Рено Дастер против УАЗ Патриот и Нива Шевроле

Наши друзья из широко известного издания Автоитоги решили провести свои тесты с разными автомобилями на севере Москвы.

Так неожиданно, но наши предпочтения в автомобилях стоимостью переваливающую за 600 тысяч оказались несколько разными. Но всё же, их интереснее сравнивать между собой. В самом начале тестов мы решили провести небольшое испытание на асфальтовом покрытии. Местом нашего сбора было тушинское кольцо, что располагается на севере Москвы. Само же место для испытаний не менее интересное, чем и сами соперники которых мы выбрали. И если Рено Дастер (Duster) на треке ещё мог сойти за безопасную машину, то вот например Шнива (Niva) и УАЗ Патриот (Patriot) вряд ли. Даже представитель службы безопасности на пропускном шлагбауме очень долго проверял списки, что нам действительно на трек, а не на обычную парковку для гостей.

Но наша команда рвалась именно на трек - кольцо, которое должно было послужить полигоном для непосредственной оценки управляемости каждого из этих авто. Каково было наше удивление, и этого охранника, что даже УАЗ Патриот (Patriot) вполне уверенно вёл себя на этой спортивной трассе. Даже не смотря на его внушительные габариты, с задним приводом колёс он буквально входил в крутые повороты. Силовой агрегат у него отлично тянет на самых низах, коробка передач переключается очень быстро и уверенно чётко. Самое главное, что именно от автомобиля УАЗ Патриот (Patriot) мы ждали больших кренов при поворотах и раскачки кузова. Но откроем тайну - победителем в наших "дисциплинах" оказалась всё таки Нива (Niva). При всей своей неторопливости - разгон до 100 км в час занимает целых 19 секунд, Нива (Niva) так и норовит взболтать своих пассажиров. Большой ход и мягкость подвески Нивы (Niva) можно точно наблюдать во время её торможения. Передок автомобиля буквально скребёт бампером по асфальтовому покрытию, а зад автомобиля от него отрывается. Но при всём этом Нива (Niva) быстрее всех останавливается с 60 км/ч.




А вот тормозной путь у автомобиля Renault Duster (Рено Дастер) и УАЗ Патриот (Patriot) оказались почти что одинаковыми. Но здесь надо учесть тот факт, что автомобиль УАЗ Патриот (Patriot) намного тяжелее по массе и не оснащён системой ABS в нашей комплектации. Очевидным лидером на манёвренность и управляемость, конечно же, стал Рено Дастер (Renault Duster). Лёгкий автомобиль (тяжелее своего собрата по платформе Рено Логан на 100 кг) с довольно упругой подвеской, даже автоматическая коробка передач не испортила нам впечатления на испытаниях. В нашем простом тесте "змейка" Рено Дастер (Renault Duster) продемонстрировал наилучшее время среди своих конкурентов. Да и по тактильным чувствам и ощущениям, он оказался самым собранным. Преимущество Рено Дастер (Renault Duster) на дороге (асфальт) явно огорчило моих друзей, и мои коллеги почти в один голос предложили мне плавно переходить к настоящим вне-дорожным испытаниям. Например, для начала забраться на 400 метров по грунту.

Тут можно было сразу догадаться, что моноприводная версия автомобиля Рено Дастер (Renault Duster) старт проиграла.
Самый уверенный разгон показал УАЗ Патриот (Patriot), именно он составил живую конкуренцию Renault Duster. Нива (Niva) здесь сдалась почти сразу - сильно уступив, как и в разгоне, так и в непосредственной выносливости. Так как после второго старта на подъем, температура автомобиля Нивы (Niva Chevrolet) подошла к критической отметке и заезды в гору для неё сразу же закончились. Рено Дастер (Renault Duster) боролся не на жизнь, а на смерть. С автомобилем УАЗ Патриот (Patriot) они пришли к финишу практически вместе. УАЗ Патриот (Patriot) начал проигрывать, когда скорость автомобиля приближалась к отметке в 100 км/ч. Дальше разгон этому автомобилю давался тяжело, а вот Рено Дастер (Renault Duster) после "сотни" наоборот раскрывал свои возможности, заканчивая свою борьбу с прокручиванием колёс.




Второй день наших испытаний едва не оказался под срывом. Когда мы добрались до песчаного карьера под городом Звенигород, на нашем пути стояли бетонные блоки. Они были вкопаны намертво, как будто самый жесткий фэйс контроль в клуб, отсеивающий лишних. На самом деле они для тех, кто нелегально сбрасывает в карьер помои с мусором. Но мы сюда приехали совсем с другой целью, и в нашем арсенале довольно сильное оружие – УАЗ Патриот (UAZ Patriot).
Забегая чуть вперёд - мы вернули бетонный блок обратно на его место, конечно, мы обеими руками за чистоту нашей богатой природы! Но эта бетонная преграда для нас оказалась вовсе не последним испытанием. Карьер этот уже давно не действующий. На сегодня это единственный известный для нас въезд в него, помимо этого, угол съезда 40 градусов, и очень сильно размыт дождем! Грозный внешний вид УАЗ Патриот (UAZ Patriot) явно намекал - "Я и тут проеду! Я могу, мне всё равно!". После его уверенных намёков, именно на нём мы и начали разведку данной местности, для поиска другого более нормального въезда в этот карьер. Так как все очевидно понимали, что спуститься смогут все автомобили, даже Рено Дастер (Renault Duster). Но вот забраться обратно, даже если по сухому покрытию, французский автомобиль Дастер (Duster) вряд ли осилит.

УАЗ Патриот (Patriot) при спуске съехал легко. Разведка за десять минут дала некоторые результаты. Вскоре мы нашли ещё один еле заметный въезд в карьер с грунтовой дорогой без лишнего экстрима. Только эта грунтовая дорога упиралась в ворота строительного городка с довольно строгой охраной, которая категорично запретила согласованный с ними же въезд. Немного поразмыслив, что нужен будет нам только не согласованный выезд, была дана отмашка "спускать всех вниз".
Вторым автомобилем оказалась Нива (Niva). Она абсолютно также как и УАЗ Патриот (Patriot) вполне уверенно спустилась с крутого склона. Только лишь с небольшим отрывом задних колёс от песка из-за её короткой базы. Больше всего наших переживаний и нервов было за авто Рено Дастер (Renault Duster). Даже когда он стоял рядом с этим спуском, было больно смотреть на него. А когда он начал спуск, из-за его короткоходной подвески, заднее колесо оторвалось от земли очень сильно. Нам показалось, что Рено Дастер (Renault Duster) вообще движется только на 2-х передних колёсах. От такого захватывающего зрелища, один из наших друзей даже отвернулся на некоторое время. Но и Рено Дастер (Renault Duster) успешно спустился с крутого склона в карьер, лишь немного задев картером двигателя.

В принципе, как собственно и со спуском, в самом карьере моноприводный французский автомобиль Duster не отставал от своих полноприводных автомобилей конкурентов, созданных в нашей стране, в которой дороги и вовсе отсутствуют. Признаюсь Вам, что страх мой был немного притуплен из-за внутренней уверенности в бесстрашии Рено Дастер-а (Renault Duster) на бездорожье пускай и с моноприводом. Благополучно выбравшись при участии автомобиля УАЗ Патриот (UAZ Patriot), мы решили провести один супер тест. Проколесив на автомобилях по карьеру, мы направились в Москву подводить итоги, о нашем немного необычном сравнении среди этих авто. Очевидно, и всем понятно, что, наверное, ни в одном уме никогда бы не родились такие мысли о выборе между моноприводным автомобилем Рено Дастер (Renault Duster), Нива (Chevrolet Niva) и УАЗ Патриот (UAZ Patriot Pikup). Даже если с учётом того, что на все автомобили цена одинаковая. Уж совсем они разные. Рено Дастер (Renault Duster) – это точно городской житель. С его большим клиренсом и моноприводом не страшны дороги нашего производства, но в незнакомые Вам места лучше не заглядывать. Нива Шевроле (Chevrolet Niva) - любому дачнику самое оно, дачник никуда не спешит и ему важно в любую погоду довезти свою семью и саженцы до любимого участка. А вот УАЗ Патриот (UAZ Patriot), в частности пикап, это идеальное исполнение для охотников и заядлых рыбаков. По городу с автомобилем УАЗ Патриот (UAZ Patriot) не совсем комфортно, как например на бездорожье. Поэтому мы выяснили что явных лидеров претендентов среди всех наших участников нет – победила дружба. Но автомобиль Рено Дастер всё таки для города! Ожидаемый Рено "Дастер" - made in Russia часть 2.

Рено Дастер цена.