Рено Дастер - дизельная версия.

Статья про рено дастер дизель.

Все мы с Вами читали про бензиновый Рено Дастер и было сказано и показанно уже очень много, а вот работа полтора литрового дизельного 85-сильного движка совместно с шести ступенчатой коробкой передач, наверное, всё же заслуживает небольшого отдельного обзора на нашем сайте.

Скорее всего, одно из первых что поражает при знакомстве с его техническими характеристиками дизельной версии Рено Дастер (Renault Duster) – это довольно смешная по нынешним критериям мощность его силового агрегата: 85 лошадей, учитывая то что это в полно приводном внедорожнике, хоть и бюджетном, вызывает просто-напросто легкое недоумение, а то и улыбку у некоторых авто-владельцев, любителей 4х4. Но это только до самого момента нажатия педали газа в дизельной версии Рено Дастер (Renault Duster).На самом деле, трогаться с места на дизельном Рено Дастер Renault Duster рекомендую со второй передачи. И это вовсе не шутка. Всё дело в том, что первая передача в Рено Дастер используется непосредственно как пониженная. А старт автомобиля действительно происходит со второй передачи – причем эластичность самого двигателя и длинноходная педаль сцепления демонстрируют этот процесс в весьма простой и прогнозируемый для водителя.

Сама же коробка переключения передачи в Рено Дастер (Renault Duster) и сама её работа на самом деле не являются идеальными, но бюджетная ниша паркетника (удалена даже ксеноновая лампа в автомобиле) требует неотъемлемых жертв. Точно так же можно описать и сам звук работающего “дизеля”(DCI), который всё-таки попадает в салон автомобиля Рено Дастер. С одной стороны, он конечно же может напрягать шумом, а с другой стороны может и порадовать своим характерным звонким рокотом присуще дизелю.

Сам разгон дизельного Renault Duster (Рено Дастер) вообще нельзя назвать ураганным(резким), но если всё же набрать на тахометре около 2 тысяч оборотов, то его можно смело обозвать уверенным. Но всё же, при перестроениях и ускорениях в пределах города зачастую приходится использовать переключения на более низкую передачу. Невзирая на это, при умеренной езде не возникает никаких лишних вопросов – его низкую мощность компенсирует отличный крутящий момент экономичного двигателя Рено Дастера.

Именно она, экономичность, является непосредственным и самым главным козырем дизельной версии Рено Дастер (Renault Duster). При спокойной езде по городу, этому бюджетному кроссоверу вполне хватает и семи литров горючего. А на самой трассе при определённой скорости в 100 км/ч, на специально продуманную именно под эту определённую скорость шестой передаче, можно вложиться и вовсе в 5 литров топлива.

Статья про рено дастер дизель.

Эти все характеристики делают из дизельного Renault Duster (Рено Дастер) самого экономичного автомобиля в России и в частности на Украине. И всё же если добавить к этому цену данного авто, то мы получим еще и самый недорогой джип в 4х4. Вот такой простой оказался рецепт комфортабельности, простоты и непосредственной бережливости от любителя комфорта – француза, производителя “простоты” – румын и самой бережливой нации – японцев.

Статья про рено дастер дизель.