Альянс - как механизм успеха

Renault и Nissan используют общие двигатели и коробки передач с 1999 года. Сегодня механика является одной из сильных сторон Альянса, который расширяет число совместных проектов для дальнейшего продвижения вперед в этом стратегическом направлении. Мы знакомимся с текущим уровнем сотрудничества и оцениваем ближайшие и среднесрочные перспективы.

1,8 млрд € составила общая выручка от продажи компонентов силовых агрегатов между Renault
и Nissan в 2012 году.



Взаимодополняемость является ключевым аспектом успешного сотрудничества в области силовых агрегатов между партнерами по Альянсу Renault и Nissan. Renault специализируется на дизельных двигателях и механических коробках передач, а Nissan предлагает отличные бензиновые двигатели и автоматические коробки. В 2011 году Renault поставила Nissan более 300 000 двигателей и около 1,1 млн коробок передач. В 2012 году партнеры продали друг другу компонентов для силовых агрегатов на общую сумму в 1,8 млрд евро. Более того, в результате стратегического соглашения о сотрудничестве между Альянсом и Daimler сегодня Renault производит двигатели для нового Mercedes А-класса и коммерческого фургона Citan. На повестке дня стоят и другие проекты, включая совместную с Daimler разработку компактного четырехцилиндрового бензинового двигателя, которая должна завершиться к 2016 году. От этого сотрудничества выигрывают оба партнера. Например, заводу Renault в Клеоне придется увеличить свою производительность для того, чтобы справиться с ростом спроса, а двигатели и коробки передач Альянса позволяют Nissan расширять свой бизнес на европейском рынке. Поэтому крайне важно объединять инвестиции. В 2011 году «двигатели Альянса» (совместно разработанные партнерами или поставленные друг другу) составили 58% всех силовых агрегатов двух компаний. Это замечательное достижение, однако все еще есть к чему стремиться. Важной задачей на ближайшие годы является сокращение разнообразия двигателей. При общем количестве в 65 двигателей партнеры по Альянсу имеют более чем достаточно вариантов для покрытия своих потребностей в соответствующих сегментах. Несмотря на достаточное разнообразие дизельных агрегатов, требуется больше усилий для сокращения количества бензиновых двигателей, поскольку здесь многие модели по-прежнему являются избыточными. Для дальнейшего расширения сотрудничества силовые агрегаты теперь являются неотъемлемой частью стратегии общих платформ двух компаний. Благодаря платформе A-Entry, которая сегодня используется в Индии, с девизом «один автомобиль, один двигатель и одна коробка передач» компании приступают к завоеванию новых рынков.



Совместные программы, существующие на данный момент между Renault и Nissan в отношении двигателей, оказались очень доходными и позволили увеличить продажи обеих компаний за счет обмена компонентами на некоторых рынках, где один из партнеров имеет менее уверенные позиции. Сейчас мы входим в фазу мощного технологического развития. Мы должны заниматься совместными исследованиями и инвестициями в разработку новых технологий. Это и вызов, и прекрасная возможность опередить наших прямых конкурентов”.