Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)

[MGV]

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.


Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.

vBulletin [media]

[A_r_t]

Сообщение от SHURBO

Гольф-3 (вариант). Двигатель 1,8 ААМ 75л.с. 140Н/М при 1750Об/мин. (бензин).

Откуда там такой момент при 1750?
Судя по авто.ру, у него момент 140 при 2500об, что больше походит на зажигалку, но тоже неплохо.

Вот еще одно упоминание двигателя - и тоже 2500об...

[vir-smu15]

Сообщение от Creat0r

Мой старый форд с мотором 1.8 не напрягаясь проделает вышепоказанное упражнение (на асфальте, само собой, ибо 4х2) на второй передаче, если не на третьей.

Не знаю за старого форда - не пользовал, а вот новый 1,8 125 лс у меня был, так в эту горочку он груженый соглашался залетать только на второй с разгона не хилого, а на первой закапывался не преодолев и трети подъема. Что касается заехать на хх -так мне такое даже в голову не приходило почему-то . Допускаю, что по асфальту в небольшую горочку не заглохнет, насчет "не напрягаясь" "только бордюр остановит" не верится как-то, хотя повторюсь - не пробовал.

[niki.73]

Предыдущие - Нексия Лачетти -универсал на ХХ в маленькую горочку легко и не принуждённо ЭСУД вполнеинормально управлялся с нагрузкой, а вот логан 1.4 или меган 1.6 без под газовки при трогании с места глохли. Дастер 1.6 тёплыми словами заставляет вспоминать лачик. Правда при вкл 4*4auto электроника сильно берегёт эл.маг. миуфту- на моментподкл муфты газ сбрасывается почти х.х. не смотря на положение акселератора.

---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее написано было в 00:30 ----------

Сообщение от гайковёрт

насколько я помню, там на морозе самовольно отключался "лок" (братья-хохлы-славяне тоже вроде задумывались и порешили, что это из-за масла)) а я немного о другом - кто-нибудь довёл муфту до "перегруза" (и близок этот предел или это все "страшилки")

Я в глине засадил по ступицы - с перегруженным прицепом буксовал несколько минут. С прицепом выехать так и не смог(складывался зараза) разгрузил побуксовал н а штатном континентале выехал. Муфту перегреть не смог. По следам на глине метра 3 елозил.

[Lew]

Сообщение от Rafik

кайрон оказывается 2500 кг весит, вверх на 90 градусов на штатной континенталь вытащить из грязи такого кабана(я на более-менее твердой,но влажной грунтовке был)-ребята не хилая трансмиссия у наших Дусек! имхо.постеснялся снимать на видео, боялся не вытащу, посмешищем оказатьсся не хотел, потом пожалел.

Ну и сказочки, ну и сказочники
Действительно жаль, что не заснял - вошел бы в книгу рекордов Гиннеса.
90 гр это вертикальная стенка

[A_r_t]

Сообщение от Lew

Ну и сказочки, ну и сказочники
Действительно жаль, что не заснял - вошел бы в книгу рекордов Гиннеса.
90 гр это вертикальная стенка

Может он уклон имел в виду 90%? Хотя тоже много как-то...

[Grizzly]

A_r_t, Lew,
Внимательнее надо быть к коллегам...

а под конец-курон переднеприводный, сьехал с шоссе и вдоль дороги увяз, пришлось вверх и почти аод 90 градусов его вытааскивать, с рывком, но вытащил кое-как

Кирюха стоит внизу вдоль дороги, надо полагать с колесами, вывернутыми к дороге..
Rafik на обочине шоссе, но развернут поперек, штоб до асфальта (или чего там) ему грести было не далеко. В-общем разумно.
Так и получился угол между продольными осями в 90 град. Лучше бы меньше - проще тянуть, треугольник сил, лебедь-рак-щука... Кому что ближе.
А вверх это понятно - снизу дорожной насыпи (отсыпки, подушки и пр.). И этот угол мог быть вполне невеликим если насыпь невысокая и пологая.
Я ситуёвину рассматриваю так. ИМХА.
Rafik поправит, есичо.

[БАРАН]

Сообщение от A_r_t

Может он уклон имел в виду 90%? Хотя тоже много как-то...

Что за уклон 90%?

[Василий Алибабаевич]

Сообщение от гайковёрт

насколько я помню, там на морозе самовольно отключался "лок" (братья-хохлы-славяне тоже вроде задумывались и порешили, что это из-за масла)) а я немного о другом - кто-нибудь довёл муфту до "перегруза" (и близок этот предел или это все "страшилки")

В одном из журналов писали про это, в снегу на 4000 об мин 1 минута букса и получите перегрев, специально засаживали с целью уточнить время перегрева.

[A_r_t]

Сообщение от Василий Алибабаевич

В одном из журналов писали про это, в снегу на 4000 об мин 1 минута букса и получите перегрев, специально засаживали с целью уточнить время перегрева.

Во-первых больше минуты, как они в АвтоРевю написали. (насколько больше - не уточнили )
Во-вторых - не вижу смысла без остановки больше минуты маслать на 4000 оборотов... Такое на практике нужно?

---------- Добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее написано было в 21:16 ----------

Сообщение от БАРАН

Что за уклон 90%?

Уклон дороги — относительное превышение одной точки продольного (поперечного) профиля дороги над другой, определяемое как отношение превышения к горизонтальному расстоянию между двумя точками. Уклон 90% Это отношение высоты подъёма в 90 метров к горизонтальной проекции дороги длинной 100метров.

В геометрическом смысле - это тангенс угла подъёма дороги.

Для уклона 100% угол наклона 45 градусов.

[гайковёрт]

Сообщение от Василий Алибабаевич

В одном из журналов писали про это, в снегу на 4000 об мин 1 минута букса и получите перегрев, специально засаживали с целью уточнить время перегрева.

да, это в "АвтоРевю" было, но условия у них туповатые: столько "жать на тапок" - далеко от нашей простой жизни. Я о реальных случаях настоящих дастероводов ))

[vir-smu15]

Сообщение от гайковёрт

Я о реальных случаях

29 апреля около часа вылезал из грязи побуксовал нормально - ничего не отключилось http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...1&postcount=65

Сообщение от Creat0r

Любой автомобиль с достаточно приличным двигателем на первой будет ползти на ХХ, пока хватает сцепления с дорогой, кроме случая упирания колёсами в бюрдюр.

Точно! сегодня фф загнал в горку едет на хх еще и буксует, там немножко диагоналка народу до хрена опытных водил все, как и я, твердили что заглохнет, хозяин до последнего не верил что въедет, точно блин, карбюраторные пережитки еще не выветрились...

[A_r_t]

Сообщение от vir-smu15

точно блин, карбюраторные пережитки еще не выветрились...

Наверное Вы правы...
Правда там и карб въедет, с подсосом

[papay]

А примерно глубина какая у брода была?
Не знаю глубину не мерил но по нижний срез дверей, думал все пойду за трактором.

[НАТУСИК]

Сообщение от гайковёрт

да, это в "АвтоРевю" было, но условия у них туповатые: столько "жать на тапок" - далеко от нашей простой жизни. Я о реальных случаях настоящих дастероводов ))

Да мне звонили завистники.у которых жигули и читают "За Рулем" и говорят нет у дастера полного привода.

[testov-test]

Сообщение от НАТУСИК

Да мне звонили завистники.у которых жигули и читают "За Рулем" и говорят нет у дастера полного привода.

Частично они правы...

[НАТУСИК]

Почему частично.?

[Rafik]

Сообщение от Lew

Ну и сказочки, ну и сказочники
Действительно жаль, что не заснял - вошел бы в книгу рекордов Гиннеса.
90 гр это вертикальная стенка

не в верх 90 гр., а по отношению к машине. и не горка, а съезд с шоссе, но достаточно крутоватый. и никто не пытается хвалиться, а просто речь идет о возможностях полного привода вот и всё! ещё раз извиняюсь, что не стал снимать на фото и видео, сам сожалею.

[testov-test]

Сообщение от НАТУСИК

Почему частично.?

Потому что есть Дастеры без полного привода.

[Creat0r]

Сообщение от vir-smu15

Не знаю за старого форда - не пользовал, а вот новый 1,8 125 лс у меня был, так в эту горочку он груженый соглашался залетать только на второй с разгона не хилого, а на первой закапывался не преодолев и трети подъема. Что касается заехать на хх -так мне такое даже в голову не приходило почему-то . Допускаю, что по асфальту в небольшую горочку не заглохнет, насчет "не напрягаясь" "только бордюр остановит" не верится как-то, хотя повторюсь - не пробовал.

Да, действительно, нашел тут самую крутую асфальтированную горку поблизости, попробовал. На третьей передаче не получилось. Не потому, что тяги не хватило, а просто на третьей на холостых слишком быстро едет

На второй легко (смотреть до конца, там две попытки!):
http://www.youtube.com/watch?v=8bAPYXqPOMQ
двигатель Zetec-E 1.8, 16 клапанов, 115 коней. пробег почти 350 тыщ км
судя по тест-драйву, двухлитровый дастеровский агрегат почти не уступает, что не может не радовать.

[гайковёрт]

Сообщение от НАТУСИК

Да мне звонили завистники.у которых жигули и читают "За Рулем" и говорят нет у дастера полного привода.

это как? )) что за ситуация, когда звонят завистники с техническими комментариями к вашей машине? ))