Четыре команды и один двигатель

Треть команд, участвующих в Формуле–1 в 2012 году, связывают свои надежды с Renault. Статистика ясно дает понять, почему: с 2009 года, то есть последние три сезона, Renault Sport F1 (RSF1) выиграла половину всех гонок (27 из 55).




Решение Renault переориентироваться на разработку и поставку двигателей оказалось правильным, говорит Жан-Франсуа Кобе, управляющий директор RSF1: «Мы можем только радоваться результатам. Мы выиграли десятый Кубок конструкторов за 30 лет вместе с Red Bull Racing. Качество наших продуктов и
обслуживания также имеет очень высокие отзывы».




Двигатель RS27 сочетает надежность и мощность — два важнейших качества для успеха в соревнованиях. В сезоне 2012 года к Red Bull Racing (RBR), Lotus F1 Team и Caterham F1 Team, использующим двигатель Renault, присоединилась команда Williams F1 Team. Команда Red Bull Racing, дважды чемпион мира, по-прежнему считается фаворитом, несмотря на изменения в регламенте, которые могут привести к снижению скорости машин (см. ниже). Адриан Ньюи сконструировал гоночный болид RB8, который станет достойным преемником тех, что выиграли прошлые чемпионаты. Он отличается оптимизированным внутренним воздушным потоком и детально проработанной аэродинамикой. Как и в других автомобилях Формулы–1 в нем используется максимальная высота, разрешенная регламентом, как для шасси, так и для носовой части, что объясняет довольно неприглядный ступенчатый вид большинства болидов. Возможно, под этим горбом RB8 будет скрывать изощренное техническое решение. Время покажет…




В Lotus F1 Team новые правила заставили изменить конструкцию автомобиля на этот сезон. В прошлом году выхлопные трубы размещались спереди боковых обтекателей, однако такая схема оказалась не такой эффективной, как предполагалось, что сделало R31 менее уверенным на медленных участках. Как и у всех конкурентов, у болида этого года (известен как E20) выхлопные трубы должны располагаться сзади. Таким образом, хотя в этом отношении сложно придумать что-то новое, последняя конфигурация кажется простой и эффективной. Для Caterham F1 Team год 2012 станет переходным, но команда уже объявила о намерении снова показать хорошие результаты в 2013 году. Впервые в этом сезоне команда будет использовать KERS (систему рекуперации кинетической энергии), предоставляемую Red Bull Racing и RSF1. После того как команда привыкнет к использованию дополнительных 80 л.с. мощности, которые будут доступны в течение 6,5 на каждом круге, KERS должна будет помочь Caterham подняться на более высокий уровень. Наконец, команда Williams F1 Team снова объединяет свои силы с Renault. В 1990-х это их сотрудничество позволило завоевать девять титулов: пять кубков конструкторов и четыре победы в чемпионате пилотов. RSF1 начинает 2012 год в полной готовности к очередному успешному сезону.



Самым большим изменением 20 ГРАН-ПРИ в техническом регламенте на 2012 год стал запрет любых типов выдувных диффузоров. Эти устройства усиливали прижимную силу за счет того, что при отпущенной педали акселератора двигатель вырабатывал выхлопные газы, которые продувались через диффузор. Это позволяло улучшить аэродинамику, однако запрет этой технологии имеет также и положительную сторону, как говорит Роб Уайт, заместитель технического директора RSF1: «Это даст гораздо большее преимущество от дополнительных 10 л.с. или 20 л.с., чем в 2011 году». Каждому водителю будет
доступно всего восемь двигателей V8 на все 20 Гран-при сезона.


СЕЗОН 2012 - 20 ГРАН-ПРИ

18 марта Австралия
25 марта Малайзия
15 апреля Китай
22 апреля Бахрейн
13 мая Испания
27 мая Монако
10 июня Канада
24 июня Европа (Валенсия)
8 июля Великобритания
22 июля Германия
29 июля Венгрия
2 сентября Бельгия
9 сентября Италия
23 сентября Сингапур
7 октября Япония
14 октября Южная Корея
28 октября Индия
4 ноября Абу Даби
18 ноября США
25 ноября Бразилия



Обзоры Рено Дастер (Renault Duster):
Рено Дастер клуб, рено дастер бензин или дизель, на дороги рено дастер, фото рено дастер, тест рено дастер, рено дастер фото, дастер, рено дастер видео, рено дастер в России, duster.