1. Время разгона. Реально кто нибудь замерял 11,8 секунд? (Свои заявленные 15с я проверил - совпадает). Этот вопрос озвучиваю в связи с дальнезагородными поездками (обгон фур, колонн и т.д.)
2. Управляемость на крутых поворотах. Смотрю на колесную базу Дастера - всё должно быть в норме. Как реагирует подвеска на скоростях от 120 км/ч?
3. Крейсерская и максимальная (по длительности) скорость. Для моего авто крейсерская около 130-140 км/ч, обычно по трассе еду около 150-170 (при 3 000 - 3 200 об/мин, не напрягая двигатель)
4. Топливо. Заправляюсь исключительно на Лукойле, хотя, говорят, что немцы не прихотливые. Что с DCi? Есть мнение, что этот двигатель чуть ли не печное топливо должен кушать? (не тот ли это двигатель, что на меган 3 ставят?)
5. ЕГР и сажевик. Есть ли эта хрень на этом двигателе, и, если есть, то какие существуют способы борьбы с этим?
6. ГРМ. Цепочка или ремешок?
7. Турба. С изменяемой геометрией? Если да, то как работает управление (вакуумник?). Контур охлаждения турбы связан с общим жидкостным или отдельный воздухо-воздушный?
8. Подвеска. Насколько дорогая в обслуживании? Как ведет себя при динамичной езде по российской дороге (особенно весной)?
9. Коробка. Какие обычно передачи используются чаще всего? (к примеру, в пробках у меня всегда 1я, реже 2я, на трассе - почти всегда 6я). Говорят, что на Дастере первая очень короткая, этак запаришься в пробке напрягать ГРМ на второй передаче.
10. Сцепление и маховик. Маховик одномассовый или двухмассовый? Соответственно - как быстро изнашивается сцепление? (Понятно, что на малых оборотах лучше судьбу маховика не испытывать)
11. ТО. Не забористы ли ОД?
Если не утомил, пока всё
С уважением, жду ответов.
Извините, в теме 1,5CDi не нашёл ответы на свои вопросы по п. 1,3,5,6,7,9,10,11. У нас на форуме немного иначе (5,6,7,10 - болезнь, и дизелисты как-то особняком). Прошу удалить данную ветку.
upd/ Да и меня в принципе тоже
Время онлайн:
9 мес. 1 нед. 1 д. 21 ч. 29 мин. 37 сек.
Активность : 22779
Онлайн:
Был(а): 13 авг 2017 21:13
Имя: Денис
Адрес: Мурманск
Автомобиль: Renault
Re: Хочу купить дизельный Дастер
dvr, а Вас то зачем? Да и тема поставлена интересно.
__________________ ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ ДАСТЕРА - можете обратиться ко мне в личку для получения статуса "Дастеровод" и сопутствующих привилегий. (Линейка в подписи, неогр. объем вложений, собственный статус на форуме)
Renault Megane II. 1,6. МКПП. Authentic Plus. 2008-2012
Renault Duster. 2,0. МКПП. Luxe Priviledge. 2012-2014
Renault Fluence. 1,6. CVT. Expression. 2014-...
Автомобиль: DUSTER Privilege 4x4 1.5 Diesel МКП6. БЕЗ ЕДИНОГО ДИЛЕРСКОГО ДОПА!
Re: Хочу купить дизельный Дастер
Цитата:
Сообщение от dvr
1. Время разгона. Реально кто нибудь замерял 11,8 секунд? (Свои заявленные 15с я проверил - совпадает). Этот вопрос озвучиваю в связи с дальнезагородными поездками (обгон фур, колонн и т.д.)
3. Крейсерская и максимальная (по длительности) скорость. Для моего авто крейсерская около 130-140 км/ч, обычно по трассе еду около 150-170 (при 3 000 - 3 200 об/мин, не напрягая двигатель)
Для меня на пустой трассе крейсерская до 130 км/ч.
Цитата:
Сообщение от dvr
5. ЕГР и сажевик. Есть ли эта хрень на этом двигателе, и, если есть, то какие существуют способы борьбы с этим?
Сажевика нет. ЕГР есть.
Цитата:
Сообщение от dvr
6. ГРМ. Цепочка или ремешок?
Ремешок.
Цитата:
Сообщение от dvr
7. Турба. С изменяемой геометрией? Если да, то как работает управление (вакуумник?). Контур охлаждения турбы связан с общим жидкостным или отдельный воздухо-воздушный?
Геометрия не изменяемая. Охлаждение воздушное.
Цитата:
Сообщение от dvr
9. Коробка. Какие обычно передачи используются чаще всего? (к примеру, в пробках у меня всегда 1я, реже 2я, на трассе - почти всегда 6я). Говорят, что на Дастере первая очень короткая, этак запаришься в пробке напрягать ГРМ на второй передаче.
Трогаться можно на второй и если движок немного перекручивать, то переключаться можно через передачу. Лично я использую все передачи.
Цитата:
Сообщение от dvr
10. Сцепление и маховик. Маховик одномассовый или двухмассовый? Соответственно - как быстро изнашивается сцепление? (Понятно, что на малых оборотах лучше судьбу маховика не испытывать)
Не того класса машина чтоб ставить двухмассовый маховик.
Цитата:
Сообщение от dvr
11. ТО. Не забористы ли ОД?
Что значит забористы? Если имеется ввиду цена, то ТО стоит до 10000 рублей. То 60000 км около 20000 рублей.
__________________ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
1. Это 4 модификации двигателя? Я вообще думал, что движок один.
2. С ЕГР кто-нибудь боролся? Я понимаю, что на начальном этапе это вроде как не надо, да ещё и слет с гарантии (это не самое страшное ), но практика показывает только положительные результаты при его отключении. У меня, к примеру, повысилась плавность увеличения оборотов, ну и главный плюс - чистота входного коллектора и, как следствие, камеры сгорания (ресурс двигателя).
3. Все-таки, насколько капризный двигатель к качеству топлива? У знакомого меган жрал всё что ему нальют, т.е. заправлялся почти на любой заправке. Со своей машиной я так не рискну.
4. Двигатель чипуется?
5. Какие-таки обороты двигателя на разных скоростях (имею ввиду шестую передачу), и какие максимально допустимые при длительной поездке. К примеру, я больше 3000 стараюсь не давать (это около 160 км/ч), но на форуме старожилы поговаривают о 3500-4000 об/мин.
Автомобиль: DUSTER Privilege 4x4 1.5 Diesel МКП6. БЕЗ ЕДИНОГО ДИЛЕРСКОГО ДОПА!
Re: Хочу купить дизельный Дастер
dvr,
1. В России есть только К9К 90л/с http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1919
2. Боролись, но безрезультатно. Подробнее в теме выше.
3. На любой брендовой заправке можно заправляться без проблем (это и бензинок касается). На ТНК расход больше, а лично я предпочитаю Лукойл. Вот как выглядит топливный фильтр после пробега 10000 на Лукойле: мой бортовик.
4. Чипуется.
5. При 3000 об/мин будет около 150 км/ч. Точно не помню т.к. скорость надо выбирать исходя из дорожной обстановки, а не от оборотов двигателя.
__________________ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
dvr,
1. В России есть только К9К 90л/с [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Жаль
Цитата:
2. Боролись, но безрезультатно. Подробнее в теме выше.
В теме вот [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] коллега поступил так же как и я. Езжу уже 2 года со значками "ключ в крыше" и "выбрось двигатель"
Цитата:
3. На любой брендовой заправке можно заправляться без проблем (это и бензинок касается). На ТНК расход больше, а лично я предпочитаю Лукойл. Вот как выглядит топливный фильтр после пробега 10000 на Лукойле: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ].
Заслуженный фотоотчет.
Цитата:
4. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ].
Интересно только со стороны чиповки ЕГР.
Цитата:
5. При 3000 об/мин будет около 150 км/ч. Точно не помню т.к. скорость надо выбирать исходя из дорожной обстановки, а не от оборотов двигателя.
В принципе нормуль, на трассе в основном больше трешки не поднимаю
Отдельно: коллега с работы, который занимается ремонтом/перегонкой/покупкой авто не хвалил 2,0 бензинку, типо туповатенько как-то, гнал новье с ОД до точки около 600 км. Стоит ли внимать его словам? Ведь жопельная бензинка 145 кобыл против моих 90 мне тоже не особо понравилась.
dvr,
5. При 3000 об/мин будет около 150 км/ч. Точно не помню т.к. скорость надо выбирать исходя из дорожной обстановки, а не от оборотов двигателя.
Я точно помню что при 3000 об/мин скорость будет 130 км/час на шестой передаче. Поэтому многие и считают максимальную комфортную скорость на Дастере 130 км/час, так как свыше 3000 об/мин двигатель становится очень шумным.
Передачи достаточно короткие, на дизеле хорошая тяга только с 2000-3000 об/мин. Лично я использую в основном только 2-6 передачи, 1-ую только как пониженную. Считаю что автомобиль не подойдёт для любителей быстрой и динамичной езды.
На трассе комфортно 110 - 120. Обгон до 140, вполне достаточно и динамично. Совершенно не испытываю дискомфорта на Дастере по поводу динамичности и скорости ни в городе ни на трассе. В городе более важна манера вождения. Меня мало кто обгоняет. Придурков на авто без глушителей в расчет не беру.
В населенных пунктах я не гоняю. На трассе со скоростью 140-160 чувствую себя комфортно, не трясет и не укачивает. Это только в том случае, когда есть такая возможность. Если трасса загружена, то без причины никого не обгоняю и не мешаю, т.е. не иду на неоправданный риск. Просто очень часто приходится путешествовать в то время суток, когда на дороге почти никого нет.
Я в курсе, что коробка у дастера не рассчитана на такие скорости, однако на тестдрайве его устойчивость меня порадовала. Жаль конечно, что на 3-х оборотах всего 130, но есть конечно же и преимущества)
Я даже на Галанте 110 езжу, хотя он валит до 190 на 3 передаче и "далее по списку".
У всех разная манера вождения. Есть знакомый - тоже водитель галанта, он водит машину примерно также как и Вы. Вопрос, как будет нагружен галантовский двигатель, если ехать 190 на третьей в течении 3-х часов?
Дело в том, что здесь интересен маленький турбодизель и его возможности. Я согласен на дастеровские 130, для меня главное не скорость, а загрузка движка, поэтому спрашиваю про обороты (расход не столь важен как здоровье двигателя).
Автомобиль: DUSTER Privilege 4x4 1.5 Diesel МКП6. БЕЗ ЕДИНОГО ДИЛЕРСКОГО ДОПА!
Re: Хочу купить дизельный Дастер
dvr, что вы прицепились к зависимости скорости от оборотов? Главное не перекручивать двигатель и в натяг его не пускать. А конструктивно заложеные обороты конкретного двс установленного на конкретной машине, нас вообще не должны волновать.
__________________ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
К сожалению, не совсем понимаю темин "конструктивно заложеные обороты", но Вы четко обозначили слово "нас". В том-то и дело, что у каждого в голове свои тараканы.
Поэтому многие и считают максимальную комфортную скорость на Дастере 130 км/час, так как свыше 3000 об/мин двигатель становится очень шумным
Отчасти из-за этого, а ещё, есть 2х летний опыт экплуатации такого же по объему движка, поэтому считаю, что выход на критические обороты при длительной поездке для меня не приемлем.
Не цепляйтесь к скорости моего авто - это следствие. Не туда Вы смотрите. Я уже пару постов выше об этом говорил. Если я приобрету дастер, то ни 140 ни, тем более, 160 я уже не поеду, хотя возможность для этого есть.
Подробнее
Хочу купить дизельный Дастер
)?
