Переход с Рено Логан на новый Рено Дастер (Duster)

Начну с того, что я поклонник практичных вещей. И новость о появлении Дастер (Duster) у нас в стране встретил с радостью. Внешность его меня не отпугнула — мужчина не должен быть красивым, мужчина должен быть сильным (перефразируя Турчинского) а сила у Дастер (Duster) явно есть. Не буду тут долго маслить масляное — об этом уже масса материала есть в интернете. Напишу о собственном знакомстве с машиной. До сих пор не ездил и не встал в очередь на Дастер потому, что ждал появление системы ESP. Потому, как она может имитировать блокировки дифференциалов, хоть как то увеличивая возможности за пределами асфальта. Сразу хочу сказать, что разницу между Шнивой (Niva Chevrolet) и Дастером (Duster) понимаю и меня она устраивает.

Всё, что написано ниже, не претензия на истину. Сравниваю Дастер (Duster) с Логаном (Renault Logan) только потому, что именно с Лоагана на Дастер и пересяду, если приму решение. Такое сравнение считаю очень субъективным. Это личные мои терзания...;)

Сегодня прошёл тест-драйв и огорчился. Ездил на 2.0 МКП. На асфальте мой логан мне нравится гораздо больше. Тормоза информативнее и мощнее. Я частенько применяю позднее силовое торможение. Это когда подлетаешь к виражу на большой скорости и сильно оттормаживаешься. Машина клюёт носом, загружая передние колёса, а тормоза передние у логана очень даже ничего (кстати задние барабаны при этом колёса не блокируют). И далее уже почти без перемещения педали можно очень точно контролировать замедление не доводя до включения ABS. Рулевое точнее. Логан уступает Поло-седану (просто я на нём катался тоже) по точности управления в виражах, но всё же позволяет делать это достаточно уверенно. Подвеска комфортнее. Логан у меня 102 л.с. и ходовая у него жёстче, чем у менее сильных версий. Он передаёт микропрофиль дороги на кузов и руль. Но тем не менее остаётся достаточно комфортным.

Я уже привык к определённому стилю езды. Осваиваю дрифт по мокрому асфальту. А тут — бегемотик.Тормозит он явно хуже. Ощущение что ты пилот-асс времён 1 мировой уже не приходит и явно ощущается протест: уже надо тормозить, ты куда?! Подлетать к виражу, надеясь на мощное замедление уже не хочется. Ходовая жёстче. Микропрофиль дорожного полотна ощущается сильнее, но при этом дорожные полицейские опасений не вызывают. По лёгкому грейдеру осталось смешанное впечатление: вибрации на кузове смешались с ощущением энергоёмкости и того, что рельефа мало! Рулевое управление. Мне показалось что есть какое то запаздывание на поворот руля. Отсюда ощущение лодки. Не то чтобы это страшно, но разница есть. Так же ощущение нет, не лодки даже, а ЗИЛ 130 добавляет капот) Капот Дастера это его мужское достоинство). Динамика Дастера понравилась. Наверняка до 60 км/ч он Логана обойдёт.

Продолжение следует, читайте тут.