Провалы при ускорении на дизельном двигателе

[am_rus]

Недавно столкнулся с проблемой в появлении провалов при разгоне с места (со светофора). Особенно это чувствуется после долгой езды на 5-6 передаче. У кого имеются такие же проблемы и с чем они связаны?
Мой ОД говорит, что с такой проблемой на двигателе К9К еще не сталкивались.

[ilion]

Сообщение от mihanizmus

не передергивайте

Будьте аккуратнее в высказываниях.
Мы высказываем СВОИ МНЕНИЯ о работе принадлежащих НАМ (персонально) автомашин Дастер. И поэтому ни Вы, ни пара коллег считающих возможным высказываться от имени прогрессивного человечества, не вправе давать оценки чужих мнений о поведении машин вам не принадлежащим.

Сообщение от n_dum

не попытался записать на заправке по сертификату показатели топлива

так все задним умом сильны. Я же не думал, что четверть бака Лукойла повлияют на поведение машины (впрочем совершенно не катастрофически, как это пытаются представить привлекая к себе внимание некоторые коллеги). Последствия заправки понимаешь отьехав от нее на 100 метров. Плюс другой вопрос, а куда ты еще на трассе поедешь заправляться?
Опять же совершенно справедливо было замечено о том, что сертификат - это одно, а соляра - другое. Это же российский бизнес.
И совершенно глупо некоторые сокрушаются на недальновидность французских (а на самом деле румынских) инженеров, не учитывающих в конструкции двигателя воровство в системе дистрибуции топлива в России. В другом месте порядок нужно наводить.

Плюс также справедливо было замечено, что следование экологическим нормам неизбежно понижает тяговые характеристики двигателя. Дизтопливо на Лукойл как раз для следования экологическим нормам, что не добавляет мощности.
Кстати говоря, в Латвии Лукойл торгует двумя дизтопливами - экологическим и для заправки сельскохозяйственной техники.
В соседних темах коллеги предлагают отключать клапан EGR для повышения мощности двигателя плюя при этом на экологические требования. Тоже решение.

[serg_vrn]

Собственные наблюдения на тему провалов. Пока не окнчательные т.к. зимы с дизелем у мну еще не было. Не смог найти поста, кот читал перед отпуском о поездке клубня в Крым и провалах около 2750.
Повторил путешествие клубня. Никаких провалов не обнаружил. Но... По порядку. В Воронеже заправляюсь всегда на одной и той же заправке Лукойл (ул. Ленинградская). Перед стартом в Крым залил полный бак (Экто Евро-5). Ничего особенного не заметил, все как обычно (трасса загруженная больше 105км/ч не удавалось, обгонов мало). Перед погранпереходом в Шебекино (Белг. обл.) утрамбовал 20 литров Роснефть Евро-3. В Украине скорость поднялась, начались обгоны на 6-ой. Провалов нет, но на 6-ой разгоняется только с 2250 об. Да и на 5-ой тож. Обгонять весьма тяжело. Ну, сколько не ехать по Укр. - заправляться придется . В итоге Shell в Чонгаре при почти пустом баке. Далее до Курортного под Феодосией и, спустя 12 дней обратно. В Крыму тож не разгонишься. Опять Чонгар, Shell до полного. И... о чудо!!! На шестой с 1750 принимает без вопросов.!!!! Вот те и раз. Вернулся домой... пробег (общий) - 6000. Масло - почти прозрачное. Вот оно количество серы в ЕВРО5. См. посты о черном гудроне вместо масла у некоторых клубней. Снова Лукойл ... и принимает ну почти с 1750на 6-ой. Но с 1850 (между рисками) тащит стопудово. Вывод: если Лукойл - почтинегавно (в Воронеже), то Роснефть - гавновквадрате. А как он ехал на Shellе - песня. Но это только мои наблюдения и не более того.

[ilion]

Сообщение от serg_vrn

Лукойл - почтинегавно .... А как он ехал на Shellе - песня.

наблюдения полностью совпадают с моими.

[серж 03]

Что Роснефть? Франшиза или? Обращайте внимание на чек.Да и другие тоже. Иначе сравнение не корректно.

[Fe-man]

serg_vrn,

пробег (общий) - 6000.

Тут все просто, машина расскаталась, до 5т.км у меня тоже на 6й ниже 2000об. не тянула, и в гору на 6й не разгонялась. Сейчас в гору на 6й идет только в путь, раньше 5ю подтыкал для обгонов, сейчас только 6я если скорость от 90 и выше, если ниже то уже 5ю до 3500 и опять 6ю.

[serg_vrn]

Сообщение от серж 03

Что Роснефть? Франшиза или? Обращайте внимание на чек.Да и другие тоже. Иначе сравнение не корректно.

Не слышал про франшизу на Роснефти. Лукойл, где я постоянно заправляюсь пока не франшиза.

---------- Добавлено в 13:11 ---------- Предыдущее написано было в 13:09 ----------

Тут все просто, машина расскаталась, до 5т.км у меня тоже на 6й ниже 2000об. не тянула, и в гору на 6й не разгонялась. Сейчас в гору на 6й идет только в путь, раньше 5ю подтыкал для обгонов, сейчас только 6я если скорость от 90 и выше, если ниже то уже 5ю до 3500 и опять 6ю.[/QUOTE]

Ну не так же резко она раскаталась. при 5000 не ехала, а при 5300 сразу полетела.

[Fe-man]

serg_vrn, незнаю) я зиму ездил не тянула) потом 2 месяца не ездил по трассе, переобулся и весной пошла легко. Хотя заправка одна и таже, топливо тоже, граница приката около 6т.км, точно не помню. Просто у меня такие симптомы "оживление 6й передачи" именно по пробегу совпали. Но провалов не было, едит одинаково без дерганий.

[Бертони]

Комментарий модератора YuriyVZ: Обсуждение дизельного топлива в отдельной теме http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=4525

[Бертони]

Сообщение от Hard_23

Дизель Рено - дерьмо полное Хуже был тока атмосферник на древнючем Форде с пробегом 500000 км и неизвестно сколько раз смотанным спидометром...
Надеялся что это по тяге хотя бы будет аналог 1.6 90 кобыльному дизелю от Пежо... ан нет у Пежо реально прущий дизелек у Рено шлак... впечатление что вообще не турбирован Нефига не едет... А после моего Фордовского 1.8 115 кобыл кажется пересел в Оку

Земляк! Предлагаю встретится и сравнить наши дизеля, а потом отписаться тут по существу.

[ShiZa]

странные заявления по дизелю рено, нормальный дизель, сравнить с 1.6HDI от PSA не могу, но полагаю тут дело не в моторе, а в КПП, о чем кстати много уже писали...
Пы.Сы. для хорошей динамики думаю надо рассматривать турбодизель от 2х литров и более...

[Aargh68]

Сообщение от ShiZa

для хорошей динамики думаю надо рассматривать турбодизель от 2х литров и более...

Дык и стоить он будет поболее, раза этак в два...
Такой отзыв впервые читаю, может с брачком каким машинка попалась. У родственника Санта Фе, дизель 1,8 литра. Большой разницы нет.

[Enot]

Движком полностью доволен, не любитель погонять, но на трассе М2 по дороге в Столицу 130 держу без напряга и вообщем то это не предел, но черевато штрафами. Дело вообщемто скорее в коробке, чем в двигателе.

[Enot]

Сообщение от Hard_23

Aargh68, санг йонг смотрел там реально прущий 2 л дизелек даже на автомате реально машина едет и цена вполне сопоставима... смутила фирма решил типа Рено всеж понадежней... да и типа на дастера очереди а экшн бери не хочу

---------- Добавлено в 08:50 ---------- Предыдущее написано было в 08:46 ----------



Причем тут скорость? У меня женя на Матизе 150 летает дура выжимая из малыша все что можно.. а 130 ее нормальная скорость... Меня волнует динамика разгона , бо даже в городе обгонять на рыдване тяжко...

Надо было про разгон и писать, а то прет не прет. Да интервал оборотов для динамичного разгона маловат, но мое мнение дело не в движке а в коробке, да и в привычке этой коробкой пользоваться.

[ilion]

Hard_23, прочитай, пожалуйста, мой пост http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...80&postcount=5

[Ермыч]

Сообщение от Hard_23

Lebedvan, у этого шлака еще и провалы? Сколько ездил на дизелях от других производителей отличные движки... беспроблемные

---------- Добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее написано было в 22:44 ----------

Enot, повторяю КОРОБКА вообще не причем... проблемы две либо эластичность двигла никакая , либо маломощный движок... и то и то приводит к т.н. коротким передачам

Что такое эластичность двигателя, от чего она зависит и в каких величинах измеряется? Мощность двигателя может повлиять только на время набора скорости от одной передачи до другой, но ни как не на количество фиксированных передач в определённом диапазоне скоростей, то есть на длину передач. Длину передач педопределяет как раз таки именно коробка, а конкретно - выбор передаточных чисел зубчатых пар. То есть если Вам приходится переключаться со второй на третью не на 40 км.ч, а на 30, так как обороты уже очень высокие, то мощность двигателя и способность растягиваться, то есть эластичность ))) тут конечно же не при чём.

[алекскраснов]

Рейс чип решает проблему разгона, и обгонов.,проверено мной лично.., а вообще по крайней мере глупо требовать от 1.5 литров и 90 л.с. гоночных амбиций.

[Mobi]

странно читать опусы про овощной дизель рено, я пересел с крайслера- 149 лс, который несмотря на свой возраст 10 лет отрабатывал честно свои характеристики по разгону и расходу, так я огромной разницы не заметил , крутящий момент схож, да полка его узка на рено- надо ручкой дергать чаще, и не крутить больше 3000 об, но вполне шустрый движек прет и в гору и по прямой, надо соизмерять свои амбиции с уровнем компетенции, не требовать от кроссовера динамики легкового автомобиля

[Mobi]

может и не совсем честно, все в этом мире субъективно- наши ощущения, да крайслер был килограмм на 250 тяжелее с автоматом, но ехал в хоть в гору хоть по прямой с одним энтузиазмом, всегда удивляли и раздражали гонщики на перекрестках, стоят - пердят подгазовывая трогаются с пробуксовкой а потом отстают, за все время пользозания крайсом ниразу не пробуксовывал всегда хватало момента ( летом на асфальте) что бы при необходимости уйти первым со светофора, можно сказать что я уже старый езжу тихо, нет не особо тихо, ребенок тестил мой дастер - был удивлен моментом с которым разгоняеться он, он за последний год катался на разных машинах есть с чем сравнить, если кому то не нравиться дастер не бери, если уже купил -продай, но не надо какать у каждой машины свой покупатель, для примера- лет 10 мечтал купить сузуки джимни- машина почти легенда выпускаеться чуть меньше лет чем наш уазик, в прошлом году наконец решился потестить и был неприятно удивлен -шумная валкая тряская, больше 0 ехать жутко некомфортно а ведь хотел купить, а дастер понравился сразу на тесте все устраивало, спасибо всем за то что прочитали

[Серджо]

Сообщение от Mobi

может и не совсем честно, все в этом мире субъективно- наши ощущения, да крайслер был килограмм на 250 тяжелее с автоматом, но ехал в хоть в гору хоть по прямой с одним энтузиазмом, всегда удивляли и раздражали гонщики на перекрестках, стоят - пердят подгазовывая трогаются с пробуксовкой а потом отстают, за все время пользозания крайсом ниразу не пробуксовывал всегда хватало момента ( летом на асфальте) что бы при необходимости уйти первым со светофора, можно сказать что я уже старый езжу тихо, нет не особо тихо, ребенок тестил мой дастер - был удивлен моментом с которым разгоняеться он, он за последний год катался на разных машинах есть с чем сравнить, если кому то не нравиться дастер не бери, если уже купил -продай, но не надо какать у каждой машины свой покупатель, для примера- лет 10 мечтал купить сузуки джимни- машина почти легенда выпускаеться чуть меньше лет чем наш уазик, в прошлом году наконец решился потестить и был неприятно удивлен -шумная валкая тряская, больше 0 ехать жутко некомфортно а ведь хотел купить, а дастер понравился сразу на тесте все устраивало, спасибо всем за то что прочитали

нормальный, адекватный отзыв.

---------- Добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее написано было в 22:53 ----------

спрашивал у товарищей зимой (убирали уплотнительную резинку крышки безобака), (писал выше, ещё зимой, до этого дастера пока не было), вторые говорят натягивали на фильтр топливный войлок (утепляли), сейчас проехав 4 тыс рывков нет(т.к. морозов не было), но "тупизм" присутствует.
ждём зимы-будем разбираться

[mihanizmus]

В северные районы пришла зима. Как там с провалами после прошивки, отпишитесь.