Duster выгодное предложение

Начав производство российской версии внедорожника Duster, Renault в России сделала рынку чрезвычайно интересное предложение. Рено-Дастер-Клуб.РФ выясняет, с какими автомобилями Duster будет в первую очередь соперничать в России и каковы его основные преимущества перед конкурентами.

В сегменте компактных автомобилей повышенной проходимости немало предложений, но найти среди них доступный автомобиль с достойным оснащением и качествами настоящего внедорожника не так просто. Если китайские автомобили отпугивают качеством и устаревшей конструкцией, то модели более известных марок – ценой: при бюджете до 850 тысяч рублей купить новый полноприводник с солидным дорожным просветом и вместительным салоном почти невозможно!

Ближайшими конкурентами Renault Duster весьма условно можно назвать только два автомобиля: отечественную Chevrolet Niva и японский Suzuki SX4. Если Duster – это современный внедорожник, то Niva — полноприводный автомобиль с несколько устаревшей конструкцией, а SX4 можно считать хэтчбеком класса B с возможностью установки полноприводной трансмиссии и внедорожным обвесом кузова. Роднят эти машины большой дорожный просвет, похожие габариты и относительно близкий ценник.

КТО НА НОВЕНЬКОГО?

За рулем нестареющей Chevrolet Niva можно представить людей любого пола, а элегантный Suzuki SX4 хочется назвать женским. Только пластиковый обвес, большой клиренс и рейлинги на крыше выдают в нем машину, предназначенную не только для асфальта. На фоне этих машин брутальный Renault Duster с защитным пластиковым обвесом и мощными колесными арками кажется настоящим мужским автомобилем. В его облике чувствуется надежность! Duster еще не успел примелькаться и вызывает у посетителей дилерских центров неизменный интерес – люди подходят, спрашивают, просят показать салон. Ожидая увидеть минималистичный интерьер, многие приятно удивляются – в отличие от машин для европейских рынков российский Duster оснащается более дорогой передней панелью. Мягкая отделка, лакированная консоль, карманы для мелочовки, двухдиновая магнитола с USB-входом… Сзади можно свободно сесть втроем, а и без того немаленький багажник – увеличить, сложив спинку заднего сиденья. В базовой версии оно складывается целиком, в остальных – по частям.

Багажник Suzuki SX4 намного меньше. Заднее сиденье тоже складывается по частям, но требует лишних движений: чтобы увеличить багажник, придется не только опустить спинку на подушку, но и откинуть сложенное сиденье вперед. Места в салоне Suzuki тоже поменьше, и троим сзади будет тесновато. Аккуратный и простой интерьер хочется назвать рациональным, но ярких эмоций в этом салоне не испытываешь. Салон Niva выглядит откровенно устаревшим, и лишь отдельные элементы от Opel, появившиеся в прошлом году, слегка его оживляют. Сравнительно высокая посадка понравится не каждому. Не очень просторно на заднем ряду, к тому же заметный тоннель пола мешает разместиться троим пассажирам. У Niva самый скромный в троице багажник. Части спинки заднего сиденья можно откинуть, уложив их вровень с уровнем пола, но для этого прежде потребуется откинуть вперед и подушки. Не слишком удобно!

ПО ДОРОГАМ И БЕЗ НИХ

Важное преимущество Duster – широкая гамма силовых агрегатов: три двигателя, три коробки передач, передне и полноприводная трансмиссия. С бензиновым мотором 1,6 (102 л.с.), хорошо знакомым по модели Logan, Duster уверенно чувствует себя в городском потоке, а машины с двухлитровыми моторами мощностью 135 л.с. уже можно назвать азартными. Кстати, двухлитровый Duster есть только на российском рынке, и именно с этим двигателем агрегатируется автоматическая коробка передач. А дизель 1,5 мощностью 90 л.с. поставляется только с механической коробкой и полноприводной трансмиссией, но это вполне оправдано – свои возможности этот мотор раскрывает не в светофорных гонках, а на пересеченной местности, где требуется надежная тракторная тяга.

Suzuki SX4 альтернативы не предлагает – только двигатель 1,6 мощностью 112 л.с., который агрегатируется с механической коробкой или с автоматом. Динамические характеристики у этого мотора не слишком выдающиеся, и по тяговооруженности он проигрывает двухлитровому агрегату Duster. Особенно это заметно на бездорожье и крутых косогорах, где остро чувствуется нехватка тяги двигателя. Chevrolet Niva довольствуется немолодым двигателем 1,8 мощностью всего 80 л.с. В быстром городском потоке его возможностей хватает едва-едва, а на бездорожье помогает лишь понижающая передача. Именно там Niva с ее постоянным приводом на все колеса, блокировкой межосевого дифференциала и большим клиренсом (220 мм), чувствует себя увереннее, чем в городе и уж тем более на трассе, где слабость двигателя ощущается особенно остро.

У Renault Duster нет понижающей передачи, но ее роль хорошо выполняет «короткая» первая, а современные двигатели обладают изрядным запасом тяговитости. Нет необходимости и постоянно крутить все колеса – задняя ось Duster подключается электроникой, только когда в ней появляется необходимость. Для различных дорожных условий предусмотрено три алгоритма работы трансмиссии: только переднеприводный режим, автоматический, либо принудительное подключение задней оси. Небольшие свесы кузова и клиренс в 210 мм позволяют Renault ничуть не хуже, чем Niva, штурмовать бездорожье. На этом фоне хэтчбек Suzuki SX4 кажется обыкновенной легковушкой. Полноприводная трансмиссия у него тоже с подключаемой задней осью, но дорожный просвет меньше (190 мм), свесы кузова больше, а геометрическая проходимость, соответственно, хуже.

ЧТО ВЫГОДНЕЕ?

Самый доступный полный привод из всей троицы предлагает Chevrolet – Niva даже в базовой комплектации за 444 000 рублей оснащается постоянным приводом на все колеса. Однако для большинства покупателей этот арсенал является избыточным. В остальном отделка и оснащение отечественной машины кажутся спартанскими. Фронтальные подушки безопасности, ABS, кондиционер, магнитола, подогрев сидений и противотуманные фары предлагаются только за доплату.

Подход японцев диаметрально противоположен. Базовый Suzuki SX4 стоит уже 629 500 рублей, но имеет кондиционер, ABS, фронтальные подушки безопасности и подогрев сидений. За доплату он будет дооснащен климат-контролем, боковыми подушками, шторками безопасности и системой стабилизации. Но даже такой автомобиль за 705 500 рублей будет переднеприводным и с механической коробкой передач. Полноприводные машины заметно дороже, а цена топ-версии с автоматом поднимается до 853 500 рублей!

Renault Duster в отличие от конкурентов комплектуется более гибко. Даже в базовом варианте с мотором 1,6 стоимостью 449 000 рублей есть ABS, подушка безопасности водителя и 16-дюймовые колеса, сиденья оснащены креплениями Isofix для детских сидений. Такую машину можно приобрести и с полноприводной трансмиссией, не переплачивая за ненужное клиенту оборудование. В комплектации Expression появляются электроприводы, магнитола, регулировка руля и широкая гамма двигателей, включая бензиновый двухлитровый, который можно укомплектовать автоматом, а также дизельный. За доплату машину дооснастят подогревом сидений, противотуманными фарами, второй подушкой безопасности, кондиционером и даже системой стабилизации.

Стоимость самой дорогой версии с мощным мотором, полным приводом и кожаной отделкой салона не превысит 700 000 рублей. Немаловажный момент: гарантия на Duster составляет обычные для европейских машин 3 года или 100 тыс. км пробега. Те же условия предлагают дилеры Suzuki. А вот покупателям Niva обещано только 2 года и всего 35 тыс. км.

АБСОЛЮТНОЕ ЛИДЕРСТВО

Если простая и в чем-то архаичная Niva больше подходит жителям регионов с плохой дорожной сетью, то Suzuki SX4 выполняет роль машины для обитателя мегаполиса. Единственным автомобилем, одинаково приспособленным для передвижения по дорогам различного типа, является Renault Duster, в котором гармонично сочетаются высокая проходимость, надежность, вместительность и агрессивный дизайн. Претендуя на абсолютное лидерство в своей ценовой категории, он способен совершить революцию в сегменте полноприводных внедорожных автомобилей.