Провалы при ускорении на дизельном двигателе

[am_rus]

Недавно столкнулся с проблемой в появлении провалов при разгоне с места (со светофора). Особенно это чувствуется после долгой езды на 5-6 передаче. У кого имеются такие же проблемы и с чем они связаны?
Мой ОД говорит, что с такой проблемой на двигателе К9К еще не сталкивались.

[sergiyprpd]

Утепление верхней решетки.
Купил поролоновый коврик, толщиной 10 мм, с одной стороны металлизирован фольгой.
Нарезал полосы шириной 150 мм, согнул вдоль фольгой наружу, надрезал прорези под вертикальные перемычки в решетке. Подрезал по концам где надо по месту.
Держатся отлично, и по цвету почти не отличаются от цвета решетки.

[Владимир Д]

И так в общем!! Обосновываю свой ответ, на просьбу нашего одноклубника evs034.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1027
Сегодня решил проверить поведение своего авто на не привычных для моей манеры езды оборотах двигателя.
Благо погода подходит. -22 за бортом.
Исходные данные: ни чего не утеплено .
Нет ни сигналок ,не подогревов, не автозапусков.
Час езды по городу в привычном для себя ритме.
Датчик температуры на 2х палках.
Поясняю , что для меня привычный ритм. Это разгон авто до 2000-2500 оборотов и затем переключение на повышенную передачу. Для поддержки постоянной скорости держу обороты от 1600-2000.
Так как знаю ,что больше двух делений машину мою не прогреть ,я решил начать. Выбрал прямой длинный участок дороги и начал движение с непривычными оборотами в районе 2500 об. Добавлю ,что на 5 передаче скорость была около 80 км в ч. В обычной эксплуатации я уже давно бы переключился на шестую передачу. И вот оно ЗАДЁРГАЛАСЬ.
Так ,что делайте выводы. Либо менять стиль езды Либо продолжать долбать дилеров и писать в этой теме.
О смене стиля езды я уже не раз писал в этой теме.
П.С. Поэтому я полностью согласен с HID в смысле того, что: "Кошки вкусные- только вы не умеете их готовить"
И конечно же всё имхо.

[HID]

Сообщение от Владимир Д

Это разгон авто до 2000-2500 оборотов и затем переключение на повышенную передачу. Для поддержки постоянной скорости держу обороты от 1600-2000.

именно в таком режиме ездил летом-осенью. И в начале зимы - провалов не было.
Сейчас сильно похолодало и видно чтобы прогреть движок быстрее, незаметно для себя перешел на режим:

Сообщение от Владимир Д

с непривычными оборотами в районе 2500 об

тогда и словил провалы...

Но тем не менее считаю данный недостаток косяком Автофрамоса - не должно быть такого... На лицо выпуск на рынок недоработанного товара. Прошивку банально не проверили "не докатали" по полной, во всех режимах и условиях... Хотя на этом моменте заостряли внимание в рекламных буклетах при начале продаж дизельной версии...

[Andrey_74]

Сообщение от Владимир Д

Для поддержки постоянной скорости держу обороты от 1600-2000.
Так как знаю ,что больше двух делений машину мою не прогреть ,я решил начать. Выбрал прямой длинный участок дороги и начал движение с непривычными оборотами в районе 2500 об. Добавлю ,что на 5 передаче скорость была около 80 км в ч. В обычной эксплуатации я уже давно бы переключился на шестую передачу. И вот оно ЗАДЁРГАЛАСЬ.
Так ,что делайте выводы. Либо менять стиль езды Либо продолжать долбать дилеров и писать в этой теме.
О смене стиля езды я уже не раз писал в этой теме.
П.С. Поэтому я полностью согласен с HID в смысле того, что: "Кошки вкусные- только вы не умеете их готовить"
И конечно же всё имхо.

А ещё Владимир, из Вашего поста можно сделать следующий вывод: что всё таки провалы есть у всех, просто кого то они полностью устраивают и он не обращает на них внимание, а кого то не очень. Крутить двигатель объёмом 1,5 литра только до 2000-2500 я считаю не совсем правильно, тем более что у него максимальная тяга на 2000-3000 об/мин. Гораздо правильнее и проще будет утеплиться, 150 руб стоит и времени 30 мин и тогда и движку будет хорошо и провалов не будет, проверено!

[Enot]

А при потере мощности, ни кто не схватывал кратко временное загорание лампочки stop?? Схватил провал и загорание при температуре -25, утеплен низ.

[Aargh68]

Сообщение от Enot

А при потере мощности, ни кто не схватывал кратко временное загорание лампочки stop?? Схватил провал и загорание при температуре -25, утеплен низ.

Лампа Stop сигнализирует о серьёзных неполадках в системе питания. Есть повод обратиться к ОД.

[Butch_d]

у Вас машина явно не зимой обкатку прошла, на 6-ой необкатанная она только под горку едет

[Седой60]

Самое интересное, упорно не хотят при морозе утепляться и пишут провалы задолбали. У меня полностью укрыта морда верх и низ ,плюс одеяло. Кручу на трассе 2000-2500-3000 никаких провалов. Пытался по вашей методе спровоцировать на провалы:2500об. 5 передача очень долго ехал по трассе, провалов как не было, так и не появилось. Как то так .С Уважением.

[evgen438]

Сообщение от Седой60

Самое интересное, упорно не хотят при морозе утепляться и пишут провалы задолбали. У меня полностью укрыта морда верх и низ ,плюс одеяло. Кручу на трассе 2000-2500-3000 никаких провалов. Пытался по вашей методе спровоцировать на провалы:2500об. 5 передача очень долго ехал по трассе, провалов как не было, так и не появилось. Как то так .С Уважением.

Двигатель полностью утеплен. Систему по которой появляются провалы до сих пор понять не могу. Бывает нет провалов но машина не едет. Так что утепление не показатель.
зы: На затяжном подьеме при -17 видел 6 палочек. У когонибудь такое было?

[Sanja84]

evgen438, на затяжнике при +2 94 градуса 4 палочки(утеплён полностью), но это максимум что было примерно после 91 градуса включается вентилятор на 90 выключается. 6 палочек это перегрев!

---------- Добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее написано было в 20:23 ----------

извиняй вру! -5 было, то другой случай...

[evgen438]

[/COLOR]извиняй вру! -5 было, то другой случай...[/QUOTE]

5 не бывает индикаторы включаются парами (сам долго не мог понять 5 или 6). При перегреве должна загореться дополнительная индикация(жаль небыло с собой ELM 327 посмотрел бы какая была температура)

[Sanja84]

написал же -5! это про температуру на улице.

[evgen438]

Сообщение от Sanja84

написал же -5! это про температуру на улице.

Извени не понял

[Седой60]

В Москве до настоящих морозов было очень тепло, так я так и ездил с полностью закрытой мордой. Вентилятор радиатора не включился ни разу. Эксплуатирую авто и в хвост и в гриву, ни каких нареканий к машине нет. А по дёрганью на определённых оборотах, утепляйтесь. Дизель любит когда он прогрет до нормальной рабочей температуры. У меня утром после заводки 15 минут покурил и поехал неспеша, 2полоски выскакивает через 1,5км. 4 полоски через ещё через 2км. температура -14гр. Вроде всё расписал. С Уважением

---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее написано было в 21:58 ----------

В дополнение Пришлось прилично простоять на одном месте с работающим дв. остыл очень быстро до 2палок хотя и утеплён полностью, делайте выводы. На скорости если не утеплён не хватает температуры в морозы.

[К.И.А.]

Сообщение от Владимир Д

непривычными оборотами в районе 2500 об. Добавлю ,что на 5 передаче скорость была около 80 км в ч. В обычной эксплуатации я уже давно бы переключился на шестую передачу

Постоянно езжу так ,переключаюсь на повышенную при 2800-2900 ,считаю так правильнее и комфортнее ездить. В прошлый год совсем не утеплялся ,сейчас -верхняя часть на 2/3 (нижние). Температуры в 4 палки - видел только в первые 2 месяца (январь, февраль) после покупки 2 раза и ещё летом на бездорожье. Провалов никогда не наблюдал. Думаю ,что пока не поймём - от чего это происходит - окончательно уйти от этого будет трудно.

[evs034]

Сообщение от mihanizmus

Andrey_74, но и мне впрыск перешивали, причем отдельно от тенов и муфты.

На следующей неделе до -30, вот и поглядим, что там с провалами.

Что-то Вам по ушам проехались)))))))))))) Потому что прошивка Тэно проходила как прошивка впрыска)))

---------- Добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее написано было в 00:39 ----------

Сообщение от Владимир Д

Единственное сообщение по делу в этой теме. ИМХО.

Владимир КТО-ТО ОБЕЩАЛ ОБОСНОВАНИЕ??????????????????

[HID]

Сообщение от evs034

Владимир КТО-ТО ОБЕЩАЛ ОБОСНОВАНИЕ??????????????????

пост 1062

[n_dum]

Сообщение от Sanja84

evgen438, на затяжнике при +2 94 градуса 4 палочки(утеплён полностью), но это максимум что было примерно после 91 градуса включается вентилятор на 90 выключается. 6 палочек это перегрев!

---------- Добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее написано было в 20:23 ----------

извиняй вру! -5 было, то другой случай...

А как вы определяете так точно градусы ?. и что вентилятор включился?

---------- Добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее написано было в 09:16 ----------

Сообщение от Седой60;

[SIZE=1

---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее написано было в 21:58 ----------[/SIZE]

[/COLOR]В дополнение Пришлось прилично простоять на одном месте с работающим дв. остыл очень быстро до 2палок хотя и утеплён полностью, делайте выводы. На скорости если не утеплён не хватает температуры в морозы.

При -14 на трассе.108 км/ч температура 92-94. низ открываю. приходится. А остывает действительно быстро на холостом.

[lex1187]

Сообщение от n_dum

А как вы определяете так точно градусы ?. и что вентилятор включился?

---------- Добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее написано было в 09:16 ----------


При -14 на трассе.108 км/ч температура 92-94. низ открываю. приходится. А остывает действительно быстро на холостом.

У меня в прошлом году тоже было, что вентилятор включался. Ехал по трассе при +5 с полностью закрытой мордой. Не помню точно при какой температуре двигателя, но кажется, что то около 91-95.
Включение определил по просадке напряжения, по звуку слышно не было,только когда вышел из машины.
ИМХО. Подозреваю, что это была только первая скорость вентилятора и есть еще вторая.

[Andrey_74]

Сообщение от n_dum

При -14 на трассе.108 км/ч температура 92-94. низ открываю. приходится. А остывает действительно быстро на холостом.

Я при таких же условиях после пробега 120 км пробовал рукой радиатор, он был совершенно холодный, только возле входного патрубка был тёплый (думаю у меня термостат полностью не закрывается). Так что при -10 и ниже открывать низ нет необходимости, перегрев точно не грозит при исправном термостате. У меня под капотом температурный датчик от автосигнализации, установлен где то над вкускным коллектором. Так вот он во время движения максимум показал +3 градуса под капотом, наглухо закрыты обе решётки радиаторов и лежит термоодеяло. При такой температуре думаю даже термостат не открывается или совсем немного.