Рено Дастер (Renault Duster) на все руки мастер.

Сразу после границы Московской области началось то, что и называется «стихией Duster». Колеи от фур, многочисленные выбоины и бугры вперемежку с наспех нашлепанными «заплатками» и ямами, на которых автовладельцы погнули не один диск. Отмечу, что на такой дороге притормаживали даже рамные внедорожники, – к примеру, я обошел уныло плетущийся Pajero Sport, который как раз на такой дороге должен был чувствовать себя как дома.

А я держал 90–120 км в час, сбрасывая газ только у придорожных населенных пунктов. Duster совершенно невозмутимо пролетал весь этот причудливый рельеф, а знаменитая «неубиваемая логановская подвеска» удивительно деликатно микшировала нагрузки, и в салоне не ощущалось ни подпрыгиваний, ни качки, ни, соответственно, расстройства вестибулярного аппарата у пассажиров. Багажное отделение тоже порадовало. Внешне оно кажется небольшим, но в действительности, вместило 475 литров полезного (и частично бесполезного) груза. Итак, резюмируем. Duster – достойный проект Renault, особенно по части подвески. Автомобиль не просто адаптирован к российским условиям эксплуатации, он создан для них специально. Один только клиренс в 210 мм чего стоит.