Energy TCe 90 — 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом

Трехцилиндровый двигатель Energy TCe 90, которым будут оснащаться будущие модели Clio, метит на звание самого экономичного двигателя в европейском B-сегменте. www.dusterclubs.ru выясняет, почему.


Уже недолго… Все большее число автолюбителей, желающих сэкономить на топливе, ждут выхода Clio IV, чтобы воспользоваться преимуществами Energy TCe 90 — последнего двигателя из линейки Energy, представленной в Женеве. Новичок позволит на 25% сократить расход топлива по сравнению с доступной в настоящее время моделью Clio TCe 100, и это при объеме всего 900 см3. «Иногда снижение размеров позволяет повысить крутящий момент и обеспечить плавную работу, — объясняет Антуан Сер, менеджер по Energy TCe 90 в дирекции разработки двигателей. — Но в этом случае оно не было главной задачей: вся работа по сокращению размеров была ориентирована на снижение расхода топлива, при этом двигатель работает так же плавно, как и TCe 100».

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ БОГАТСТВО

Великолепная экономичность нового двигателя определяется сочетанием нескольких технологий, большинство из которых в компактных автомобилях прежде не применялись. Для начала — это турбированный трехцилиндровый агрегат, первый для Renault и практически больше нигде не используемый. Удаление одного цилиндра позволило сократить трение на 20%, что привело к снижению расхода топлива на 4%. Во-вторых, двигатель сделан из алюминия. «Это необычный выбор для турбированного двигателя Renault, посколькутакое решение дороже, но на 15 кг легче, чем чугунный аналог», — отмечает г-н Сер.

Energy TCe 90 также является лидером по эффективности сгорания топлива благодаря проведенной работе над аэродинамикой камеры сгорания. Система турбонаддува оптимизирована благодаря использованию компактного низкоинерционного турбоколлектора, часть которого интегрирована в головку цилиндра. В двигателе используются технологии, ранее предназначавшиеся только для более крупных агрегатов, например, масляный насос с регулируемым расходом и фазорегулятор распределительного вала. Другой новинкой, которую высоко оценят покупатели, является тихая цепь газораспределительного механизма, крайне надежная и не нуждающаяся в обслуживании. Все эти качества помогут этому «компактному» двигателю, производимому в румынском Питешти из деталей, выпускаемых на моторных заводах Группы, занять верхнюю строчку списка самых экономичных агрегатов в европейском B-сегменте, опередив PSA, Volkswagen и Fiat.