Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу
1. В данной теме пользователи прошивок Паулюса общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок Паулюса принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей Паулюса*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!
7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей Паулюса*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.
По тексту в принципе повторюсь:
Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии. И Рестайлы 2015 года и ДоРестайлы!!! Кроме Дастера 1.6 передний привод.
И только бензиновые моторы. Остальное всё от Павла Паулюса есть. Т.е.:
ДоРестайлы:
1.6 МТ 4х4 - есть
2.0 МТ 4х4 - есть
2.0 АТ 4х2 - есть
2.0 АТ 4х4 - есть
Рестайлы:
с моторами 1.6 (H4M438) и 4х2 и 4х4 - есть.
2.0 (F4R) 4х4 - есть.
Переднего привода 2.0 в рестайле нет.
2.0 с АТ (DP8) и ручной (JR5 и TL8) трансмиссией - все есть.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда". Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.
Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.
Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.
За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.
Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.
ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".
Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.
По рестайловым Дастерам с ручной коробкой: на верховом диапазоне немного отодвинута отсечка на безопасное число оборотов, что в купе с прочими перенастройками верхового режима даёт заметно выраженный подхват на предельных оборотах, для светофорных стартов - в случае необходимости "уехать" из толпы. Если толпа не из порш кайенов. ))
"Используемое топливо -95. Изыски с 92 на таких моторах великая глупость" (С) Павел
Дискуссии про "почему" "95 это 92 с присадками" "пробовал - разницы не почувствовал" прошу не в этой теме!
Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.
Автор программных изменений - Павел Иванов он же Паулюс г. Москва
* Где можно сделать:
Москва сам Павел без всяких представительств: 8-916-195-09-91, 8-925-856-29-73
Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
Офицальные представители Павла в регионах России и даже Зарубежья
найти можно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Многих Вы уже знаете по контактам в соседней теме:
Абакан. Республика Хакасия, Сергей Kroluh +79233377993
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Цитата:
Сообщение от Ignat_
Доброй ночи, Дмитрий! Ваши впечатления внушают оптимизм.) У вас рестайлинговая версия? Что-то не нашёл у Павла графиков со стенда на этот мотор. Рискнуть, что ли прошиться?
Давно уже надо! Наши тут на рестайлах вообще кайфуют после прошивки!
__________________
Компьютерная диагностика автомобилей!
Чип-тюнинг Renault Kia Hyundai в Алматы!
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Цитата:
Сообщение от VaDukE
прошивкой проблема околонулевого запуска лечится? до этого прошивался (не дастер) прошивальщик говорил, что алгоритм запуска не меняется
Когда мне прошивал лично Павел, он говорил: Что лично завел несколько дастеров зимой... Но увидев в моем ЭБУ измененный кластер пуска уже с завода (выпуск 2017г) порекомендовал не вмешиваться в зону пуска, ибо надо тестировать... А так, зима покажет
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Лечится. Сейчас как раз всю неделю температура около нуля скачет, заводится без проблем. В том году приходилось иногда с педали заводить.
Прошивку только от svv ставил, вместе с доработкой дросселя.
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Добрый день. Перепрошился пару недель назад в Самаре. Спасибо Михаилу VaRGaR Машинка 2016 года 2,0 АКПП.
Буквально сразу стала заметна явная прибавка мощности. Некоторое время пришлось привыкать жамкать педальку плавнее, а то с места без пробуксовки не тронуться По расходу топлива после искатывания двух баков могу сказать, что он не изменился. Запуск в околонулевую погоду без проблем, обороты не плавают. Посмотрим, что будет в морозы (планирую еще свечи поменять на иридиевые).
Вообще, решил перепрошиться именно из-за опыта прошлой зимы, когда машина в минус 25 отказывалась заводиться "от слова совсем". Теперь не понимаю: как же я раньше ездил на тупящей машине???
Резюме: доволен, как слон. Машина стала ЯВНО резвее, теперь держать скорость потока можно легко и просто. На трассе на обгон иду теперь уверенно. Спасибо разработчикам прошивки и лично Михаилу (VaRGaR).
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Цитата:
Сообщение от Sharki
Буквально сразу стала заметна явная прибавка мощности. Некоторое время пришлось привыкать жамкать педальку плавнее, а то с места без пробуксовки не тронуться
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Цитата:
Сообщение от Sharki
Буквально сразу стала заметна явная прибавка мощности. Некоторое время пришлось привыкать жамкать педальку плавнее, а то с места без пробуксовки не тронуться
Это первое, что замечают после прошивки, хотя этот эффект в общем с увеличением мощности не связан
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Цитата:
Сообщение от HomoErectus
Это первое, что замечают после прошивки, хотя этот эффект в общем с увеличением мощности не связан
Первую неделю после трехмесячного простоя катался и никак не мог понять откуда появился такой подхват, вроде бензин наоборот должен был выдохнуться. Залил свежего, полный бак, тоже самое. И вдруг до меня доперло, тупень мля, у тебя же машина хрен знает сколько простояла с разряженным аккумулятором!
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Я имел в виду не только это.
Педалька-то у нас электронная, вот и думайте, откуда вдруг взялась пробуксовка при старте...
А графиков мощности до и после прошивки полно, но даже на более "злых" прошивках имхо увеличение недостаточное чтобы попомер давал такой "вау"-эффект
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
А я на стоковой стараюсь,как можно плавнее трогаться,буквально в мизерный уклончик,иначе пробуксовка неизбежна. Особенно щас,на шипах и без снега,шипы жалко.
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Прошивка вот такому не может способствовать? Или товарищ просто много ездил на 92-м бензине? Какие предположительно причины такого исхода? Неужели и правда лучше ставить поршни от Мегана или дорестайлингового Дастрера?
Проблемы Двигателя F4R на Renault Duster [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Подробнее
Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
Re: Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!
С каких пор? 
Машинка 2016 года 2,0 АКПП.
