начался танкодром. Разумеется, я понимаю, почему у нас в России дороги такие. Это чтобы злой супостат сам себе шею свернул, если вдруг явится в наши пределы. Так вот, хочу сообщить Министру Обороны: если супостаты приедут на DUSTERах – у нас могут быть проблемы! Продукт Renault пер по всем ухабам и выбоинам, даже особо их и не замечая. Видно, все-таки сказывается опыт компании Renault в танкостроении. И плевать было нашему «Пылящему» и на грязь, и на лужи от вчерашнего дождя, и даже на то, что последние полтора кэмэ дорога просто идет по полю. А на этом поле в прошлом году «Нива-Шевроле» после дождичка застряла так, что ее хозяину пришлось трактор вызывать. А мы – прошли…
Однако, и без лишних разгонов, девяносто километров и четыре светофора мы с «Пылящим» (Прошу прощения, если исказил великий и могучий английский язык, но, по-моему, слово DUSTER переводится именно так) преодолели за один час. Это, что называется, «в полном грузу», так как ехали-то мы все же на дачу, и соответственно везли с собой кучу всяческой всячины, которой не нашлось места в квартире, и которая совершенно необходима на даче. Ну, хотя бы в качестве топлива для костра. Так что внедорожник оказался загружен по самую маковку. Не я ж собирался – жена…
Прислушавшись к своим ощущениям, я понял, что устами младенца глаголет истина. Подвеска у DUSTERа действительно оказалась мягче, чем у всего, что я пробовал раньше. Нет, я – не профессиональный тестер автомобилей, но все же, все же… Тридцать лет за рулем хоть чего-то да стоят?
Обратная дорога была значительно приятнее. Груз в багажнике был меньше, хотя бы по объему, и заднее сиденье не было забито разнообразными ценными вещами, типа старых покрывал, древнего электрического самовара, бог знает откуда взявшимся десятитомником избранных произведений Маркса и Энгельса и тому подобным хламом. Правда на заднем сидении скакал и радовался жизни наш тринадцатилетний внук, но весил он меньше, а значит и нагрузка на машину – меньше. Фаркоп на новый рено дастер.
- Дед, а вроде нас качает меньше, чем всегда? – вдруг поинтересовался внук, когда дачный дом скрылся за поворотом.
По хорошей дороге DUSTER шел вполне прилично. Дизель… Что? Я не сказал, что машину с дизелем взял? А как же! Хотя в последнее время солярка и подорожала совершенно необоснованно, а все равно – экономия имеется. Так вот: дизель вел себя просто образцово. Прям можно подумать, что не французы его для DUSTERа сделали, а родная оборонка – для танка. Он исправно жрал то, что в него заливали, не фыркал, не дымил и не ругался, а на дороге тянул как зверь ездовой породы. Коим, в сущности, и является. Разумеется, как и все его собратья дизеля, он был слегка вяловат на разгоне, но во первых я уже вышел из того возраста, когда хочется пронестись с ветерком мимо знакомых девчонок, заставив их рты пооткрывать, а во-вторых – я и раньше был сторонником английской народной мудрости: «Better be late, then the late» (Лучше быть опоздавшим, чем бывшим).

Отзывы владельцев Бортовые журналы на форуме Характеристики и цены Дастер в России Документация Фотографии Видео Автофрамос Доработки Дастера своими руками Новости в мире Рено Рено Классика Allience Renault-Nissan фаркоп.