RENAULT В КИТАЕ

Интересы и деятельность Renault на китайском рынке имеют довольно долгую историю. Renault выпускала современные миниавтобусы для Китая с 1995 по 2003 гг., организовала несколько совместных проектов и начала импорт автомобилей в 1999 г. В 2012 г. Группа довела количество торговых позиций до 95, а продажи Renault увеличились на 22,4% и составили 29 724 автомобилей благодаря успеху Koleos и полной линейки седанов, начиная с Fluence и заканчивая Talisman. В краткосрочной перспективе бренд хочет удвоить свои продажи в 2013 г. Реализация этой задачи зависит от трех основных факторов: выход Talisman, фирменного премиального седана, продолжение развития сети и имиджа бренда с упором на "французский изыск, дизайн и качество».

Renault планирует в этом году начать свое производство в Китае в У Хане при сотрудничестве с компанией Dongfeng, которая уже является партнером Nissan, а также используяопыт работы Nissan в этой стране. В настоящее время Китай является самым важным для Nissan рынком, где продажи компании увеличились с 40 000 автомобилей в 2002 г. до почти 1,2 млн. в 2012 г. После подписания Меморандума о взаимопонимании в первой половине 2012 г. Группа ожидает окончательного разрешения от китайского правительства.


Учитывая серьезные проблемы с загрязнением окружающей среды и ограниченность запасов нефти, китайские власти принимают все более серьезные меры по сокращению углеродного следа автомобилей. Действительно, 16 из 20 самых загрязненных городов мира находятся в Китае, а уровень загрязнения по данным ВОЗ может приводить к преждевременной смерти 300 000 человек ежегодно. Поэтому в XII-ой китайской пятилетке (2011-2015 гг.) особое место отводится производству автомобилей с малым выбросом и высоким КПД: электромобилей и в основном гибридных моделей.

Согласно пятилетке к 2020 г. на дорогах страны должно быть 5 млн. электромобилей. К тому же времени ежегодный объем производства аккумуляторных электрических и гибридных автомобилей должен достичь 2 млн. штук. Для этого Китай расширяет свою деятельность (инвестиции в НИОКР, обучение инженеров и ученых, отправка студентов на обучение за границу…) и представляет меры налоговой и тарифной поддержки для производства и продаж. Так, при покупке электромобиля правительство предлагает льготу в эквиваленте 8000 долл. США, что является самым высоким показателем в мире, а в Шанхае, например, регистрация электромобилей с прошлого марта является бесплатной. Параллельно принимаются меры по ограничению использования бензиновых автомобилей: альтернативные транспортные маршруты в Пекине, квоты на доступные номерные знаки, продажа таких знаков в ходе официальных аукционов или раздача в качестве призов лотерей…