Провалы при ускорении на дизельном двигателе

[am_rus]

Недавно столкнулся с проблемой в появлении провалов при разгоне с места (со светофора). Особенно это чувствуется после долгой езды на 5-6 передаче. У кого имеются такие же проблемы и с чем они связаны?
Мой ОД говорит, что с такой проблемой на двигателе К9К еще не сталкивались.

[электрик]

И мне охота чтобы эта проблема решилась поскорей. Но ОД говорит что все будет хорошо и ждут решения завода, причем говорят вежливо. Я уже устал ждать, хочется ездить на нормальном авто-без рывков. Насчет топлива я сомневаюсь что это дело в нем, заправлялся по России на всех заправках лукойл сибнефть все равно дергания есть, а у родственника на митсубе спорт все хорошо. И меня еще смущает что дерганье есть не у всех, а у двух третьих опрошенных дастероводов. Или остальные 1/3 просто не замечают подергивания....

[garyk-tutu]

Машина дергается при темп ниже -15 сигналки нет.

[am_rus]

Почистил тему от сообщений не касающихся темы. Просьба про сигнализации и иные домыслы писать в соответствующих темах.

Комментарий модератора am_rus: Сообщения пишите конструктивно и пользуйтесь правилом "Не ищите в ж**е мозг!"

[Бертони]

am_rus, пока заводом не найдено решение по провалам, все версии имеют право на существование.

[mihanizmus]

Мне кажется, тянут до весны-лета, а там - трава не расти)))

[электрик]

Ага, только завтраками кормят. Ладно хоть проблему признают и то вперед.

[vo!n]

Раз уж причина проблемы не найдена, то просто мысли вслух. Вдруг это прочтут инженеры с Автофрамоса, и им это будет на пользу.
На днях, при прогреве движка, обнаружил взаимосвязь между включением ТЭН-ов и количеством оборотов двигателя. Был включен вентилятор печки - количество оборотов в районе 900-1000. Выключил вентилятор - через 15-20 секунд обороты упали до 500-600. Опять включил вентилятор - обороты одновременно с щелчком реле ТЭН-ов поднялись до прежних 900-1000. Так вот, если ТЭН-ы у нас как на утюге периодически включаются и выключаются, может быть это как то влияет на рывки и провалы?

p.s. Повторюсь - у себя провалов и дерганий не обнаруживал.
p.p.s. Если мои мысли покажутся модератору бредовыми - просьба удалить данное сообщение, дабы не вводить в заблуждение народ

[Бертони]

Сообщение от vo!n

p.p.s. Если мои мысли покажутся модератору бредовыми - просьба удалить данное сообщение, дабы не вводить в заблуждение народ

Мысли не бредовые. ЭБУ поднимает обороты при включении тэнов дабы уменьшить нагрузку на АКБ.

[S.P.M.]

Сообщение от Бертони

Мысли не бредовые. ЭБУ поднимает обороты при включении тэнов дабы уменьшить нагрузку на АКБ.

Поднимает.Только на Х.Х.

[Dusterman]

Доброго всем времени суток!
Решил написать в тему. Может мое сообщение поможет как нибудь решит эту проблему.
Симптомы все выше описанные совпадают с тем, что я испытал при эксплуатации данного авто, но.....
Авто было получено в начале Ноября прошлого года (темп. +), заправка на Лукойле до полного, наслаждение обкаткой - все отлично! На третий день после приобретения (темп~ -5) заправился на газмяс-хрензнает где и тут началась вся прелесть. На 4-й и 5-й передаче при оборотах 2500-2800 при равномерном движении машина вела себя как не объезженый мустанг. Анализируя ситуацию ждал когда мой рысак откажется передвигаться но этого не произошло. Заправка на Фаэтоне, зливка антигеля - без изменений, докатал топливо до красной зоны, заправка на Лукойл и "О чудо" - все прошло. До сегодняшнего дня все гладко без рывков и провалов.
В моем случае нас накормили летней салярой в переходный период после заправки нормальной зимней все прошло.
Для остальных у кого остался провал вопросы:
1. В каком температурном деапозоне работает интеркулер?
2. Не в пору ли при отрицательных температурах для лучшего воспламенения подогревать и без того холодный воздух?
3. При работе двигателя на оборотах 2т-3т возможно ли излишнее охлаждение бедной смеси турбиной при отрицательной температуре ?
4. Существует ли термостат ререключения забортного воздуха и через интеркулер?
5. У топливной смеси есть золотая середина температуры воспламенения как она поддерживается?

С уважением ко всем присутствующим!

[sapvel]

Что такое Интеркулер? Ответ: http://pravauto.com/what_is_intercooler.php. Прочитав это, думаю вопрос 1. В каком температурном деапозоне работает интеркулер? можно снять. По второму вопросу тотже ответ из сылки - воздух холоднее, плотность больше, мощность больше. По 3 и 5 вопросу рулит ЭБУ и обсуждать, что заложено в програмное управление работы двигателя, думаю не стоит. Этих двигателей французы нашлепали уже более лимона и везде работают нормально, в том числе в Финляндии. Только во всех этих странах, где эксплуатируются эти дизельки можно заправиться на любой заправке и ни кто голову этим не забивает. Я на все 100 согласен с Dusterman, что во главе всех наших несчастий при эксплуатации двигателя стоит ТОПЛИВО. Больше ничего в голову не приходит. Наш движок собирают в Испании, движки Финских дастеров, думаю тоже собирают там же. Разница только в мощности и соответственно в программе управления.
А вот если провести такой эксперемент, думаю все через него проходили: Завел, потарахтел секунд 30, поехал и сразу по газам. будут провалы? Будут. Почему? Недогрев двигателя, т.е. он не вошел в рабочий режим. Вот и здесь может быть так. Рабочая температура дизеля 90 - 95 градусов, но не менее 80. Может отсюда все беды?

Можно еще вот здесь почитать про беды владельца 2 л. Дастера:http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6282. И даже симптомы схожи. Я это тоже проходил на бензиновых движках.

[S.P.M.]

Сообщение от sapvel

Что такое Интеркулер? Ответ: http://pravauto.com/what_is_intercooler.php. Прочитав это, думаю вопрос 1. В каком температурном деапозоне работает интеркулер? можно снять. По второму вопросу тотже ответ из сылки - воздух холоднее, плотность больше, мощность больше. По 3 и 5 вопросу рулит ЭБУ и обсуждать, что заложено в програмное управление работы двигателя, думаю не стоит. Этих двигателей французы нашлепали уже более лимона и везде работают нормально, в том числе в Финляндии. Только во всех этих странах, где эксплуатируются эти дизельки можно заправиться на любой заправке и ни кто голову этим не забивает. Я на все 100 согласен с Dusterman, что во главе всех наших несчастий при эксплуатации двигателя стоит ТОПЛИВО. Больше ничего в голову не приходит. Наш движок собирают в Испании, движки Финских дастеров, думаю тоже собирают там же. Разница только в мощности и соответственно в программе управления.
А вот если провести такой эксперемент, думаю все через него проходили: Завел, потарахтел секунд 30, поехал и сразу по газам. будут провалы? Будут. Почему? Недогрев двигателя, т.е. он не вошел в рабочий режим. Вот и здесь может быть так. Рабочая температура дизеля 90 - 95 градусов, но не менее 80. Может отсюда все беды?

Можно еще вот здесь почитать про беды владельца 2 л. Дастера:http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6282. И даже симптомы схожи. Я это тоже проходил на бензиновых движках.

Завел. поехал провалов-нет.Нагрелась-провалы появились.Почитайте форум внимательно.Люди все уже прошли.И я в том числе.А ВЫ-опять за старое.

[Aleks1]

Слежу за этой темой и пока проблема не решена боюсь перепрошивать фен, который у меня до -10 не вкл. Отзовитесь у кого проблем с дерганьем не было, а фен успешно перепрошит.
По машине могу сообщить следующее - эксплуатировал а/м всю зиму ежедневно, при всех t, однажды даже в -34 запустил с автозапуска без проблем (не посмотрел t за окном) обычно если ниже -30 завожу ключом. Тестил во всех режимах резкие разгоны, езда на 2500-3000 об. на 3-5 передачах, вообщем много усилий приложил чтобы обнаружить на своем а/м эту неисправность, но ничего - не дергается. Ничего не утеплял (сетки в бампере не считаются), заправляюсь всегда на разных заправках.

[sapvel]

Сообщение от S.P.M.

Почитайте форум внимательно.Люди все уже прошли.И я в том числе.А ВЫ-опять за старое.

Если бы у всех были провалы, значит что то французы намудрили, но они не у всех, а двигатели собираются все в одном месте. Вот только заправки у всех разные. Но это мое мнение, может я и не прав.

Может быть зависит от сборки. Все ли дизеля собираются в Испании? Я свой проверил по VIN - Испания и не дергается.

[martnick]

Aleks1, провалы, видимо, не связаны с прошивкой фена. фен я перепрошил, а провалы так и не появились , хотя у нас сильных морозов не было в этом году, но я так понял, что у дастрероводов в Москве провалы наблюдались. Машину не утеплял, езжу каждый день, за исключением некоторых выходных.

[viktorduster]

Aleks1,проехал с 06.12 -18000км. заправка только Лукойл, стоит автоодеяло с декабр я ,никогда не дергается и не дергалась, четыре риски через 20 минут езды по кольцу даже в-20С,перепрошил фен 26 декабр., все гуд.

[Mixbor]

У меня тоже не дергается и фен прошил.
А как по VIN- страну производителя проверить?

Заправка только Лукойл

[sapvel]

http://vin.auto.ru/
Введите VIN, потом в табличке нажмите "расшифровать"

[электрик]

У меня наоборот, когда холодная, то динамика отличная, ничего не дергается. Дергания проявляют себя только на прогретом двигателе и только на 2-3 тысячи оборотов, на остальных оборотах движок немного тупит. Постоишь на х.х., снова все нормально какое то время, потом опять дергается. У меня это так проявляется... Я рад за тех у кого все хорошо!!! Проверил сборку движка - испанский.

[Михась]

...ПРЕДЛАГАЛ ЧУТЬ РАНЬШЕ ВАРИАНТ....снять приемную трубу (пластиковую) с корпуса воздушного фильтра и купив подходящий патрубок с углом 90 градусов (внутренний диаметр около 61-62 мм,можете сами померять штангенциркулем, стоит копейки) от системы охлаждения от какого-нибудь грузовика и одеть на входной патрубок корпуса воздушного фильтра, закрепив на червячный хомут (например "Норма")...в дизель начнет попадать воздух из подкапотного пространства в большем объеме,мало того прошедший через радиатор системы охлаждения дизеля...т.е. воздух на впуске станет более высокой температуры чем забортный...попробуйте,может закончатся Ваши злоключения с провалами на разгоне.........ну а если лениво,то как говорится "ква"))))